导读:本文包含了既有盾构隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:浅埋暗挖法,盾构隧道,变形特性
既有盾构隧道论文文献综述
张凡[1]（2019）在《浅埋暗挖法下穿既有盾构隧道的变形特性分析》一文中研究指出近年来,我国城市交通压力不断加重,为了使城市交通压力得到有效缓解,大规模开展地铁建设势在必行,而在地铁建设过程中,却经常会遇到线路穿越问题,如果应用浅埋暗挖法进行下穿时存在盾构隧道,势必会扰动隧道中的既有结构,进而给隧道开挖带来很大影响,甚至还会因此影响到周边建筑物安全。鉴于此,本文便以北京地铁6号线和4号线的平安里到北海北站区间为工程实例,对浅埋暗挖法下穿既有盾构隧道的变形特性进行深入的分析,以期能够降低施工安全风险,确保地铁建设的顺利完成,并为其他类似工程提供相应的借鉴。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年35期）
郭力,李太杰[2]（2019）在《城市桥梁桩基施工对既有盾构隧道的影响研究》一文中研究指出为了探究城市桥梁桩基施工对既有盾构隧道的影响,以某实际工程为例,采用Midas/GTS有限元软件建立了叁维模型,并就新建桩基施工对既有盾构隧道的位移和受力影响进行了分析。研究成果表明,第一,桩基周围土体会因桩基施工扰动而产生以沉降为主的变形,桩周3.0倍桩径范围内土体受影响最大,且地层变形在竖向呈倒"V"型分布,距离地表越深,桩基施工引起的地层变形范围越小,变形程度也越轻;第二,桩基施工引起的既有盾构隧道管片变形以沉降为主,且最大沉降值为1.82 mm,出现在隧道顶部;其最大收敛变形出现在纵向,两条隧道的最大收敛变形值分别为0.49和0.83 mm;第叁,新建桩基施工引起的管片轴力和弯矩增量分别为1.6%和3.5%,可见,埋深越大,桩周土体的约束力越强,这对隧道具有很好的保护作用。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
程景栋,段军朝,张能[3]（2019）在《盾构隧道下穿既有地铁线路自动化监测技术》一文中研究指出在建地铁线路隧道下行穿越既有线路存在着施工安全风险,自动化监测是准确地了解在建线路对既有线路工程结构变形的有效手段和定量分析方法,确保既有线路的结构安全。本文以成都市在建地铁11号线盾构区间隧道下穿5号线既有线路地铁车站施工为例,对该车站的结构变形情况进行监测和分析,实行信息化施工监测,及时调整和优化盾构掘进参数,严格控制车站的变形量,有效保障了隧道顺利下穿通过,为同类工程施工提供可借鉴的经验。(本文来源于《建筑机械》期刊2019年10期）
赵智慧,杜博[4]（2019）在《富水砂卵石地层中矿山法隧道近距离下穿既有盾构隧道技术研究》一文中研究指出北京地铁8号线叁期工程某隧道,采用矿山法施工,因需要近距离下穿既有10号线某盾构隧道,所以对其设计施工方案进行了比选,推荐采用"全断面深孔注浆+锁扣管幕加固"方案。施工后通过数值计算及现场监控量测,得知既有盾构隧道变形值在评估要求值范围内。该施工经验可为同类工程提供借鉴。(本文来源于《市政技术》期刊2019年05期）
何明华[5]（2019）在《地铁盾构隧道近距离下穿既有铁路隧道安全性分析》一文中研究指出针对南宁地铁4号线盾构隧道近下穿既有南环线铁路隧道工程,采用叁维有限元数值计算方法,分析了新建盾构隧道近距离下穿施工对地表和既有隧道结构及轨道的影响。数值计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的盾构周边土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工对地表和上方铁路隧道的影响,能够将地表沉降、既有隧道衬砌变形及结构安全、轨道变形控制在安全范围内,为工程施工提供重要参考依据。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年08期）
刘建国,徐添华,宋程鹏[6]（2019）在《滨海软土层新建地铁盾构隧道近距离上跨既有地铁隧道修建技术》一文中研究指出深圳地铁5号线南延工程前湾站—桂湾站盾构区间隧道上跨既有地铁11号线隧道,隧道重迭区域位于滨海淤泥软土地区,附近众多工程群坑关系复杂且相互影响极大。为确保上跨施工时既有地铁11号线隧道不发生超量变形或者破坏,在前桂区间隧道施工前采取了地质补勘、区间土体加固、补充加固、袖阀管注浆加固等施工准备措施,盾构推进过程中综合采用分段施工和参数调整、严格控制盾构推进和管片拼装质量、改良土体、同步注浆和补浆等措施,确保了盾构隧道施工安全可靠。施工监测结果表明,前桂区间盾构施工引起的既有地铁11号线隧道最大位移为5.0 mm,满足地铁保护的安全要求。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年04期）
