导读:本文包含了矩阵反推论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,交通量预测,收费交通量,OD矩阵反推
矩阵反推论文文献综述
张天佑,高睿晶,崔艳[1]（2017）在《OD矩阵反推功能与联网收费数据产生OD的综合运用》一文中研究指出论文针对在已有全省联网收费数据和国省道断面交通量观测数据的基础上,以广明高速公路后评价为例,介绍如何综合运用收费交通量数据来生成收费交通OD表、由非收费公路的断面交通量通过Trans CAD软件进行OD矩阵反推得到非收费交通OD表这两种方式,并将这两者通过"串并联"的方式进行迭加,从而得到全路网的交通OD数据,以此为基础,为运用"四阶段法"进行交通量分析和预测提供方便、快捷而又节约费用的基础OD数据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年07期）
程浩[2]（2017）在《基于TransCAD的反推OD矩阵敏感性分析》一文中研究指出随着交通信息采集技术的发展以及监控系统的普及,路网上路段流量的获取变得越来越容易。因此,通过路段观测流量来反推OD矩阵的方法日益受到重视。本文首先介绍了OD矩阵反推的相关理论和方法,并结合苏州市部分特定的城市路网建立了路网模型。介绍归纳了敏感性分析法,对影响OD矩阵反推结果的因素进行筛选分析,选出主要的影响因素:交通分配方法(用户平衡法和随机用户平衡法);BPR路阻函数中的α、β参数。结合反推目的,选取均方根误差、相对误差以及模态置信准则(MAC)作为敏感性分析评价指标,并对OD矩阵反推结果敏感性分析进行方案流程设计。通过标定α和β的基础值得出基准OD矩阵,利用单因素敏感性分析法分析影响因素,逐个变动因素得到不同的OD矩阵和路段分配流量,利用评价指标将反推OD矩阵与基准OD矩阵比较,路段分配流量与路段观测流量比较。结果表明,随机用户平衡法的反推精度大于用户平衡法,建议在反推OD矩阵时使用随机用户平衡法;在随机用户平衡方法下,路阻函数中α、β参数的取值会影响反推OD矩阵的精度,并提出了α和β的建议取值范围。研究成果可为更好地利用Trans CAD软件进行OD矩阵的反推、提高反推精度提供参考。(本文来源于《苏州科技大学》期刊2017-06-01）
吴晶,徐名海,顾宏博,奚杰杰[3]（2016）在《基于代理的OD矩阵反推模型》一文中研究指出OD(Origin-Destination)矩阵是分析交通流、了解城市交通流特性并进行交通规划、管理、控制和诱导的重要基础和前提条件。基于代理有效反推OD矩阵,其依据道路外在环境和驾驶员认知、选择等内在因素对OD分布的影响,完成驾驶员对交通小区和行驶路线的决策,提出包括感知层、代理层、决策层和输出层四个层次的OD反推模型(ODABM)。实验中ODABM模型各时间段仿真车流量与路网实测车流量的平均范数平均相对误差减小到10.2%。结果表明:ODABM模型精度更高,更符合现实路网,并能反映交通流的时变性和出行目的分布,是提高交通仿真真实度的有效方法。(本文来源于《计算机应用与软件》期刊2016年12期）
张玲瑞,杨扬[4]（2016）在《货运OD矩阵反推中改进的BPR道路阻抗函数研究》一文中研究指出在针对货运OD的反推过程中,如何准确得到路段上客车对货车的交通影响是进行货运OD矩阵反推亟须解决的问题。在分析将BPR函数直接作为货运OD矩阵反推阻抗函数的不足之后,对路段初始阻抗进行了修正。将客车流量视为路段的背景交通量,提出了针对货车的路段阻抗模型。通过算例分析,采用不同的阻抗模型对不同类型的道路进行了模型参数标定,并对比分析了改进BPR函数与传统BPR函数对不同类型道路的标定结果。结果表明:改进的BPR函数在一定的条件下能更好地反映货运OD矩阵反推中的路段阻抗。(本文来源于《公路交通科技》期刊2016年07期）
陈占铁[5]（2015）在《辗转相除法反推计算的矩阵表达式》一文中研究指出辗转相除法的反推计算是个麻烦的问题,本文把辗转相除法反推计算的公式变成矩阵表达式,这样,运算变得简洁明晰。(本文来源于《辽宁省交通高等专科学校学报》期刊2015年05期）
邵晓明[6]（2015）在《基于TransCAD平台的OD矩阵反推方法研究》一文中研究指出简述了OD矩阵反推法的优缺点,对TransCAD平台下的多种交通量分配方法进行了介绍,构建了基于TransCAD平台的OD矩阵反推模型,经实际项目验证,指出运用"塔桥法"对模拟路网的交叉口进行优化处理,可提高OD矩阵法反推模型的精度。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年25期）
郑丹[7]（2015）在《基于TransCAD平台的OD矩阵反推的关键问题及实例分析》一文中研究指出本文在介绍基于TransCAD软件平台下OD矩阵反推方法基础上,系统总结了OD反推理论在项目实践过程中遇到的关键问题,如观测路段、种子OD、交通分配方法等。以福州市高速公路网为例,用TransCAD软件进行多次OD反推,并对反推精度进行检验,为OD反推在工可中的广泛应用提供了可行的方案。(本文来源于《福建交通科技》期刊2015年02期）
