导读:本文包含了点烟器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:火种,首都机场,石家庄机场,电子烟,安检人员,客舱,民航飞机,打火机,腰带,火柴
点烟器论文文献综述
刘韶滨[1]（2019）在《点烟器也是火种 不能带!》一文中研究指出本栏目日前刊登过《电子烟也是烟 不能吸!》一文，明确了在飞机上吸电子烟会对客舱环境造成污染，影响旅客身体健康，并触发烟雾探测器报警，干扰航班的正常安全运行，为旅客们进一步明确认知。看到这篇报道后，有旅客询问，电子烟不能吸，点烟器能带吗？其实，这个问题也需(本文来源于《中国民航报》期刊2019-01-07）
齐晓刚[2]（2018）在《一汽-大众6代高尔夫轿车点烟器无法使用》一文中研究指出故障现象:一辆一汽-大众6代高尔夫轿车,行驶里程为10万km,用户反映该车点烟器无法使用。检查分析:维修人员进行试车,发现故障现象和用户描述的一致,点烟器按下后不能自动弹起,手动拔出后查看点烟器,发现没有任何变化(温度没有升高)。于是维修人员检查点烟器熔丝,发现熔丝已经烧断。更换相同熔丝后进行试车,发现故障依旧存在,而且新换的熔丝也烧断了。难道问题出在点烟器本身上?维修人员用同款车的点烟器进行验证,发现故障依旧会出现;将故障(本文来源于《汽车与驾驶维修(维修版)》期刊2018年09期）
马伟,陆建平[3]（2018）在《大众新速腾车点烟器不工作》一文中研究指出故障现象一辆一汽大众新速腾车,搭载型号为DAG的1.4TSI发动机(EA111发动机),累计行驶里程约为3.5万km,因点烟器不工作而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在,按下点烟器后,点烟器长时间无法弹出。查阅相关电路图(图1)可知,点烟器的熔丝为SC30(20 A),找到该熔丝,发现熔丝已经熔断。随即换上新的熔丝后,接通点火开关,再次按下点烟器,点烟器依然无法自行弹出,再次检查熔丝SC30,发现新换上的点烟器熔丝又熔断了,怀疑线路中存在短路。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2018年01期）
张安[4]（2016）在《一款新型低压直流点烟器的研制》一文中研究指出根据充电电池的放电原理,通过电源管理芯片瞬间升温,使电热片点燃可燃物品,研发了一种低压直流充电式点烟器。该点烟器相比于传统的打火机,具有携带便利、安全性高、耐用环保等优点。随着各方面技术的成熟和成本的降低,新型的低压直流充电式点烟器将拥有良好的市场前景。(本文来源于《能源技术与管理》期刊2016年04期）
贾铁钢,韩长征[5]（2015）在《车载点烟器功能的开发利用》一文中研究指出通过车载多功能修剪器、车载便携式擦鞋器的结构设计,使车载点烟器功能又多了一些的开发利用,会使人们的生活更加方便。(本文来源于《装备制造技术》期刊2015年10期）
聂永涛[6]（2015）在《汽车点烟器的正确使用与故障排除》一文中研究指出主要介绍汽车点烟器的工作原理,在日常驾车过程中使用汽车点烟器的相关注意事项,并针对点烟器常见的故障进行简单的分析,提供故障排除的思路与方法,保证汽车点烟器能够正常工作。(本文来源于《汽车零部件》期刊2015年05期）
熊佳霖[7]（2015）在《汽车点烟器外壳连续模结构设计与成形工艺优化》一文中研究指出汽车点烟器是现代汽车不可或缺的配置,其外壳属于尺寸小,厚度薄,形状复杂,精度要求极高的冲压件。在汽车点烟器外壳的冲压生产中,大型精密连续模结构设计的可靠性和冲压成形工艺的优化具有十分重要的意义。本文对汽车点烟器外壳冲压工艺性进行了分析与计算,采用板料成形有限元数值模拟技术对汽车点烟器外壳的拉深成形方案进行了模拟分析,探讨了拉深系数、模具圆角半径、拉深力对拉深成形质量的影响,证明了平均截面法在带浅锥面阶梯圆筒件拉深中的有效性和优越性,并优化了汽车点烟器外壳的冲压成形工艺,为类似薄壁深拉深复杂冲压件的成形工艺提供了一定的参考。根据上述研究得出的冲压工艺优化方案,利用现代模具设计技术,本文完成了对汽车点烟器外壳大型精密连续模的排样设计和结构设计,并通过运动仿真分析技术对该连续模的结构进行了运动分析和检查,保证了连续模结构设计的合理与可靠。(本文来源于《华中科技大学》期刊2015-05-17）
