导读:本文包含了电动汽车控制器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电子整车控制器,横向泊车,服务系统,设计
电动汽车控制器论文文献综述
冯泽,蒙雪敏,孙振保,陈良,邓春雷[1]（2019）在《电动汽车整车电子控制器（VCU系统）智能横向泊车服务系统的设计探究》一文中研究指出泊车的问题已经逐渐成为了我国当前社会一大重要的难题,几乎所有的大城市都面临它,而智能横向泊车服务系统是当下解决它的最好方法之一。智能横向泊车电动汽车可实现横向平行移动,以致能够在更小空间内轻松实现车辆泊车入位或调头转向,因此改变了传统车辆对停泊入位或转向掉头对空间较大要求的弊端,进一步增大了电动汽车的灵活性及实用性。在城市交通状况复杂的情况下,可有效的缓解一些路段的交通压力。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年35期）
李前进,王东旭[2]（2019）在《基于直流电机的电动汽车控制器控制电路的设计研究》一文中研究指出文章以电动汽车直流电机控制器为出发点,分析了控制器的组成形式,论述了控制器的工作原理,并从控制板、检测电路、驱动电路、整合电路、保护电路等五个方面,对控制器的电路设计进行研究。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年23期）
邱小林,李钧成,黎盼[3]（2019）在《电动汽车电机控制器通信干扰问题研究》一文中研究指出电动汽车电机控制器受限成本及设计因素一般都涉及高压、低压交互控制,尤其是高压涡流、IGBT频繁关断引起的谐波干扰等会严重影响控制器通信传输质量。本文针对电机控制器通信干扰问题,从理论和实际应用两方面介绍了几种兼顾成本和设计的典型研究方法。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
詹慧贞,范珍珍[4]（2019）在《电动汽车节能控制器的设计研究》一文中研究指出以建设资源节约型社会为目标,降低出行成本,文中设计一款电动汽车节能控制器。控制芯片采用具备节能功能的嵌入式X186单片微控制器,负责采集和处理电动汽车发动机信号,保证信号完整输出。输出控制电路对X186单片微控制器输出信号进行汇总、分析,通过调整电流传送规律,控制发动机扭矩策划最佳节能方案。模糊PID节能控制核心是模糊推理,确定模糊PID控制器隶属度函数后,增加调整因子求取模糊PID实际输出,实现电动汽车节能控制。测试结果表明,控制器节能效果显着,节能控制过程中具有稳定性强、误差率小的性能优势。(本文来源于《现代电子技术》期刊2019年20期）
黄其,陈翔,罗玲,薛利昆[5]（2019）在《电动汽车用永磁同步电机控制器设计》一文中研究指出电动汽车逐渐成为人们出行的交通工具之一,对技术可靠性和安全性的要求较高。电机控制器是实现电池直流电源向叁相交流电源转换的装置,驱动永磁同步电机(PMSM)输出力能。设计了一款基于瑞萨单片机的PMSM控制器,从元器件选型、硬件保护电路原理、PCB布局、控制算法、结构强度和热分析方面展开分析。最后生产控制器样机并搭建试验平台,对PMSM控制器进行了效率特性测试、发电测试和温升测试。试验结果验证了设计方案的合理性。(本文来源于《电机与控制应用》期刊2019年10期）
张栋,范涛,温旭辉,宁圃奇,李磊[6]（2019）在《电动汽车用高功率密度碳化硅电机控制器研究》一文中研究指出碳化硅(Siliconcarbide,SiC)作为世界公认的替代硅(Silicon,Si)的下一代半导体材料,具有耐压高、开关速度快、开关损耗小的优势,是实现车用电机控制器功率密度提升的关键要素。该文针对构成SiC控制器的关键部件,研究SiC金属氧化物场效应晶体管(metal-oxide-semiconductor field-effect transistor,MOSFET)模块、直流支撑电容器、控制和驱动电路以及电磁干扰(electro-magneticInterference,EMI)滤波器的设计方法。在SiC模块方面,研究多芯片并联结构MOSFET的布局评价体系,以此为基础设计包含72个SiC芯片的SiC MOSFET模块。在直流支撑电容器方面,以减小电容器体积为目标,结构上与控制器壳体统一设计,电气参数上建立描述电机系统性能与电容器容值及许用纹波电流关系的数学模型,优选最为合适的参数,减小电容器体积。在控制和驱动电路方面,通过采用非隔离电源系统、多层电路板等手段,减小电子系统的电路面积,开发出仅信用卡大小的超紧凑主控板和能够与SiC模块直接插接的紧凑型驱动板。在EMI滤波器方面,提出滤波器拓扑和滤波元件参数同步设计方法,有助于解决EMI滤波器设计中反复试验迭代和过设计的问题。基于上述研究成果,开发出峰值功率85kW,开关频率20k Hz,最高效率98.6%,功率密度37.1kW/L的全SiC电机驱动控制器。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年19期）
