导读:本文包含了航运企业竞争力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:社会主要矛盾,国际竞争力,从严治党,九大,强大思想武器,规律性认识,什么路,核心价值理念,习近平,世界眼光
航运企业竞争力论文文献综述
钱卫忠[1]（2017）在《为建设具有国际竞争力的世界一流航运企业永远奋斗》一文中研究指出党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次重要会议，在党和国家的历史上，具有划时代的重大里程碑意义。深入学习宣传贯彻党的十九大精神，必须带着使命学，落到实处干，紧扣新时代的新论断、新目标、新要求，紧密结合中远海(本文来源于《中国远洋海运报》期刊2017-12-29）
傅议[2]（2017）在《G干散货航运企业竞争力研究》一文中研究指出随着世界经济一体化,国际航运市场逐渐扩张,干散货航运业愈加繁荣,干散货航运市场中的主体,干散货航运企业面临着更加严峻的考验。对干散货航运企业的竞争力评价,可以帮助航运企业对自己有更加充分的了解,有针对性的调整自身发展策略,不断加强综合实力,占有更多的市场份额,帮助企业在干散货航运市场获得长远的发展。本文采用模糊综合评价法对G干散货航运企业的竞争力进行评价,并根据评价结果,提出有针对性的企业发展建议,旨在帮助G干散货航运企业明确自身发展现状,树立正确的发展方向,提高自身竞争力。要对G干散货航运企业竞争力进行评价,要明确干散货航运业的特点和其竞争力的内涵和特征。本文对这些基本概念都进行了解释。针对G干散货航运企业的特点,按照企业竞争力评价指标体系的建立原则,本文建立了 G干散货航运企业的竞争力评价指标体系,利用层次分析法确定各指标权重,然后采用模糊综合评价法对该企业的竞争力进行了评价。最终,根据G干散货航运企业竞争力评价的结果,提出提高其企业竞争力的有效措施,希望对该企业未来的发展起到一定的借鉴作用。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-10-01）
宋文智[3]（2016）在《航运企业核心竞争力评价及演化研究》一文中研究指出随着世界经济一体化趋势的不断加强,各国企业之间的竞争不断趋于白热化状态,传统企业的竞争模式已经远远不能满足现代商业企业的竞争需求。而跨国企业之间的竞争更加激烈,核心竞争力的培养迫在眉睫。核心竞争力的形成是伴随着企业的发展,是在长期的经营活动中累积形成的并对企业的成败有着深远的影响,是企业最为宝贵的无形财富。核心竞争力深入贯彻到企业的生产经营和市场战略活动中,对企业顺利展开市场竞争并保持竞争优势具有关键性的作用。泰国联合航运公司是泰国航运企业的典型代表,多年来,公司一直进行航运业务的开发与建设,并不断取得新的进展。与此同时,国际市场中航运公司的竞争也愈演愈烈,泰国联合航运公司在与世界发达国家的航运公司进行竞争时在技术、设备、人员素质等方面仍然存在很大的差距。对于泰国联合航运公司而言,在现有的资源基础上,通过对知识和技能的整合以便成功进行核心竞争力的构筑显得十分重要。鉴于目前的发展情况,必须要增加对公司核心竞争力培育和构建方面的投资,使得整个公司在航运市场竞争方面不断保持长期稳定的竞争优势。本文分为六个部分,第一部分的介绍,主要是关于本研究的背景和对研究意义的简要描述。第二部分是理论准备阶段,简要介绍核心竞争力的内涵和特点,总结了航运业核心竞争力的定义,影响因素,核心竞争力的评价和核心竞争力的演变。第叁部分为研究设计,进行材料的收集与整理,阐述了本文的研究问题并对研究模型进行刻画,本文的数据主要来源于泰国海运业协会的网站、海运公司公开的财务报表、以及相关研究文献与公开报道,作为后文研究的依据。第四部分为本文的主体部分,具体安排如下:首先,定性研究,主要运用SWOT分析方法以及价值链分析对联合海运内外部环境以及公司的竞争环境进行分析识别联合海运的竞争力影响因素,作为定量分析的基础;其次,定量分析部分,主要运用主成分分析方法,对联合海运近8年的运营状况进行了分析,希望据此来识别影响公司经营的主要因素所在,并据此相应的改进。