导读:本文包含了航速影响论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:艏侧推,侧向力,航速,横流流速
航速影响论文文献综述
刘杨,冯君,胡世良,闵婕[1]（2019）在《航速、横流对艏侧推侧向力的影响》一文中研究指出文章以艏侧推为研究对象,在浅水拖曳水池试验室测试设备的基础上,开发了一套安装在拖车上可用于研究航速、横流流速对艏侧推水动力性能影响的试验装置,并模拟某工程船的实际使用工况,在浅水池中进行了模型试验研究与机理分析。试验结果分析表明,康达效应的作用导致船体在出流口一侧产生负压,艏侧推产生的侧向力随着航速的增加呈现递减的趋势,在4kn航速下,艏侧推产生的推力为零航速下的54.9%;艏侧推产生的侧向力随着横流流速的增加呈现递减的趋势,这主要是因为一方面横流对船体的作用力增大,另一反面槽道进出口两边压力差发生改变导致的。横流流速与推力方向相反时,3kn横流流速工况下,艏侧推产生的推力为无横流工况下的67.4%;横流流速与推力方向相同时,3kn横流流速工况下艏侧推产生的推力为无横流工况下的53.2%。研究结果为工程船在作业过程中更好地使用艏侧推提供数据支撑。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2019年32期）
谷宇,包岩,李达,彭贵胜,李嘉换[2]（2018）在《航速评估方式对集装箱船主机选型影响研究》一文中研究指出在船舶设计过程中,主机选型这一步骤会对船舶的初始成本及日后的营运成本均产生巨大的影响,集装箱船作为班轮,具有航运周期内多吃水、多航速的特点,这使其主机选型论证变得更加复杂。文章以某型集装箱船的主机选型过程为例,对选型的基本思路做出了说明,并采用不同的航速评估方式对船舶油耗成本进行预估并进行对比,对不同的评估方式进行评价,研究其对主机选型的影响,为日后船舶设计人员进行主机选型及经济性论证提供参考。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年S1期）
黄亚洲,曹忠良[3]（2018）在《航速及纬度误差对Octans航向值的影响》一文中研究指出加纳特码新集装箱码头项目处于低纬度地区,且与中国纬度跨度较大,同时测区施工船舶及管线密布,不能保证匀速直线测量。Octans作为多波束测量系统中的重要组成部分,研究纬度误差及航速误差对Octans的航向精度影响对多波束精度评定具有重要意义。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年06期）
李安斌,刘晓平,叶玉康,张宇,徐大彬[4]（2018）在《航速对桥区行进船舶受力和重心位置的影响研究》一文中研究指出航行船舶与桥墩间的水动力作用随航行速度不同而变化,致使船舶在航行过程中受力及航行姿态发生变化。采用物理模型试验验证和数学模型计算相结合的方法,以船舶航速为变量,分析了船舶沿程受力、艏摇力矩及重心位移受航速影响的变化规律。研究表明:随着航速的增加,船舶受到的横荡力、艏摇力矩正负峰值相应增加;船舶航速越高,船艏驶至桥墩尾涡负压区时,船舶越容易横向靠近桥墩;船尾驶至桥墩尾涡负压区时,航速越高,船尾越容易横扫桥墩,且后续航行过程中船舶横向远离桥墩偏航越大。研究成果可为后续研究船舶运行安全性和工程中确定安全的船桥间距提供参考。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2018年10期）
王胜正,申心泉,赵建森,冀宝仙,杨平安[5]（2018）在《基于ASAE深度学习预测海洋气象对船舶航速的影响》一文中研究指出为了有效地预测海洋气象对船舶航速的影响,在稀疏自编码(SAE)网络模型的基础上提出交替稀疏自编码(ASAE)网络模型;构建了海洋气象对船舶航速影响的预测框架,利用关联规则方法对航行数据进行特征选择,挖掘了船速影响因素及其隐含关系;整合了中国远洋海运集团有限公司提供的船舶航行数据以及美国国家海洋和大气管理局提供的气象数据,用训练样本对ASAE网络模型进行训练,用测试样本对ASAE网络模型进行验证,并与支持向量回归(SVR)模型、反向传播神经网络(BPNN)模型、深度信念网络(DBN)模型及SAE网络模型的预测结果进行了对比。