导读:本文包含了动态冲击论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:供给侧结构性改革,不确定性,实物资产投资,金融资产投资
动态冲击论文文献综述
徐光伟,孙铮,刘星[1]（2019）在《不确定性冲击与企业投资动态——来自供给侧结构性改革的准自然实验》一文中研究指出文章利用特定事件提供的自然实验机会,分析了不确定性冲击对企业投资行为的影响及机制。文章以上市公司2013-2016年季度数据建立双重差分模型证实,在供给侧结构性改革政策实施后,企业减少了实物资产投资,增加了金融资产投资。不确定性冲击对受干预企业的固定资产投资和存货投资具有显着的负向影响。分组检验结果显示,不确定性冲击对国有企业技术资产投资和存货投资的影响更加显着,对民营企业固定资产投资的影响更大。不确定性冲击通过外部借款规模,影响企业不同投资的支出水平。在减少企业实物资产投资、增加金融资产投资的同时,不确定性冲击提升了公司的市场价值,这印证了不确定性下微观主体的资本逐利动机。文章检验了不确定性冲击对微观企业不同资本形态投资的影响,为当前不确定性事件的经济影响提供了有意义的参考。(本文来源于《财经研究》期刊2019年12期）
刘赛,张伟贵,肖凯,苏玲,王悦[2]（2019）在《轴向冲击作用下杆的弹塑性动态屈曲准则》一文中研究指出为了提出一种不仅满足梁杆结构工程需要,而且涉及的物理量测量简便的动态屈曲准则。以轴向重物冲击下微弓形扁长金属杆的弹塑性动态屈曲为例,采用显式动力学有限元仿真分析方法,分析了不同重物冲击速度下扁长杆的动态响应,归纳了在轴向冲击作用下杆的弹塑性动态屈曲准则,应用此准则进一步研究了扁长杆的初始条件参数(材料屈服应力、预制弓形幅值和截面尺寸等)与临界冲击速度关系,验证了此准则的一般性和有效性。经过研究,提出了在轴向冲击作用下杆的动态屈曲准则——加载分离准则:重物对杆的轴向加载过程中,杆的加载端与重物发生明显的分离;加载分离准则可以满足工程需要,与基于载荷-响应曲线的B-R(Budiansky-Roth)运动准则相比,涉及的物理量测量更为简便;与提高扁长杆的材料强度和加工精度相比,增大截面尺寸是提高其动态屈曲强度的较有效方法。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年19期）
王佳斌,丁军,宋鹍,黄霞,张晓迪[3]（2019）在《冲击载荷下20CrMnTi钢动态应力响应与考虑绝热温升修正J-C本构模型研究》一文中研究指出为研究20CrMnTi钢的动态应力响应,利用拉伸试验机和分离式霍普金森压杆(SHPB)装置,对20CrMnTi钢进行准静态拉伸和不同应变率下的动态压缩实验。结果表明:20CrMnTi钢具有应变率效应和增塑效应。但在动态压缩实验中20CrMnTi钢对应变率变化不太敏感。考虑绝热温升的影响,对J-C本构模型进行修正。结果显示修正后的J-C本构模型可很好的描述20CrMnTi钢在动态冲击加载下的力学性能,为20CrMnTi钢在高速重载机械零件上的应用提供重要参考。(本文来源于《机械强度》期刊2019年05期）
韩晓果,贾明皓,周红涛,肖学良,钱坤[4]（2019）在《气流冲击下的紧密织物动态透气性能分析》一文中研究指出为了指导设计防护性产品,依据其防护过程探索织物在动态高气压下的渗透性变化机理,根据理想气体方程建立渗透性数学模型。自行搭建织物渗透性实验平台,对5种不同织物进行外界高气压冲击。通过气压变化,并结合渗透率模型,最终得到织物在动态高气压下的透气性变化规律。实验表明,织物渗透率与织物密度密切相关。当织物密度较大时,前期织物的渗透率逐渐下降,但随着受力时间的延长,织物渗透率呈明显增长趋势。(本文来源于《服装学报》期刊2019年05期）
易园园,秦大同,刘长钊[5]（2019）在《冲击载荷下电机-多级齿轮系统动态特性研究》一文中研究指出为研究非稳态工况下电机-齿轮耦合作用机理,考虑电机电磁特性和齿轮系统扭转振动,将时变啮合刚度和啮合误差表示为齿轮转角的周期函数,建立了一个电机拖动多级齿轮系统的机电耦合模型。求得了系统的固有频率、模态振型及模态能量分布,仿真分析了受冲击载荷激励时齿轮系统的扭振特性和电机电流的频谱特征,比较了不同齿轮副的使用系数和动载系数,并进行了试验验证。结果表明:冲击引发该系统产生由一阶模态主导的瞬时自由振动,电机轴、太阳轮轴和齿圈支承处的扭转变形能量较大,为系统的薄弱环节;多级齿轮耦合振动对该系统高速级影响较大,导致载荷系数呈现出从高速级向低速级逐渐减小的趋势。在稳态运行阶段和瞬态冲击阶段,齿轮系统扭振特征频率在电机电流信号中均有所体现。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年19期）