周炳锐[7]（2019）在《盾构隧道侧穿既有桥梁工程技术研究》一文中研究指出盾构隧道侧穿既有桥梁施工过程中,隧道开挖扰动四周岩体引发地层变化,对相近的桥桩及地表产生影响。以呼和浩特2号线某标段工程为例,对盾构隧道侧穿既有桥梁引起的工程风险进行研究,通过Midas-GTS NX有限元软件进行数值模拟,结果表明:通过注浆加固等控制措施能有效保证桥梁变形在合理范围内。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年15期）
彭荣华[8]（2019）在《地铁盾构隧道侧穿既有基坑的加固措施分析》一文中研究指出以成都某地铁区间侧穿既有未回筑基坑工程为依托,并分别对既有基坑采取水平锚索加固、及时施作地下室结构、增加斜撑等措施,分析盾构侧穿过程中盾构隧道自身安全及既有基坑安全的影响。随着城市轨道交通的快速发展,文中所提出的既有基坑加固措施对未来类似条件下的隧道施工具有一定的参考价值。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年07期）
张鹏翔[9]（2019）在《南宁地铁叁号线下穿既有一号线盾构隧道施工措施探讨》一文中研究指出在盾构法隧道施工中,经常遇到正穿或侧穿既有运营线路的问题,保护临近既有地铁成型隧道安全和控制隧道收敛变形或沉降成为盾构施工必须解决的技术问题。以南宁轨道交通叁号线金湖广场站～埌西站区间段为工程依托,对盾构法隧道施工中所采取的既有运营线路的防护措施、盾构施工参数和壁后注浆等关键技术措施进行了探讨,对以后类似工程有借鉴意义。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年14期）
高涛[10]（2019）在《富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有管线变形影响规律分析》一文中研究指出以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽度减小;管线最大沉降量出现在左线隧道中线上方;盾构刀盘通过2倍盾构外径范围后,管线沉降逐渐趋于稳定;管线沉降曲线受右线隧道开挖影响不再符合高斯曲线,同时管线最大拉应力呈增加趋势,而最大压应力呈减小趋势。研究结果可为类似工况下地铁盾构隧道的安全施工提供参考。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年07期）
既有盾构隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探究城市桥梁桩基施工对既有盾构隧道的影响,以某实际工程为例,采用Midas/GTS有限元软件建立了叁维模型,并就新建桩基施工对既有盾构隧道的位移和受力影响进行了分析。研究成果表明,第一,桩基周围土体会因桩基施工扰动而产生以沉降为主的变形,桩周3.0倍桩径范围内土体受影响最大,且地层变形在竖向呈倒"V"型分布,距离地表越深,桩基施工引起的地层变形范围越小,变形程度也越轻;第二,桩基施工引起的既有盾构隧道管片变形以沉降为主,且最大沉降值为1.82 mm,出现在隧道顶部;其最大收敛变形出现在纵向,两条隧道的最大收敛变形值分别为0.49和0.83 mm;第叁,新建桩基施工引起的管片轴力和弯矩增量分别为1.6%和3.5%,可见,埋深越大,桩周土体的约束力越强,这对隧道具有很好的保护作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
既有盾构隧道论文参考文献
[1].张凡.浅埋暗挖法下穿既有盾构隧道的变形特性分析[J].建材与装饰.2019
[2].郭力,李太杰.城市桥梁桩基施工对既有盾构隧道的影响研究[J].公路工程.2019
[3].程景栋,段军朝,张能.盾构隧道下穿既有地铁线路自动化监测技术[J].建筑机械.2019
[4].赵智慧,杜博.富水砂卵石地层中矿山法隧道近距离下穿既有盾构隧道技术研究[J].市政技术.2019
[5].何明华.地铁盾构隧道近距离下穿既有铁路隧道安全性分析[J].低温建筑技术.2019
[6].刘建国,徐添华,宋程鹏.滨海软土层新建地铁盾构隧道近距离上跨既有地铁隧道修建技术[J].现代隧道技术.2019
[7].周炳锐.盾构隧道侧穿既有桥梁工程技术研究[J].山西建筑.2019
[8].彭荣华.地铁盾构隧道侧穿既有基坑的加固措施分析[J].低温建筑技术.2019
[9].张鹏翔.南宁地铁叁号线下穿既有一号线盾构隧道施工措施探讨[J].建筑技术开发.2019
[10].高涛.富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有管线变形影响规律分析[J].城市轨道交通研究.2019