导读:本文包含了变形方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:综放开采,超前支承压力,巷道变形阶段,超前影响范围
变形方法论文文献综述
秦洪岩,欧阳振华,赵希栋,张峰,陈明元[1]（2019）在《综放工作面回采巷道围岩变形阶段确定方法》一文中研究指出为分析综放工作面前方巷道变形特征,以河林煤矿j7401综放工作面为研究对象,采用理论分析和现场实测方法进行深入研究。根据超前支承压力的分布曲线,定义了工作面前方巷道的3个变形阶段,分别为急速变形阶段、减速变形阶段和稳定变形阶段。急速变形阶段和减速变形阶段的分界点是超前支承压力和原岩应力的交点,减速变形阶段和稳定变形阶段的分界点是超前支承压力的峰值点。对j7401工作面开采过程中的超前支承压力和巷道变形分别进行观测,并采用最小二乘拟合方法分析整理观测数据。根据超前支承压力观测数据对巷道围岩变形阶段进行划分,急速变形阶段和减速变形阶段的分界点位于工作面前方8.1m,减速变形阶段和稳定变形阶段的分界点是工作面前方19.8m。根据巷道变形观测数据划分变形阶段,急速变形阶段和减速变形阶段的分界点位于工作面前方8.9m,减速变形阶段和稳定变形阶段的分界点是工作面前方20.1m。该划分方法的两个误差分别为0.8m和0.3m,证明根据超前支承压力划分巷道围岩变形阶段的方法可行,精度较高。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2019年12期）
徐庆贺,王珉,陈文亮,刘登伟[2]（2019）在《面向壁板变形预测的局部位移场分层映射方法》一文中研究指出针对飞机装配过程中壁板铆接变形预测仿真计算周期长的问题,依据局部-整体映射的思想,提出了基于局部位移场的分层映射方法,建立了映射模型,并将所提模型与叁维动态模型的有限元分析结果进行了对比。研究结果表明:所提方法可有效地缩短仿真计算时间及提高模拟实际钻铆过程的可靠性;采用所提方法时的轴向位移相对误差为2.2%;当映射区域为2.5R(R为钉孔半径)时,单钉铆接的计算时间由45.56 min缩短至3.33 min。通过叁钉模型验证了所提方法的有效性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2019年23期）
徐小勇[3]（2019）在《关于高边坡变形的勘察与设计方法》一文中研究指出高边坡一直以来都是公路工程在施工过程中非常重要的一部分,如果高边坡出现变形问题,不仅会直接影响到施工质量,而且还会影响到后期使用效果。因此,本文针对高边坡变形的勘察与设计方法进行分析,为高边坡变形的防治效果提供有效保障。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年33期）
凌付平,秦黄辉[4]（2019）在《自重构变形桨叶螺旋桨气动推进优化设计方法》一文中研究指出传统的螺旋桨推进方法对自重构变形桨叶螺旋桨的适用性较差,究其原因主要由于传统方法中的算法对自重构变形桨叶螺旋桨的结构动力参数与气动推进参数计算逻辑不相匹配,造成推进动力输出的不足。因此,提出自重构变形桨叶螺旋桨气动推进优化设计方法。首先,对自重构变形桨叶螺旋桨的结构动力进行建模,获得螺旋桨自身的结构动力参数;其次,对自重构变形桨叶螺旋桨的气动推进动力进行建模,获得准确的启动推进参数;最后,结合上述模型参数,引入气动推进中心聚类算法,对模型数据进行融合权重聚类计算,得到自重构变形桨叶螺旋桨气动推进匹配值,完成优化计算,并通过仿真实验对其可行性进行验证。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年22期）
赵敏[5]（2019）在《一种测定橡胶压缩永久变形率用压缩装置及其使用方法》一文中研究指出由陕西法士特齿轮有限责任公司申请的专利(公开号CN 107589023A,公开日期2018-01-16)"一种测定橡胶压缩永久变形率用压缩装置及其使用方法",涉及的压缩装置包括第1压缩板、第2压缩板、限位器和可调节卡扣紧固装置。第1压缩板设在第2压缩板的一侧且与其平(本文来源于《橡胶工业》期刊2019年11期）
Shin-ichi,SAGA,周贤全[6]（2019）在《制动盘动态变形的测试与评定方法》一文中研究指出介绍了制动盘动态变形的测试与评定方法,阐述了利用动力台架试验进行变形与摩擦现象之间关系研究的结果。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2019年06期）
李胜忠,鲍家乐,赵发明,梁川,朱锋[7]（2019）在《船体表面变形重构及其CFD数值计算网格自适应方法》一文中研究指出将船体几何建模重构技术与CFD技术及最优化理论相融合形成的SBD(Simulation Based Design)船型设计方法,使得船型设计从传统经验设计向以数值评估数理寻优为特征的知识化设计新模式转变,为船型设计创新打开了新的局面。本文针对该设计模式中船体几何重构和高精度CFD数值计算网格自适应关键技术进行研究,给出了船体几何整体/局部重构方法及其流程,同时详细阐述了船体表面网格自动变形与体网格自适应方法及其实现过程,突破了高精度CFD方法在船型自动优化流程中应用的瓶颈,为开展SBD船型设计打下了坚实的基础。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年11期）
