导读:本文包含了货车提速改造论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风缸,裂纹,临修,高倍缺陷(金属)
货车提速改造论文文献综述
王坤[1]（2010）在《提速改造货车用储风缸裂纹分析》一文中研究指出既有货车120km/h提速改造从2005年年初开始进行,至今已4年多。经过运行检验,改造中的问题也逐渐显现出来。如储风缸由吊卡式改为固定吊座式,该吊座是将角铁的立面焊于储风缸的圆周上,在焊缝的端部经常出现裂纹(图1),造成储风缸漏泄,发生临修。图1制动缸(本文来源于《铁道车辆》期刊2010年04期）
徐静[2]（2009）在《提速改造货车底架附属件吊座的改进建议》一文中研究指出针对近期提速改造货车底架附属件吊座组成裂纹呈明显上升趋势的问题,在分析故障原因的基础上,从改进吊座组成结构、合理选择焊接材料、落实电焊工艺3方面提出改进建议,以确保提速改造货车运行安全。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2009年04期）
周璜[3]（2009）在《货车提速改造时上、下旁承横向偏移超限的分析及预防》一文中研究指出通过对装用转K2型转向架提速改造车辆落成后,影响上、下旁承中心横向偏移量的相关分析,提出了解决偏移量超限的建议及预防措施。(本文来源于《铁道机车车辆工人》期刊2009年06期）
冯文梅,张养亮[4]（2009）在《提速改造货车车钩高度超差原因分析及措施》一文中研究指出对换装转K2型转向架提速改造的货车存在不同程度的车钩高度超差原因进行了分析,提出了相应的解决措施。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2009年01期）
程汉忠[5]（2008）在《提速改造货车检修重点故障浅析及建议》一文中研究指出通过对提速改造货车在定期检修中发现的重点故障的统计,对其成因进行分析,并结合现场实际提出改进建议。(本文来源于《上海铁道科技》期刊2008年04期）
刘兵[6]（2008）在《乌西车辆段货车提速改造质量管理研究》一文中研究指出随着国家经济体制改革步伐的加快,铁路也开始实施提速、重载的战略,以适应国家经济建设快速的要求。为满足第六次铁路大提速的要求,铁道部做出了对既有货车进行120km/h提速改造的决定。其改造的复杂性,科技含量的高度性,改造质量要求的苛刻性等对车辆段来说都是前所未有的。按照现代生产运营管理理论的研究方法和思想,对乌西车辆段检修生产过程中所涉及的人员、物料、设备、资金、信息、技术等生产要素进行了逐项分析,通过对乌西车辆段既有的生产运作及管理系统进行认真的分析,得出提速改造项目从开始涉及到最后生产出合格的产品应当运用ISO9000标准来进行。第一部分为绪论,从我国货车提速改造现状入手,分析目前我国货车提速发展严重滞后的现状,指出本选题研究的必要性,以及本论文的侧重点。第二部分为本文的理论基础,主要讨论了全面质量管理的基本概念、一些主要的理论观点、全面质量管理的理论体系以及其与ISO9000体系的关系,并在此基础上指出了本文所采用的方法。第叁部分主要分析车辆段贯彻全面质量管理体系进行严格作业的意义,以及必要性与适应性。第四部分为全文的重点部分,主要是就货车提速改造过程中的几个典型问题,利用全面质量管理理论进行分析研究,探寻一个可行的解决办法。如乌西车辆段资源的控制、生产过程的严格控制、不合格产品的控制与预防等等,每一部分都针对货车改造的特点进行阐述,务必使之具有可实施性。本文借鉴前人的研究成果,试图通过全面质量管理的理论与货车提速改造这个实际问题相结合,探讨全面质量管理在乌西车辆段改造货车过程中的高效实行与优化问题。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-06-01）
吴怀念[7]（2008）在《大提速背景下的我国铁路货车提速改造及发展方向》一文中研究指出国有铁路货车保有量约为50万辆,其中装用转8A型转向架的货车占80%以上,构造速度普遍在100公里/小时以下。受特定历史时期多种因素的影响,这部分货车技术构造和质量问题比较突出,对确保运输安全、满足铁路提速战略要求、提高运输效率和货车技术进步等形成制约。我国铁路在客货车混跑、运能紧张的情况下,既要考虑提速,又要兼顾重载。因此,对既有货车实施提速改造势在必行。(本文来源于《甘肃科技》期刊2008年03期）
唐和平[8]（2008）在《铁路货车120km/h提速改造工作中旁承间隙调整方法探讨》一文中研究指出货车转K2型转向架改造技术条件及货车厂修规程规定,装用转K2型转向架的货车落成后上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为(5±1)mm,允许的间隙范围只有2 mm,而且要求4个角位的间隙同时满足这一条件。厂修规程落成要求中规定,同一端梁上平面与轨面的垂直距离左右(本文来源于《铁道车辆》期刊2008年01期）
赵志红,冯文梅[9]（2007）在《既有货车提速改造车钩高度超差原因分析》一文中研究指出分析既有货车提速改造时车钩高度超差原因,及调整措施(本文来源于《铁路货车制造工艺学术研讨会论文集》期刊2007-07-01）
李世莘,彭信辉[10]（2007）在《提速改造货车高质量下线》一文中研究指出本报柳州4月22日电 （李世莘 通讯员彭信辉）柳州车辆段宽敞的检修车库机声隆隆，工人们正在热火朝天地进行既有货车时速120公里改造。截至4月5日，柳州车辆段已有4216辆提速改造货车下线。 柳州车辆段把时速80公里既有货车改造为时速1(本文来源于《人民铁道》期刊2007-04-23）
货车提速改造论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对近期提速改造货车底架附属件吊座组成裂纹呈明显上升趋势的问题,在分析故障原因的基础上,从改进吊座组成结构、合理选择焊接材料、落实电焊工艺3方面提出改进建议,以确保提速改造货车运行安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
货车提速改造论文参考文献
[1].王坤.提速改造货车用储风缸裂纹分析[J].铁道车辆.2010
[2].徐静.提速改造货车底架附属件吊座的改进建议[J].铁道运营技术.2009
[3].周璜.货车提速改造时上、下旁承横向偏移超限的分析及预防[J].铁道机车车辆工人.2009
[4].冯文梅,张养亮.提速改造货车车钩高度超差原因分析及措施[J].机车车辆工艺.2009
[5].程汉忠.提速改造货车检修重点故障浅析及建议[J].上海铁道科技.2008
[6].刘兵.乌西车辆段货车提速改造质量管理研究[D].西南交通大学.2008
[7].吴怀念.大提速背景下的我国铁路货车提速改造及发展方向[J].甘肃科技.2008
[8].唐和平.铁路货车120km/h提速改造工作中旁承间隙调整方法探讨[J].铁道车辆.2008
[9].赵志红,冯文梅.既有货车提速改造车钩高度超差原因分析[C].铁路货车制造工艺学术研讨会论文集.2007
[10].李世莘,彭信辉.提速改造货车高质量下线[N].人民铁道.2007