徐忠新,冮德伟[8]（2015）在《上海通用轿车点烟器缺陷分析》一文中研究指出点烟器是所有汽车都有的一个部件,用于方便车主吸烟时点烟的火源。除了可以点燃香烟以外,点烟器还承担从汽车引电源的作用。本文以上海通用轿车点烟器为研究对象,分析了其产品质量容易出现的现象和原因。(本文来源于《企业导报》期刊2015年03期）
熊佳霖,罗云华,鄢志雄[9]（2015）在《基于Dynaform的点烟器外壳拉深工艺分析》一文中研究指出超薄壁带浅锥面阶梯深圆筒件的拉深过程比一般阶梯深圆筒件的拉深更容易发生破裂和起皱。基于多道次拉深系数理论和平均截面法对某超薄壁带浅锥面阶梯深圆筒形点烟器外壳的拉深工艺进行了分析与计算,并利用Dynaform有限元软件对该拉深工艺进行了数值模拟与分析。结果表明,该点烟器外壳的拉深工艺需采用4次拉深成形,拉深的最大变薄率为8%。(本文来源于《热加工工艺》期刊2015年01期）
姜义成,史正洋,刘正平[10]（2014）在《基于DSP的车载点烟器弹出力测量系统设计》一文中研究指出点烟器目前已经成为汽车的必备品,其机械性能对于驾乘安全与用户体验至关重要。针对汽车厂商实际需求,设计一套专业、高效的车载点烟器弹出力测量系统,从而对其机械性能进行有效检验与评估。本系统从功能实现角度可理解为一个基于嵌入式系统的集数据采集、数据分析等功能于一体的电子系统。系统以TI公司专用于控制、测量领域的TMS320F2812系列DSP芯片为核心处理器设计采集系统,利用Visual Basic 6.0开发环境设计上位机用户操作平台。结合系统所要实现功能给出完整的解决方案,详细介绍了硬件电路的工作原理及系统固件和用户端软件的设计实现。系统最终进行了工业级实测,实现了对点烟器弹出力多周期高精度的测量,利用上位机软件可以对测量结果进行显示、分析与存储。(本文来源于《现代电子技术》期刊2014年21期）
点烟器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
故障现象:一辆一汽-大众6代高尔夫轿车,行驶里程为10万km,用户反映该车点烟器无法使用。检查分析:维修人员进行试车,发现故障现象和用户描述的一致,点烟器按下后不能自动弹起,手动拔出后查看点烟器,发现没有任何变化(温度没有升高)。于是维修人员检查点烟器熔丝,发现熔丝已经烧断。更换相同熔丝后进行试车,发现故障依旧存在,而且新换的熔丝也烧断了。难道问题出在点烟器本身上?维修人员用同款车的点烟器进行验证,发现故障依旧会出现;将故障
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
点烟器论文参考文献
[1].刘韶滨.点烟器也是火种不能带![N].中国民航报.2019
[2].齐晓刚.一汽-大众6代高尔夫轿车点烟器无法使用[J].汽车与驾驶维修(维修版).2018
[3].马伟,陆建平.大众新速腾车点烟器不工作[J].汽车维护与修理.2018
[4].张安.一款新型低压直流点烟器的研制[J].能源技术与管理.2016
[5].贾铁钢,韩长征.车载点烟器功能的开发利用[J].装备制造技术.2015
[6].聂永涛.汽车点烟器的正确使用与故障排除[J].汽车零部件.2015
[7].熊佳霖.汽车点烟器外壳连续模结构设计与成形工艺优化[D].华中科技大学.2015
[8].徐忠新,冮德伟.上海通用轿车点烟器缺陷分析[J].企业导报.2015
[9].熊佳霖,罗云华,鄢志雄.基于Dynaform的点烟器外壳拉深工艺分析[J].热加工工艺.2015
[10].姜义成,史正洋,刘正平.基于DSP的车载点烟器弹出力测量系统设计[J].现代电子技术.2014