最后,从核心竞争力的环境和路径两个方队对联合海运公司进行演化分析。第五部分为本文的研究结论和管理建议。第六部分为本文的总结与展望,指出了本文研究过程中的不足以及对将来的研究方向做出了简要说明。本文的研究结论为:首先从外部来看,随着亚太地区发展中国家航运企业的的崛起,以及当地政府的扶持政策,使得联合航空的壁垒增加竞争变得更为激烈。从内部来看,公司的船队规模等硬件设施不断的加强;成本控制能力有所下降,不断侵蚀着其利润;在人才结构上,公司的高级技术人才占比较大,对其研发以及技术的改进有着积极的作用。定性的分析方面分析,本文认为实物、人才、创新、财务等方面的因素对联合海运公司的核心竞争力有着巨大的贡献。其次,在对2007年到2014年联合海运公司竞争力的分析来看,尽管各年份中各因素的影响不一样,但是从综合实力来看,联合海运公司的竞争实力是逐年提升的。从横向的比较中公司的财务效果和研发投入与市场运营效率的表现较好;在纵向的比较中船队规模和结构以及财务运营成果表现良好。紧接着,本文又对联合海运公司核心竞争力的演化进行了分析,基于内外部环境变化,运用PEST分析方法与波特的"五力模型"相结合。外部环境的有利变化在于腹地经济的高速发展以及政府管制的放松之态势使得联合海运能够联合其他行业的运输方式来扩大自己的规模,增强自己的实力。外部环境的不利因素在于近年来竞争状况的激烈程度加大以及陆空运输业的等替代品的发展。加大了海运业生存的困难。海运业在面对其他运输方式的威胁时不能够阻碍其他运输业的发展,只能从自身的角度来完善竞争,比如更加高效的成本控制以及提供个性化的服务方式等。在对竞争环境进行演化分析之后,本文又对联合海运的演化路径进行了分析,认为联合海运公司的演化路径主要是按照扩模扩张之路、低成本运营之路、相对稳定的市场份额以及高效的市场运营与创新之路。最后,根据定性分析与定量分析以及核心竞争力的演化分析的结论,本文认为应该从上述四个方面进一步提高联合海运的核心竞争力,在船队规模方面,可以适当的控制,结合现代和互联网技术,将服务能力进一步提高;财务运营方面,继续加强成本的控制能力,强化财务风险意识;市场运营方面,不断转变思路,提升运营能力;研发投入与创新应该持续发力。本文认为在后续的跟进研究可以围绕如下两个方面展开:(1)整合海运企业核心竞争力及其评价的研究。(2)随着中国的崛起,可以对中国崛起对东南亚地区的海运公司带来的机遇与挑战进行研究。(本文来源于《东北财经大学》期刊2016-11-01）
富静媛[4]（2016）在《基于主成分分析法的我国航运企业竞争力评价研究》一文中研究指出随着世界经济一体化进程的加快,贸易壁垒越来越低。为了适应不断发展和变化的世界航运市场,全球航运企业均面临着如何扩大市场份额和重大战略转型的问题,而解决问题的关键就在于如何提高航运企业自身竞争力。因此,深入研究航运企业的竞争力具有重要的理论和现实意义。本文在对宏观环境和航运行业现状分析的基础上,以竞争力理论为基础,以企业生命周期为脉络构建了一套适合航运行业的竞争力评价指标体系,并运用主成分分析法和案例研究法对中国远洋、中海发展、招商轮船、宁波海运和中海海盛等5家以散货运输为主营业务的航运企业2010-2014年数据进行研究,并在此基础上从战略目标、经营范围、财务数据、非财务数据和综合分析五个方面对竞争力差异产生的原因进行分析,分析结果认为航运企业竞争力产生差异的主要原因是战略部署、主营业务拓展、成本控制和公司治理等方面。为了进一步提高企业竞争力,本文提出应从政策、基础设施、整合并购、合纵联盟和整合产业链五方面对航运行业进行改进,同时应从业务拓展、成本控制、资本运营、公司治理和技术创新五方面对航运企业进行创新。(本文来源于《中国石油大学(北京)》期刊2016-04-01）