研究结果表明:ASAE网络模型的训练时间和海洋气象对船舶航速影响预测值的均方根误差分别为8.2s和0.287 3kn,与SVR模型、BPNN模型、DBN模型及SAE网络模型相比,训练时间分别缩短了1 683.1、66.9、2.0、1.5s,预测准确度分别提高了0.045 5、0.296 9、0.153 4、0.178 6kn;ASAE网络模型的预测结果更符合实际海况,可动态掌握海洋气象对船舶航速的影响;通过预测的航速影响值来推算实际航速可为气象导航优化船舶运输过程起到辅助作用,在进行航线规划、航速推荐等航行优化策略时能准确考虑海洋气象所产生的复杂影响,从而改善船舶运营能效指标,实现节能、低碳、绿色航行的宗旨。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2018年02期）
魏照坤[6]（2018）在《风浪影响下的集装箱船舶航速优化》一文中研究指出随着集装箱运输市场的回暖,人们环境保护意识的不断增强。班轮公司如何在确保提高经济效益的同时减少污染物的排放已成为焦点问题。而航速作为影响航次变动成本和运营效率的主要因素,是解决该问题的关键。因此,开展航速优化的研究有利于班轮公司合理的控制燃油成本、有效的进行资源配置、提高经济效益。针对航速优化问题,本文总结归纳大量国内外相关研究成果,发现对该问题的研究未能与船舶航行的实际情况相结合,缺乏对风、浪外部影响条件的考虑。围绕上述问题,本文所做的工作主要如下:(1)为了有效地刻画风、浪对集装箱船舶航速造成的影响,根据能量守恒原则,构建了估算船舶减速的功率模型,实现了对风浪中船舶减速的量化。通过实例计算与现有的拟合模型进行对比,验证了构建模型的实用性,为下一步风浪中的航速优化奠定理论基础。(2)考虑了航行中风浪对航速造成的减速影响,以运营成本最小为目标,建立了基于恒向线航法的集装箱船舶航速优化模型,研究了在风浪影响下航速选择问题。由于构建的模型为混合整型非线性模型,结合航行中航速精度需求的实际情况,采用航速离散的方法将混合整型非线性模型转化为混合整型线性模型,在满足求解精度的前提下简化了计算。(3)考虑到大圆航线的航行水域宽广,航行约束较少,航线选择余地较大的特点,针对基于大圆航法的集装箱船舶,在船舶能够承受的风浪范围内构建了借助风浪条件的航线和航速联合优化模型。此外,为了根据风浪信息合理的优化航线与航速,设计了基于网络通用数据格式的航线气象信息提取算法,为航线与航速的联合优化提供数据支持。(4)由于构建的联合优化模型为NPHard问题,设计了基于随机扰动的修正差分进化求解算法。利用设计的随机扰动的修正差分进化算法,生成备选航线,采用线性模型求解备选航线的最优航速,二者嵌套,相互调整,进行进化计算获得最优航速与对应的航线。实验结果证明了算法的有效性和可行性。(本文来源于《大连海事大学》期刊2018-03-01）
魏照坤,谢新连,魏明,包甜甜[7]（2017）在《在风浪影响下的集装箱船航速分析》一文中研究指出为优化集装箱船航速,减少油耗,在考虑风浪干扰的基础上,根据船舶航行中的功率关系,建立船舶减速模型。该模型能够计算出在不同风浪条件下船体所受风、浪干扰力以及船舶减速幅度。将建立的减速模型与现有的拟合模型进行对比,结果表明,来自船舶正横前和正横后的风浪合力对船舶航行起到阻碍作用。当风浪来自船舶正横前时船舶降速的幅度较大;当风浪来自船舶正横后时船舶降速幅度较小;船舶降速幅度在相同风浪条件下会随着航速的增大而减小。建立的减速模型比拟合模型更具有适用性,利用建立的模型能够较为准确地估算出在风浪影响下船舶的减速幅度。(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2017年04期）