张天佑,林小颖[8]（2014）在《浅谈TransCAD软件中的OD矩阵反推功能——以杭州绕城高速公路发展规划为例》一文中研究指出交通量分析与预测是公路建设项目可行性研究的重要内容,是确定公路建设项目的技术等级、工程设施规模以及进行经济评价的基础。而公路建设项目交通量的预测,一般采用以汽车出行起讫点矩阵(简称OD表)为基础的"四阶段预测法"。所以,精确的和最新的交通出行表就成为了交通规划模型的关键性和基础性数据。交通出行OD表一般通过在项目影响区域内的主要公路上进行大范围的OD调(本文来源于《中国工程咨询》期刊2014年05期）
钱超,裘哲勇[9]（2014）在《基于杭州快速公交B1站点上下车人数的OD矩阵反推方法研究》一文中研究指出现今,对于居民出行行为分析在城市交通规划变得越来越重要,并成为城市进行交通道路建设、公交安排的一项重要参考。通过调查杭州快速公交B1站点上下车人数,综合考虑用地性质和乘客出行站数的概率分布特点来反推OD矩阵,事实证明,这种计算方法可以提高运算的精度。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年02期）
MUSSONE,Lorenzoa,MATTEUCCI,Matteob[10]（2013）在《基于神经网络的OD分布矩阵反推方法》一文中研究指出以道路网络的路段流量为基础进行OD分布矩阵估计.与以往文献不同的是本文应用了多层前馈神经网络的方法.由于路段流量与相关的OD矩阵分布之间存在连续性关系,这为神经网络模型的逼近特性提供了可行性.本文的方法适用于OD分布矩阵的实时校正.在已知OD分布矩阵的前提下,对两种情境———试验网络和实际Naples农村道路网进行仿真分析.主成分分析法的应用减少了变量个数并有利于改进输入数据.估计误差相对较低,与分析方法相反的是处理的时间几乎是实时的,因此这种方法可用于动态交通管理.本文的神经网络方法在误差和计算时间方面优于传统商业软件得到的OD估计结果.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2013年04期）
矩阵反推论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着交通信息采集技术的发展以及监控系统的普及,路网上路段流量的获取变得越来越容易。因此,通过路段观测流量来反推OD矩阵的方法日益受到重视。本文首先介绍了OD矩阵反推的相关理论和方法,并结合苏州市部分特定的城市路网建立了路网模型。介绍归纳了敏感性分析法,对影响OD矩阵反推结果的因素进行筛选分析,选出主要的影响因素:交通分配方法(用户平衡法和随机用户平衡法);BPR路阻函数中的α、β参数。结合反推目的,选取均方根误差、相对误差以及模态置信准则(MAC)作为敏感性分析评价指标,并对OD矩阵反推结果敏感性分析进行方案流程设计。通过标定α和β的基础值得出基准OD矩阵,利用单因素敏感性分析法分析影响因素,逐个变动因素得到不同的OD矩阵和路段分配流量,利用评价指标将反推OD矩阵与基准OD矩阵比较,路段分配流量与路段观测流量比较。结果表明,随机用户平衡法的反推精度大于用户平衡法,建议在反推OD矩阵时使用随机用户平衡法;在随机用户平衡方法下,路阻函数中α、β参数的取值会影响反推OD矩阵的精度,并提出了α和β的建议取值范围。研究成果可为更好地利用Trans CAD软件进行OD矩阵的反推、提高反推精度提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
矩阵反推论文参考文献
[1].张天佑,高睿晶,崔艳.OD矩阵反推功能与联网收费数据产生OD的综合运用[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[2].程浩.基于TransCAD的反推OD矩阵敏感性分析[D].苏州科技大学.2017
[3].吴晶,徐名海,顾宏博,奚杰杰.基于代理的OD矩阵反推模型[J].计算机应用与软件.2016
[4].张玲瑞,杨扬.货运OD矩阵反推中改进的BPR道路阻抗函数研究[J].公路交通科技.2016
[5].陈占铁.辗转相除法反推计算的矩阵表达式[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2015
[6].邵晓明.基于TransCAD平台的OD矩阵反推方法研究[J].山西建筑.2015
[7].郑丹.基于TransCAD平台的OD矩阵反推的关键问题及实例分析[J].福建交通科技.2015
[8].张天佑,林小颖.浅谈TransCAD软件中的OD矩阵反推功能——以杭州绕城高速公路发展规划为例[J].中国工程咨询.2014
[9].钱超,裘哲勇.基于杭州快速公交B1站点上下车人数的OD矩阵反推方法研究[J].科技创新与应用.2014
[10].MUSSONE,Lorenzoa,MATTEUCCI,Matteob.基于神经网络的OD分布矩阵反推方法[J].交通运输系统工程与信息.2013