导读:本文包含了车路振动模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆,道路,耦合系统,路面不平整度
车路振动模型论文文献综述
许海亮,袁勇,屈铁军,唐浚然[1]（2014）在《考虑路面不平整度因素的车路耦合振动模型的建立》一文中研究指出目前在道路结构相关计算分析中车辆荷载多以静力荷载为主,均未考虑在路面不平整度激励下车路耦合效应的影响。针对这种情况本文在已有车辆模型的基础上,考虑了道路结构振动的影响建立了车路耦合模型。经现场实测数据的验证,该模型能够较好的反映车路作为一个大系统的振动情况,是一个形式简单,计算方便,应用价值较高的模型。利用耦合模型和传统模型进行对比分析,发现车路耦合效应对车辆悬挂系统的振动影响较小;但对车辆非悬挂系统的振动和车路间作用力(中心化)的影响较大。实际算例显示较传统模型,耦合模型下车路间作用力最大幅值增大七倍,因此对于车路共同作用系统下的道路结构振动研究车辆耦合效应是一个重要的考虑因素。(本文来源于《振动与冲击》期刊2014年19期）
杨燕,丁虎,陈立群[2]（2012）在《车路耦合非线性振动有限长道路模型研究》一文中研究指出通过有限长非线性黏性道路模型以及两自由度振子的车辆模型,研究了边界条件以及支撑长度对车路耦合系统振动的影响。车辆模型化为匀速运动的两自由度质量-弹簧-阻尼系统。道路模型化为立方非线性黏弹性Winkler地基上的Euler-Bemoullii梁。采用收敛的高阶Galerkin截断方法处理非线性耦合振动控制方程。考虑叁种梁经典的边界条件,即两端简支、两端固定以及两端自由边界对耦合系统响应的影响。通过数值算例,研究了梁的支撑长度、振子的质量以及弹性等系统参数对耦合振动的影响。(本文来源于《第九届全国动力学与控制学术会议会议手册》期刊2012-05-18）
车路振动模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过有限长非线性黏性道路模型以及两自由度振子的车辆模型,研究了边界条件以及支撑长度对车路耦合系统振动的影响。车辆模型化为匀速运动的两自由度质量-弹簧-阻尼系统。道路模型化为立方非线性黏弹性Winkler地基上的Euler-Bemoullii梁。采用收敛的高阶Galerkin截断方法处理非线性耦合振动控制方程。考虑叁种梁经典的边界条件,即两端简支、两端固定以及两端自由边界对耦合系统响应的影响。通过数值算例,研究了梁的支撑长度、振子的质量以及弹性等系统参数对耦合振动的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车路振动模型论文参考文献
[1].许海亮,袁勇,屈铁军,唐浚然.考虑路面不平整度因素的车路耦合振动模型的建立[J].振动与冲击.2014
[2].杨燕,丁虎,陈立群.车路耦合非线性振动有限长道路模型研究[C].第九届全国动力学与控制学术会议会议手册.2012