邵江宁[8]（2017）在《基于市场环境影响的干散货船舶最优航速研究》一文中研究指出海运作为国际贸易中最为重要的运输方式,占国际贸易运输总量的90%,而其中干散货运输又是国际航运中重要的组成部分。2008年金融海啸过后,全球经济增长放缓制约了海运需求复苏,新增运力大幅投放导致行业竞争愈演愈烈,持续上涨的燃油价格加剧营运成本压力。来自经济、社会和行业的多方面因素共同挤压航运企业的利润空间。恶劣的经营环境对航运企业经营能力与决策能力提出了巨大的挑战,也使航运企业意识到科学合理的管理方法对于提高经营效率,降低运营成本至关重要。航速优化是船舶运营决策的一项主要内容,也是干散货经营实践中经常面临中的重要决策。由于现阶段航运公司一方面面临市场竞争加剧,运价剧烈波动,市场环境复杂多变;另一方面面临油价高企,燃油成本不断增加的局面。如何在不同的市场阶段选择最优的运营航速策略,平衡市场机会成本和船期价值的关系成为摆在每家航运企业面前的难题。本文结合现阶段干散货市场情况,建立了一套科学可行的最优运营航速确定和计算方法。本文首先通过引入航运市场低迷及油价上涨的现状,阐明了优化干散货船航速的必要性。进而研究了干散货运输的定义、方式、特点、成本、收入、船期经济性等相关理论。然后,总结了干散货船设计航速、经济航速和盈利航速物理意义,适用市场环境及相关推导计算方法。最后以华东煤炭运输航线为例,分析了 2016年不同市场环境下,相应的最优运营航速的确定方法,形成了区分市场环境——确定航速计算方式——根据运价、燃油价格制定航速的最优运营航速计算方法。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-10-01）
黄志平,陶国君,朱敬燕[9]（2016）在《浅析纵倾的变化对深V高速舰船航速的影响》一文中研究指出理论分析同一排水量下纵倾的变化对航速影响的主要因素,纵倾的变化对航速的影响主要反映在阻力的变化上,然后从理论入手分析纵倾的变化对阻力的具体影响,再结合某深V高速舰船实例,分析纵倾的变化对深V高速舰船航速的影响。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年10期）
侯远杭,梁霄,郑冠超[10]（2016）在《考虑航速摄动影响的高速艇船型不确定性优化设计》一文中研究指出引入不确定性优化方法,采用双层嵌套优化结构(外层采用改进粒子群算法,内层采用隔代遗传算法)对高速艇的总阻力目标函数进行优化.采用区间数描述航速摄动的不确定性,以改进的Michell积分为基础,以前半部分船体型值构成设计空间.算例证明了采用不确定性优化方法处理相关问题的有效性与优越性.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2016年03期）
航速影响论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在船舶设计过程中,主机选型这一步骤会对船舶的初始成本及日后的营运成本均产生巨大的影响,集装箱船作为班轮,具有航运周期内多吃水、多航速的特点,这使其主机选型论证变得更加复杂。文章以某型集装箱船的主机选型过程为例,对选型的基本思路做出了说明,并采用不同的航速评估方式对船舶油耗成本进行预估并进行对比,对不同的评估方式进行评价,研究其对主机选型的影响,为日后船舶设计人员进行主机选型及经济性论证提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航速影响论文参考文献
[1].刘杨,冯君,胡世良,闵婕.航速、横流对艏侧推侧向力的影响[J].江苏科技信息.2019
[2].谷宇,包岩,李达,彭贵胜,李嘉换.航速评估方式对集装箱船主机选型影响研究[J].船舶工程.2018
[3].黄亚洲,曹忠良.航速及纬度误差对Octans航向值的影响[J].中国水运(下半月).2018
[4].李安斌,刘晓平,叶玉康,张宇,徐大彬.航速对桥区行进船舶受力和重心位置的影响研究[J].长江科学院院报.2018
[5].王胜正,申心泉,赵建森,冀宝仙,杨平安.基于ASAE深度学习预测海洋气象对船舶航速的影响[J].交通运输工程学报.2018
[6].魏照坤.风浪影响下的集装箱船舶航速优化[D].大连海事大学.2018
[7].魏照坤,谢新连,魏明,包甜甜.在风浪影响下的集装箱船航速分析[J].上海海事大学学报.2017
[8].邵江宁.基于市场环境影响的干散货船舶最优航速研究[D].大连海事大学.2017
[9].黄志平,陶国君,朱敬燕.浅析纵倾的变化对深V高速舰船航速的影响[J].中国水运(下半月).2016
[10].侯远杭,梁霄,郑冠超.考虑航速摄动影响的高速艇船型不确定性优化设计[J].大连海事大学学报.2016