魏迎瑞[5]（2015）在《航运企业应对市场低迷及提高竞争力策略研究》一文中研究指出伴随着世界经济的快速发展和经济全球化的浪潮,21世纪的企业经营环境发生了巨大的变化。企业间的竞争空前激烈。今天的集装箱运输业市场低迷,不仅有运力过剩与需求萎靡之间的矛盾,还有造船产能过剩与无法持续需求高增长之前的矛盾。集装箱班轮企业作为航运业的重要组成成员,面对日渐严峻的市场环境,利润日趋薄弱,为在变化莫测的竞争中保持优势,更好地发挥企业核心竞争力,更好的运用供应链管理思想势在必行。在这样的大环境下,班轮公司只有通过供应链的整合及企业间的竞合来共度难关。寻求合适的战略联盟伙伴,是班轮公司应对寒冬的一条有效途径。C集团与另外两家世界排名前20位的班轮公司建立O3联盟,联盟为客户提供了21个航线,195条船舶,挂靠101个港口及1,900,000个标准箱的运力。整个联盟成员在亚洲至欧洲地中海的航线上的市场份额达到为20%,泛太平洋航线的市场份额达到13%,形成了以联盟为主体的整体竞争优势。业务流程的不断优化是提高企业竞争力的又一项重要工作。业务流程优化是根据企业的发展,重新分析规划现有流程,使流程更加清晰,步骤更加明确。通过流程的优化提高工作效率,改善工作方法,实现管理上突破性的发展,从而更加适应公司的战略目标。C公司对客户领取正本提单的流程,进行了流程再造,极大地提高了客户满意度。对于任何一个企业来说,要想取得竞争优势,需要同时在降低成本和提高服务质量这两方面下工夫。成功的企业或是拥有成本优势,或是拥有价值优势,或者两者兼而有之。在集装箱运输业,班轮公司成本下降的空间越来越小,只有不断地提升服务水平,为客户创造更多的剩余价值,提升服务水平和客户满意度,才能不断地获得竞争优势从而立于不败之地。通过对客户群体进行细分,计算客户价值及按照细分之后的客户群提供相对应的服务,C集团更加明确了其客户组成,对客户的需要可以做成更加快速反应,为客户提供更加精准的服务,从而提升了企业核心竞争力。(本文来源于《天津大学》期刊2015-12-01）
樊羽[6]（2015）在《对航运企业竞争力关键因素的几点探讨》一文中研究指出改革开放30多年,我国航运企业得到了迅猛的发展,自加入WTO以来,我国航运市场发生了巨大的变化,如何提高航运企业的竞争力成为一个重要的课题。本文主要分析了影响航运企业竞争力的因素,提出了促进航运企业发展的措施。(本文来源于《新经济》期刊2015年17期）
朱有顺[7]（2015）在《干散货航运企业竞争力分析》一文中研究指出本文主要围绕干散货航运企业竞争力进行了探讨分析。首先,对干散货航运市场的要素及特征进行了简要分析,然后以世界上比较着名的叁个干散货航运企业为评价对象,对干散货航运企业竞争力进行了详细分析,最后提出了提升干散货航运企业竞争力的策略。(本文来源于《管理观察》期刊2015年03期）
卢长利[8]（2013）在《基于价值链的航运企业竞争力研究》一文中研究指出文章利用价值链分析的方法,构建了航运企业的价值链模型。根据对国内外航运企业价值链活动的比较研究,从业务流程再造实现航运企业现代化、建立大规模的现代化船队、加强与港口的合作、进行跨国资本运作四个方面提出我国航运企业的竞争力培育措施。(本文来源于《生产力研究》期刊2013年08期）
王悦[9]（2013）在《基于低碳绿色发展理念的我国航运企业竞争力评价研究》一文中研究指出随着全球气候变化问题日益严峻以及我国航运业发展不断趋于成熟,航运企业承担社会责任的能力和无形资产的获利能力成为航运企业的重要竞争能力,航运企业的绿色低碳环保能力成为企业的核心竞争力之一。本文以分析中国航运企业竞争力为切入点,进行基于低碳绿色发展理念的航运企业竞争力的研究。通过对航运企业竞争力方面研究文献以及航运业低碳绿色发展研究现状、航运企业竞争力基本理论、航运业低碳绿色发展基本理论的研习,并将这些理论进行了分析和总结；以这些理论和总结为理论基础,在遵循一定的指标体系构建原则的条件下,建立了一个以资源能力水平、经营能力水平、财务资源能力水平、低碳绿色能力的基于绿色低碳理念的航运企业竞争力评价指标体系。该指标体系包含了4个一级指标,12个二级指标、34个叁级指标；该体系在针对绿色低碳能力指标的构造上,极大程度的反映了航运企业低碳绿色的可持续发展能力。