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摘要：公路沥青路面裂缝对公路车辆的行驶来说是种极大的安全威胁，裂缝问题已经成为公路养护中最为重要的内容，为了有效的控制公路沥青路面裂缝问题，需要采用科学的检测技术，加强对公路沥青路面质量检测，及早发现问题，进而能够保证及时解决问题，避免问题严重发展。本问针对常见的几种裂缝现象进行分析，探讨其裂缝原因，并结合现代科学技术对公路沥青路面检测技术进行分析，提出几点可靠的预防裂缝施工技术。
关键词：公路沥青路面；常见病害；施工技术；检测技术
公路沥青路面裂缝的主要原因有：公路年限已久，结构质量出现问题，承重力下降等，在长期的重量碾压下，极容易发生龟裂、横纵向裂缝、坑槽、车辙等质量问题，这些情况都使得公路的整体使用效果下降，缩短公路沥青路面使用寿命，给养护工作带来极大的麻烦，并且还会产生维修费用。要想控制裂缝问题，还需要不断提高公路质量检测技术的精准度，并能够根据检测结果对路况进行分析，尽早发现裂缝问题，并采取科学的施工技术以及解决方法。
一、公路沥青路面的常见病害及成因分析
1、裂缝
公路的修建就是为了满足汽车的通行要求，而在车辆的快速行驶下，不仅对公路路面的磨损比较大，其车辆的自身重力加上货物的重力，会给结构带来极大的荷载承受压力，进而沥青路面结构慢慢出现损坏，也经常会出现龟裂、纵横交错裂缝等情况。公路结构大部分都是采用半刚性水泥碎石施工完成，虽然刚度与承载力比较好，但是在温度的影响下会使路面干缩性不均，进而发生变形，出现反射裂缝。而积水路段，水就会顺延裂缝的空隙渗透到结构内部，破坏结构组织，降低结构性能，路面出现裂缝。还有路面出现龟裂的原因其一，路面的龟裂处没有及时解决，问题严重化；其二，路线老化情况严重，牢固性低；其三，路面沥青结构厚度不足；其四，强度设计不科学；还有，低温天气影响、抗震性低等。
2、坑槽
坑槽就是路面出现坑洞破损，平整度下降，车辆行驶颠簸严重，安全系数低，长期积水，会出现渗漏，再加上重力负荷，公路使用寿命会大大缩短。原因：沥青路面坑洞问题没有及时解决，渗水情况严重，路面结构中的集料层与沥青层的密实度下降，结构间的粘结性慢慢减退，在车辆的重力碾压下，沥青结构的承受力越来越低，表层逐渐发生脱落现象，结构的粘附力降低，逐渐成为大面积的积槽。
3、车辙
车轮反复作用下，在公路路面会出现凹凸变形的情况，这也是高速公路路面常出现的病害。当路面的压实度不高时，孔隙率偏大，车辆长期碾压之后形成了车辙。沥青混合料的主要成分是沥青与矿料，在高温影响下，在车辆反复碾压之后可变成半流质物质。矿料和沥青结合之后会逐渐形成骨架结构。在车辆负荷下连续压实，固定了路面的可变形性，变形面和侧面的隆起差异较大，路面固定成型。沥青密实过程结束后，路面形成了永久性变形，下凹部分和侧边隆起部分实现了体积平衡。在高温作用下，沥青混合料形成了半固体，在混合料内部流动，在变形中形成了车辙。
二、对公路沥青路面进行检测
1、对路面弯沉度进行检测
是对路面轮廓是否发生变形进行检测。就目前而言，检测路面弯沉度大多利用叫做贝克曼梁法的方法来进行检测，这种检测方法具有操作简单的一大优点，并且能够广泛应用于各种类型路面的检测，以及对路面回弹沉陷都可进行测量。但贝克曼梁法虽然简单，却有一大弊端，由于人为因素与温度的影响，可能会干扰测试的最终结果，因此，在利用这样的方法进行路面检测的过程中，应尽力将温度控制在20℃。
2、激光弯沉测定仪法的使用
激光弯沉测定仪法的工作原理为，借助车辆的运动，将测定仪放置于汽车的后车轮中，在汽车的运动过程中，通过激光器让硅电池产生光电流，接着利用光电流的值来计算路面回弹变形的值，通过这样的计算就可知道路面是否平整，以上这种计算路面平整度的方法具有操作简单，精确度高、便携的优点。因此可以广泛应用于路面平整度的检测工作中。
3、自动弯沉测定仪法的使用
自动弯沉测定仪法的使用方法为，首先这样的测量方法需要借助汽车来进行测量，在测量过程中将自动弯沉测定仪放置在汽车的前端底盘上，并且让自动弯沉测定仪支于路面保持静止状态，这样一来，一旦汽车后轴的轮子通过侧头时，弯沉测定仪就会自动记录数据，将这样的测试连续重复几次，最后将统计的数据进行计算就可得出路面的平整度，这样的方法比较适用于路面施工质量的控制上。
4、落锤式弯沉仪的使用
通俗的来说落锤式弯沉仪的测量方法，就是利用重物下落时路面所发生的平面变化来进行测量，其操作步骤为启动落锤装置，重锤在落下的过程中作自由落体运动，重锤落于路面，路面发生沉降。最后通过传感器检测到的路面表层的变形情况来计算路面的平整度，这样的检测方法具有精确度高，速度快的特点。
三、对路面平整度进行检测
1、路面平整度的检测方法
公路路面平整度的检测，是道路施工中不可或缺的一部分。路面是否平整关系到路面行驶车辆的舒适度与安全性。简单的来说对路面平整度进行检测，就是观察路面上车辆在行驶过程中的平稳度，在对路面的平整度进行检测时，分别为反应类与断面类两大类型，其中断面类需要具备以下设备，包括激光路面设备、平整度测定设备与一个3cm的直尺以及反应类设备。但就以上这些设备而言，检测的效率过低，而且设备不易携带。相对于这样的测试方法而言，连续式平整仪测试方法更为方便，且效率更高。
2、利用连续式平整度仪测试路面平整度
连续式平整度仪的测试方法，普遍适用于对公路表面的平整度进行测定，由于这样的测量方法具有较大的灵活性，且测试的效率较高，所以被广泛应用。但就这样的测量方法同样具有一定的缺陷，连续式平整度仪测试方法不适用于有坑槽的路面与损坏程度较高的路面。
3、利用激光路面平整度仪测试路面平整度
除激光传感器这一主要设备外，还需要陀螺仪与加速度计，利用先进的数据采集手段，依靠完整的处理系统，从而对路面平整度进行检测。它的主要工作原理为，将设备放置于行驶的车辆内，在车辆的行驶过程中，激光传感器会通过激光反射弧来进行测试，之后将激光传感器所接受到的数值与加速度计的值做差，这样一来是为了消除车辆自身携带的颠簸度，最后得出准确的路面平整度数据，这样的测量方法具有方便快捷且得出的数据准确的特点。因此这类测量方法适用于路面出现断裂，坑槽较多的路面。
4、利用车载式颠簸累积仪测试路面平整度
利用车载式颠簸累积仪测试路面平整度需要测试车辆按照一定的速度在路面上行驶，在行驶过程中，如果因为路面不平整，引起车辆发生颠簸，在这时，车内的传感器就可接收车辆的颠簸度，从而计算出路面的平整度，其评价路面平整度好坏的标准为，后轴与车厢的单位累积值越大，路面平整度越差。通过测量出的单位累积值可对路面的施工质量与行车的舒适度做出评定。
参考文献：
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