杨启东,任佳越,秦玉贵[7]（2019）在《电动汽车用模糊PID控制的PMSM控制器策略研究》一文中研究指出由于电动汽车行驶工况环境复杂,所以有必要提高永磁同步电机(PMSM)控制器的动态控制性能与抗干扰能力,通过对永磁同步电机的数学模型的分析,结合矢量控制原理,建立id=0控制下的永磁同步电机调速系统的仿真模型,提出了一种基于模糊PID控制原理的速度环控制策略。通过对模糊PID控制方法的仿真实验,不仅减少了速度环的调节时间,也能增强抵御来自电流环(或力矩环)的干扰,验证了所设计的基于模糊控制PID策略下的电机运行具有良好的性能,可以有效提升电动汽车的动力性能。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
刘海云[8]（2019）在《分布式电动汽车驱动控制器设计与研究》一文中研究指出作为分布式电动汽车整车控制技术的关键技术之一,电机驱动控制器具有很强的研究价值和实际研究意义。本文对常用的几种轮毂电机进行比较,选定无刷直流电机作为被控对象,并分析了无刷直流电机的结构和驱动工作原理。经过对比,选择STM32F103R8T6微处理器作为主控芯片,采用星形叁相全桥驱动电路,分别利用Altium Designer 10.0和Keil 5实现对驱动控制器硬件和软件的设计。最后,制作出实物样机并在该系统上进行了实验,验证了本次设计的驱动控制器硬件和软件的正确性,满足了分布式电动汽车电机驱动系统的性能要求。(本文来源于《武汉职业技术学院学报》期刊2019年04期）
米俊芃,马龙华,黄淼,苏宏业[9]（2019）在《基于非线性PID控制器的电动汽车无线充电电能传输系统的恒功率控制研究》一文中研究指出电动汽车无线充电技术日益成熟,对其性能要求也更加严格。由于无线充电过程具有极强的时变性和不确定性,故本文基于电路原理建立了状态空间模型,在给定参数的基础上,再根据仿真结果验证了模型的准确性。通过建立好的模型,对DC/DC晶闸管占空比进行非线性PID控制,通过调节非线性PID参数使电动汽车功率恒定过程更快实现,从而进一步提高了电动汽车实际的性能。(本文来源于《第30届中国过程控制会议（CPCC 2019）摘要集》期刊2019-07-31）
杨冬根[10]（2019）在《纯电动汽车整车控制器测试系统探析》一文中研究指出随着我国的经济不断发展,工业建设的水平逐步提升,在工业化的发展过程中,汽车运输具有重要的意义,汽车运输中能源的消耗,以及其中所造成的污染,与生态文明建设相悖。因此,需要对于以清洁能源应用为主的汽车应用以及汽车的设计工作展开关注。基于此,本文对于纯电动汽车整车的控制器开发进行研究,对于纯电动其中的硬件设计以及各种类型的软件设计进行关注,其中基础的软件设计以及应用软件的设计需要予以区分。测试系统的应用探析,需要结合各项控制器装置进行,使得汽车实际的控制效果得到呈现,本文对此作出分析。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年13期）
电动汽车控制器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章以电动汽车直流电机控制器为出发点,分析了控制器的组成形式,论述了控制器的工作原理,并从控制板、检测电路、驱动电路、整合电路、保护电路等五个方面,对控制器的电路设计进行研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电动汽车控制器论文参考文献
[1].冯泽,蒙雪敏,孙振保,陈良,邓春雷.电动汽车整车电子控制器（VCU系统）智能横向泊车服务系统的设计探究[J].科技创新与应用.2019
[2].李前进,王东旭.基于直流电机的电动汽车控制器控制电路的设计研究[J].内燃机与配件.2019
[3].邱小林,李钧成,黎盼.电动汽车电机控制器通信干扰问题研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[4].詹慧贞,范珍珍.电动汽车节能控制器的设计研究[J].现代电子技术.2019
[5].黄其,陈翔,罗玲,薛利昆.电动汽车用永磁同步电机控制器设计[J].电机与控制应用.2019
[6].张栋,范涛,温旭辉,宁圃奇,李磊.电动汽车用高功率密度碳化硅电机控制器研究[J].中国电机工程学报.2019
[7].杨启东,任佳越,秦玉贵.电动汽车用模糊PID控制的PMSM控制器策略研究[J].汽车实用技术.2019
[8].刘海云.分布式电动汽车驱动控制器设计与研究[J].武汉职业技术学院学报.2019
[9].米俊芃,马龙华,黄淼,苏宏业.基于非线性PID控制器的电动汽车无线充电电能传输系统的恒功率控制研究[C].第30届中国过程控制会议（CPCC2019）摘要集.2019
[10].杨冬根.纯电动汽车整车控制器测试系统探析[J].时代汽车.2019