张文清,穆朝民,李重情[6]（2019）在《冲击荷载下煤的动态力学性质研究》一文中研究指出为了研究不同软硬程度煤在冲击荷载作用下的力学特性,分别制取了型煤与原煤2种不同煤样,采用分离式霍普金森压杆试验装置对其进行了不同应变率条件下的单轴冲击破坏试验,获得了2种煤的动态应力应变曲线和相关动态力学参数,并分析得到2种煤的破坏变形特征及能量耗散规律。试验结果表明:2种煤在冲击荷载下的变形在初始阶段即表现出非线性;总体上,其破坏变形过程均可概括为:初始非线性阶段、屈服阶段、应变强化阶段和卸载破坏阶段。在试验应变率70～280 s-1内,2种煤的动态抗压强度和峰值应变均具有应变率强化的特性,随应变率呈指数增加,且原煤的应变率硬化特性更为显着,说明原煤比型煤具有更好的抵抗冲击载荷的能力。由于材料受热活化机制和惯性效应所起的作用不相同,2种煤的动态应力增长因子DIF随应变率呈2种不同的变化趋势,存在一个转折应变率(130 s-1);在高应变率下,型煤比原煤体现出更高的应变率硬化和动态增韧效应。2种煤的破碎功密度随应变率均呈指数增长,体现出显着的率相关性,但在相同荷载下,原煤破碎功密度高于型煤,破坏需要耗散更多的能量。原煤和型煤的能量吸收率均无明显的应变率相关性,平均分别为10.1%和19.3%,说明型煤的能量吸收能力更强,体现出更为显着的率敏感性。研究结论表明,2种煤均是率敏感材料,在高应变率下,型煤比原煤体现出更高的应变率硬化、动态增韧效应和能量吸收能力。2种煤在更高应变率条件下的力学特性如何,有待进一步试验研究。(本文来源于《煤炭科学技术》期刊2019年10期）
陈艺顺,王波,周健南,孔新立,朱乃姝[7]（2019）在《冲击载荷作用下蒸压加气混凝土动态力学性能研究》一文中研究指出为了研究蒸压加气混凝土(AAC)在冲击载荷作用下的动态力学性能,对密度为425 kg/m~3和625 kg/m~3的试件进行了准静态力学测试和分离式Hopkinson压杆(SHPB)试验。针对蒸压加气混凝土这类低阻抗多孔介质材料试件内部应力不均匀和透射信号难采集的问题,采用波形整形器和半导体应变片对SHPB装置进行了改进,保证了试验的有效性。试验得到了不同应变速率下的力学参数,并在此基础上研究了蒸压加气混凝土的强度性能。结果表明:蒸压加气混凝土的抗压强度随应变速率和密度的增加而增大;蒸压加气混凝土的动态强度增长因子与平均应变率的自然对数成线性关系;在冲压状态下蒸压加气混凝土存在应变率敏感阈值,当应变率超过这个值时,试件的抗压强度将明显增加;随着平均应变率和密度的增加,蒸压加气混凝土的冲击韧性不断增加且冲击韧性指标与平均应变率的对数呈线性关系。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年18期）
李宏艳,莫云龙,孙中学,李磊,蒋军军[8]（2019）在《基于响应能量和无响应时间的冲击危险性动态评价技术》一文中研究指出煤岩冲击危险性评价的研究在煤矿安全生产领域引起广泛关注,已有多种静态评价方法指导现场防冲工作。一方面,对于冲击地压的致灾机理和影响因素目前尚未完全掌握;另一方面,伴随着开采活动,煤岩冲击危险性是动态变化的,因此静态评价方法不足以解决井下煤岩冲击危险性评价的问题。而基于现场监测的冲击危险性动态评价技术对于井下安全生产活动具有更强的参考性。依据统计损伤力学原理,对煤岩受载条件下的能量演化行为进行分析,发现累积能量释放速率对时间的响应具有临界敏感性,即在煤岩临近灾变时,累积能量释放速率会激增。此外,依据统计学原理,复杂系统处于正常状态(无危险性)的行为应该占据较大概率,非正常状态(有危险性)的行为应该占据较小概率,故某一时刻系统行为偏离正常状态的程度实际上反映了其自身所处危险状态的变化。基于以上原理,初步建立了以响应能量异常系数和无响应时间异常系数为指标的冲击危险性动态评价的微震技术,对短期预警或临震预警展开尝试。最后在典型冲击地压矿井已有微震数据基础上,进行了现场验证。研究结果表明,微震累积能量释放速率可直接反映煤岩所处冲击危险状态;缺震时间频次分布规律满足正偏态分布;在此基础上构建的两个异常系数指标相互结合能够实现对现场冲击危险性的实时连续评价;基于统计学原理,随着开采活动的进行,对冲击危险性指标的阈值进行动态修正,保证动态评价结果更为灵敏、准确,这一思想可应用于其他动态评价技术中。(本文来源于《煤炭学报》期刊2019年09期）