邱兆义,丁立芳,谢建新[8]（2019）在《某型蓄电池铜芯体焊接的定位与变形控制方法》一文中研究指出本文通过对铜芯体焊接的工艺分析,设计一套合理有效的焊接定位工装。解决了船用蓄电池的铜芯体焊接尺寸和形位公差的加工质量不稳定问题,提高了铜芯体的生产效率和产品质量。(本文来源于《船电技术》期刊2019年11期）
王华敏,秦国华,胡政,林锋,吴竹溪[9]（2019）在《面向加工变形控制的航空整体结构件拓扑优化设计方法》一文中研究指出在毛坯制造过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续的高速切削加工过程中,随着材料的大量去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。当初始残余应力水平及状态一定时,随着从毛坯上去除材料切削成形为不同的零件结构,零件变形会表现出不同的形式。因此,研究零件变形与零件结构形式之间的关系对于实现加工过程的高效化和精密化至关重要。首先,通过铝厚板的材料去除等效为残余应力的释放,利用弯曲变形理论建立铝厚板厚度方向上加工变形的解析分析模型及有限元分析模型。通过航空企业现场加工、测试零件后可知:加工变形的解析值、仿真值与测量值相比,无论是幅值水平还是变形曲线,解析值与仿真值完全吻合,而两者与实验值之间仅存在不到10%的幅值误差。其次,为了使得加工变形达到最小,构建以结构体积为约束的拓扑优化设计模型,通过利用一系列凸显式子问题逼近目标和约束函数,构建拓扑优化模型的MMA求解技术。最后利用所提出的优化方法计算出C919直梁件的结构,优化前、后的加工变形分别为22.02 mm与0.7414 mm,在相同的材料去除量情况下,通过优化结构可以使得加工变形减小96.63%。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年21期）
李麟玮,吴益平,苗发盛,薛阳,张龙飞[10]（2019）在《考虑变形状态动态切换的阶跃型滑坡位移区间预测方法》一文中研究指出为解决传统阶跃型滑坡位移预测模型研究中存在的突变状态预测结果滞后和结果可靠性不明确等典型问题,提出一种新型滑坡位移区间预测改进方法。首先,采用SOM网络和K均值聚类相结合的方法,将阶跃型滑坡的变形状态划分为变形稳定状态与变形突变状态两类。然后,在综合运用工程地质类比法和自适应综合采样算法扩展突变状态样本的基础上,采用随机森林算法建立能够自动识别滑坡变形状态的集合分类器。最终,基于Bootstrap-KELM-BPNN模型,构建考虑滑坡变形状态动态转换的位移区间预测框架,实现滑坡位移的动态区间预测。以叁峡库区内典型阶跃型滑坡——白水河滑坡为例,选取XD01监测点在2006年6月～2016年12月期间的数据进行研究,验证该方法的有效性、准确性和可靠性。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年11期）
变形方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对飞机装配过程中壁板铆接变形预测仿真计算周期长的问题,依据局部-整体映射的思想,提出了基于局部位移场的分层映射方法,建立了映射模型,并将所提模型与叁维动态模型的有限元分析结果进行了对比。研究结果表明:所提方法可有效地缩短仿真计算时间及提高模拟实际钻铆过程的可靠性;采用所提方法时的轴向位移相对误差为2.2%;当映射区域为2.5R(R为钉孔半径)时,单钉铆接的计算时间由45.56 min缩短至3.33 min。通过叁钉模型验证了所提方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变形方法论文参考文献
[1].秦洪岩,欧阳振华,赵希栋,张峰,陈明元.综放工作面回采巷道围岩变形阶段确定方法[J].重庆大学学报.2019
[2].徐庆贺,王珉,陈文亮,刘登伟.面向壁板变形预测的局部位移场分层映射方法[J].中国机械工程.2019
[3].徐小勇.关于高边坡变形的勘察与设计方法[J].建材与装饰.2019
[4].凌付平,秦黄辉.自重构变形桨叶螺旋桨气动推进优化设计方法[J].舰船科学技术.2019
[5].赵敏.一种测定橡胶压缩永久变形率用压缩装置及其使用方法[J].橡胶工业.2019
[6].Shin-ichi,SAGA,周贤全.制动盘动态变形的测试与评定方法[J].国外铁道车辆.2019
[7].李胜忠,鲍家乐,赵发明,梁川,朱锋.船体表面变形重构及其CFD数值计算网格自适应方法[J].船舶力学.2019
[8].邱兆义,丁立芳,谢建新.某型蓄电池铜芯体焊接的定位与变形控制方法[J].船电技术.2019
[9].王华敏,秦国华,胡政,林锋,吴竹溪.面向加工变形控制的航空整体结构件拓扑优化设计方法[J].机械工程学报.2019
[10].李麟玮,吴益平,苗发盛,薛阳,张龙飞.考虑变形状态动态切换的阶跃型滑坡位移区间预测方法[J].岩石力学与工程学报.2019