对评价方法的选择上,本文选取了因子—DEA综合评价模型,以DEA模型为主,因子分析模型为辅,该模型很好的结合二者的优势,互补了二者的局限性,使最后得到的评价结果更加精准。基于对指标体系的建立和对评价方法的确定,本文选取中远集团2008年-2011年的指标数据做纵向评价分析。得到历年整体效率水平、每年投入冗余及产出不足、综合竞争力排名得分。通过对结果的分析,提出结果中所显示的企业中的存在问题,分析排名的原因,以及提出改进的方面和方式。为企业经营者总结在发展过程中积累的经验；规划企业规模,优化企业资源配置、提高企业服务水平、重视企业经营实力、关注航运企业低碳绿色核心竞争力；提升自身综合竞争力提供科学依据参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-03-01）
莫云萍,陈国庆,陈飞儿[10]（2012）在《基于SE-DEA模型的油轮航运企业竞争力分析》一文中研究指出提出用超效率数据包络分析(SE-DEA)模型对油轮航运企业竞争力进行纵向评价,并以招商能源运输股份有限公司为例进行分析。结果表明:招商能源运输股份有限公司2010年竞争力相对于其他年份有所提高,原因是其2010年长期合同比率较高,保证了公司营业收入的稳定;SE-DEA适用于对油轮航运企业竞争力的分析。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2012年06期）
航运企业竞争力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着世界经济一体化,国际航运市场逐渐扩张,干散货航运业愈加繁荣,干散货航运市场中的主体,干散货航运企业面临着更加严峻的考验。对干散货航运企业的竞争力评价,可以帮助航运企业对自己有更加充分的了解,有针对性的调整自身发展策略,不断加强综合实力,占有更多的市场份额,帮助企业在干散货航运市场获得长远的发展。本文采用模糊综合评价法对G干散货航运企业的竞争力进行评价,并根据评价结果,提出有针对性的企业发展建议,旨在帮助G干散货航运企业明确自身发展现状,树立正确的发展方向,提高自身竞争力。要对G干散货航运企业竞争力进行评价,要明确干散货航运业的特点和其竞争力的内涵和特征。本文对这些基本概念都进行了解释。针对G干散货航运企业的特点,按照企业竞争力评价指标体系的建立原则,本文建立了 G干散货航运企业的竞争力评价指标体系,利用层次分析法确定各指标权重,然后采用模糊综合评价法对该企业的竞争力进行了评价。最终,根据G干散货航运企业竞争力评价的结果,提出提高其企业竞争力的有效措施,希望对该企业未来的发展起到一定的借鉴作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航运企业竞争力论文参考文献
[1].钱卫忠.为建设具有国际竞争力的世界一流航运企业永远奋斗[N].中国远洋海运报.2017
[2].傅议.G干散货航运企业竞争力研究[D].大连海事大学.2017
[3].宋文智.航运企业核心竞争力评价及演化研究[D].东北财经大学.2016
[4].富静媛.基于主成分分析法的我国航运企业竞争力评价研究[D].中国石油大学(北京).2016
[5].魏迎瑞.航运企业应对市场低迷及提高竞争力策略研究[D].天津大学.2015
[6].樊羽.对航运企业竞争力关键因素的几点探讨[J].新经济.2015
[7].朱有顺.干散货航运企业竞争力分析[J].管理观察.2015
[8].卢长利.基于价值链的航运企业竞争力研究[J].生产力研究.2013
[9].王悦.基于低碳绿色发展理念的我国航运企业竞争力评价研究[D].大连海事大学.2013
[10].莫云萍,陈国庆,陈飞儿.基于SE-DEA模型的油轮航运企业竞争力分析[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2012
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