导读:本文包含了热挤压模具论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:挤压模具,KDA1,韧性,模具使用寿命,热挤压,抗力,淬透性,模具形状,冲击值,挠曲变形
热挤压模具论文文献综述
[1]（2019）在《高韧性、高软化抗力的热挤压模具用钢KDA1》一文中研究指出当今，汽车朝着轻量化以及汽车散热片、汽车铝挤压制品部件向着薄型化和复杂化的方向发展。因此，热挤压加工时，模具的负荷增大，出现了模具使用寿命缩短的问题。为了延长模具使用寿命，各热挤压加工厂采取了改进模具结构和优化热挤压条件的措施。此外，对热挤压模具用钢的特(本文来源于《世界金属导报》期刊2019-08-06）
屈晓晓,张治民,李国俊,于建民[2]（2019）在《基于Archard模型的铝合金盒形件热挤压模具磨损研究》一文中研究指出基于修正后的Archard磨损模型,采用数值模拟研究了不同工艺参数对5A06铝合金复杂盒形件热挤压凸模磨损的影响。结果表明:凸模容易磨损的部位为圆角附近以及引流孔周围区域,凸模的最大磨损值随着挤压速度的增加而增大;当模具初始温度低于393℃时,凸模最大磨损值随着初始温度的上升而减小,当模具初始温度高于393℃时,凸模最大磨损值随着初始温度的上升而增大;当摩擦系数从0.15逐渐增加到0.23时,凸模最大磨损值逐渐减小,随着摩擦系数的进一步增加,凸模最大磨损值增大。最佳工艺参数为:模具预热温度393℃、挤压速度1 mm/s、摩擦系数0.23。在该参数下预计可有效生产产品62 000件。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年09期）
王瑞麒,李永堂[3]（2019）在《大口径厚壁管热挤压模具磨损》一文中研究指出为探讨大口径厚壁管热挤压模具的磨损规律,以ASMESA-335P91钢、AISIH13钢为研究对象,结合实际试验与有限元模拟,分析温度与保温时间对模具磨损的影响情况。从模具工作条件观察得到:在金属坯料与模具接触初期,模具表面温升对磨损影响较大;在金属坯料与模具处于热平衡状态时,该状态持续时间与当前温度是影响磨损的主要因素。在金属坯料与模具接触初期得到了温度-硬度方程、温度-磨损系数方程;在热平衡状态下得到了时间-硬度方程、温度-磨损系数方程。结合Archard磨损理论,得到了适用于大口径厚壁管热挤压模具的磨损规律。最后对有限元软件进行二次开发,结果表明,预测值与高温磨损试验值基本一致,可为该类模具磨损优化设计提供理论支持。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年10期）
王瑞麒,李永堂,贾璐,雷步芳[4]（2019）在《P91厚壁管热挤压模具参数优化设计》一文中研究指出利用正交试验,通过有限元模拟研究了P91厚壁管热挤压模具型腔几何参数及初始温度的合理取值范围。选取挤压角角度α、过渡圆角半径R1、过渡圆角半径R2、定径带长度h、挤压模初始温度T为研究对象,以挤压模工作表面应力分布-sds、挤压模所受最大载荷Lmax、模口处金属流速均方差Fsdv为考核标准,展开了基于有限元模拟的正交试验研究。结果显示,P91厚壁管热挤压模具型腔几何参数与初始温度的合理取值范围为:挤压角角度选取45°～55°、定径带长度h选取90～120 mm、过渡圆角半径R1选取70～90 mm、过渡圆角半径R2选取100～120 mm、挤压模初始温度T选取250～350℃。最后,利用缩比热挤压成形试验验证了模具型腔参数与初始温度取值范围的合理性。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2019年01期）
赵亮,张恒,范永革[5]（2018）在《4Cr5MoSiV1热挤压模具失效分析》一文中研究指出4Cr5MoSiV1钢热挤压具在使用中出现表面擦伤和畸变的早期失效现象。采用金相检验和能谱分析等手段对有典型缺陷的模具进行了失效分析。结果表明:热挤压模具出现表面擦伤和畸变现象的原因是模具圆角设计和润滑不良及其热强性不足所致。(本文来源于《热处理》期刊2018年04期）
李超,陈镜宇,高原[6]（2018）在《基于3D打印技术修复汽车轮毂轴管热挤压模具的应用》一文中研究指出结合汽车轮毂轴管热挤压模具常见的失效形式和原因,给出了采用3D打印技术修复此零件的具体参数和流程,并提出了改进修复结果的一些措施.(本文来源于《南阳师范学院学报》期刊2018年04期）