张涛,陈再刚,翟婉明,王开云,李振华[9]（2019）在《车轮扁疤冲击下重载机车齿轮传动系统动态特性分析》一文中研究指出利用基于车辆-轨道耦合动力学与齿轮动力学理论建立的考虑齿轮传动系统动态耦合效应的机车-轨道耦合动力学模型,同时考虑车轮扁疤冲击激励和齿轮传动时变啮合刚度激励,仿真分析了机车以60 km/h的速度匀速运行时不同尺寸车轮扁疤诱发的附加轮轨冲击力,研究了扁疤尺寸对重载机车齿轮传动系统动态性能的影响.结果表明:(1)新扁疤长度的不断增大,齿轮副的啮合力和动态传递误差(dynamic transmission error, DTE)的最大值随之增大,特别是当新扁疤长度超过60 mm时,啮合力和DTE的最大值急剧增大;(2)旧扁疤深度一定时,轮轨力最大值随扁疤长度的增大而逐渐减小,啮合力和DTE的最大值变化趋势与轮轨力最大值的变化趋势基本一致;(3)当旧扁疤长度一定时,轮轨力最大值随扁疤深度的增加而逐渐增大;当扁疤深度超过0.5 mm后,轮轨力最大值增长速率减缓,而啮合力和DTE的最大值增长速率反而增大.本文研究工作对铁路机车齿轮副的设计参数选取、动态特性评估、疲劳寿命估算以及轮对维护具有一定的理论参考价值.(本文来源于《科学通报》期刊2019年25期）
付艳恕,张萌[10]（2019）在《金属层合材料结构动态冲击响应行为研究》一文中研究指出为了研究层合结构的动态冲击性能,基于分离式霍普金森杆实验技术,实现了界面结构动态响应行为实验研究,且通过建立具有界面结构试件的冲击动态响应行为数理模型,引入了波阻抗错配对界面动态响应与能量耗散的影响机制。由于并联结构显着的剪切机制的引入,使得其动态应力强度和能量耗散均大于串联结构。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
动态冲击论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提出一种不仅满足梁杆结构工程需要,而且涉及的物理量测量简便的动态屈曲准则。以轴向重物冲击下微弓形扁长金属杆的弹塑性动态屈曲为例,采用显式动力学有限元仿真分析方法,分析了不同重物冲击速度下扁长杆的动态响应,归纳了在轴向冲击作用下杆的弹塑性动态屈曲准则,应用此准则进一步研究了扁长杆的初始条件参数(材料屈服应力、预制弓形幅值和截面尺寸等)与临界冲击速度关系,验证了此准则的一般性和有效性。经过研究,提出了在轴向冲击作用下杆的动态屈曲准则——加载分离准则:重物对杆的轴向加载过程中,杆的加载端与重物发生明显的分离;加载分离准则可以满足工程需要,与基于载荷-响应曲线的B-R(Budiansky-Roth)运动准则相比,涉及的物理量测量更为简便;与提高扁长杆的材料强度和加工精度相比,增大截面尺寸是提高其动态屈曲强度的较有效方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态冲击论文参考文献
[1].徐光伟,孙铮,刘星.不确定性冲击与企业投资动态——来自供给侧结构性改革的准自然实验[J].财经研究.2019
[2].刘赛,张伟贵,肖凯,苏玲,王悦.轴向冲击作用下杆的弹塑性动态屈曲准则[J].振动与冲击.2019
[3].王佳斌,丁军,宋鹍,黄霞,张晓迪.冲击载荷下20CrMnTi钢动态应力响应与考虑绝热温升修正J-C本构模型研究[J].机械强度.2019
[4].韩晓果,贾明皓,周红涛,肖学良,钱坤.气流冲击下的紧密织物动态透气性能分析[J].服装学报.2019
[5].易园园,秦大同,刘长钊.冲击载荷下电机-多级齿轮系统动态特性研究[J].振动与冲击.2019
[6].张文清,穆朝民,李重情.冲击荷载下煤的动态力学性质研究[J].煤炭科学技术.2019
[7].陈艺顺,王波,周健南,孔新立,朱乃姝.冲击载荷作用下蒸压加气混凝土动态力学性能研究[J].振动与冲击.2019
[8].李宏艳,莫云龙,孙中学,李磊,蒋军军.基于响应能量和无响应时间的冲击危险性动态评价技术[J].煤炭学报.2019
[9].张涛,陈再刚,翟婉明,王开云,李振华.车轮扁疤冲击下重载机车齿轮传动系统动态特性分析[J].科学通报.2019
[10].付艳恕,张萌.金属层合材料结构动态冲击响应行为研究[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019