唐妍[7]（2017）在《FVM在空心铝材热挤压模具设计中的应用》一文中研究指出为研究平面分流组合模中的焊合室深度对空心铝材热挤压过程的影响,以50mm×50mm、壁厚4mm的方管铝材为例,采用Pro/E软件构建了3副成型模具模型,其焊合室深度分别取22mm、27mm和32mm,并进行了有限体积法(FVM)数值模拟,模拟结果可为空心铝材热挤压模具的设计及企业生产实践提供参考依据。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2017年10期）
郝爽[8]（2017）在《汽车前桥空心短轴热挤压模具的磨损分析》一文中研究指出针对汽车前桥空心短轴类零件的热挤压成形,考虑模具材料硬度与温度变化的相关性,模拟研究了模具预热温度、坯料加热温度、挤压速度、摩擦系数等对模具磨损量的影响规律,得到了各参数对表面硬度、磨损量影响的规律曲线,发现了成形过程中模具的易损部位,分析得到了降低模具磨损的最优工艺参数组合,同时提出了提高模具实际使用寿命的措施。研究结果对于提高热挤压模具寿命,具有指导意义。(本文来源于《重型汽车》期刊2017年05期）
陈赛,张彦敏,宋克兴,杨少丹,龙伟民[9]（2017）在《5CrMnMo热挤压模具断裂失效分析》一文中研究指出针对5Cr Mn Mo热挤压模具的断裂失效,通过分析模具结构及工作状况,结合金相显微镜、扫描电子显微镜、硬度测试等分析手段对模具的服役状况、宏观形貌和微观组织进行了研究。结果表明:模具的结构及受力特点产生的局部应力集中是模具出现断裂的主要原因,模具表面加工质量差、组织中存在一次碳化物且存在较为严重的带状偏析对模具的失效起到了加剧作用;粗糙表面磨损形成裂纹源,而粗大的碳化物和带状偏析降低了模具的韧性,在巨大的应力集中作用下裂纹迅速扩展,最终导致了模具沿晶脆性断裂。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2017年03期）
张振刚[10]（2017）在《热挤压模具钢的热处理》一文中研究指出热作模具钢是在反复受热和冷却的条件下进行工作的。变形加工完成得越慢,模具的受热时间就越长,受热程度就越严重~([1])。根据工作条件,热作模具钢可以分为锤锻模具钢、热挤压模具钢和压铸模用钢叁类。其中热挤压模具钢在工作时需较长时间与被变形加工的金属接触,其受热的温度往往比锤锻模具钢要高,尤其是用于加工高合金黑色金属(本文来源于《热处理》期刊2017年03期）
热挤压模具论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于修正后的Archard磨损模型,采用数值模拟研究了不同工艺参数对5A06铝合金复杂盒形件热挤压凸模磨损的影响。结果表明:凸模容易磨损的部位为圆角附近以及引流孔周围区域,凸模的最大磨损值随着挤压速度的增加而增大;当模具初始温度低于393℃时,凸模最大磨损值随着初始温度的上升而减小,当模具初始温度高于393℃时,凸模最大磨损值随着初始温度的上升而增大;当摩擦系数从0.15逐渐增加到0.23时,凸模最大磨损值逐渐减小,随着摩擦系数的进一步增加,凸模最大磨损值增大。最佳工艺参数为:模具预热温度393℃、挤压速度1 mm/s、摩擦系数0.23。在该参数下预计可有效生产产品62 000件。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
热挤压模具论文参考文献
[1]..高韧性、高软化抗力的热挤压模具用钢KDA1[N].世界金属导报.2019
[2].屈晓晓,张治民,李国俊,于建民.基于Archard模型的铝合金盒形件热挤压模具磨损研究[J].热加工工艺.2019
[3].王瑞麒,李永堂.大口径厚壁管热挤压模具磨损[J].机械工程学报.2019
[4].王瑞麒,李永堂,贾璐,雷步芳.P91厚壁管热挤压模具参数优化设计[J].塑性工程学报.2019
[5].赵亮,张恒,范永革.4Cr5MoSiV1热挤压模具失效分析[J].热处理.2018
[6].李超,陈镜宇,高原.基于3D打印技术修复汽车轮毂轴管热挤压模具的应用[J].南阳师范学院学报.2018
[7].唐妍.FVM在空心铝材热挤压模具设计中的应用[J].机械设计与制造工程.2017
[8].郝爽.汽车前桥空心短轴热挤压模具的磨损分析[J].重型汽车.2017
[9].陈赛,张彦敏,宋克兴,杨少丹,龙伟民.5CrMnMo热挤压模具断裂失效分析[J].塑性工程学报.2017
[10].张振刚.热挤压模具钢的热处理[J].热处理.2017