导读:本文包含了多目标群格序决策论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:应急物资调拨中心,选址,格序决策方法
多目标群格序决策论文文献综述
赵素霞,陶杰[1]（2015）在《多目标格序决策方法在应急物资调拨中心选址中的应用》一文中研究指出应急物资调拨中心选址往往以时间效益最大化为主要目标,但同时也涉及到经济、社会、安全和生态环境等众多因素。在时间效益十分接近的情况下,综合因素的考虑会使得"不可公度性"和"矛盾性"时刻存在,再有决策者的不确定性偏好关系也会导致很难对备选方案进行绝对化的优劣排序。本文引入多目标格序决策方法,避免了决策者偏好关系的不确定性,打破了一直以来采用中间值、平均值代替评价值而不考虑评价值分布问题的做法。通过对应急物资调拨中心备选方案的格序化排序,选取最优方案,体现了格序决策方法在微差异性方案比选中的优势。最后应用该决策方法对某地区4个备选方案进行评价,得出结果与实际情况一致,证明该决策方法的适用性。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2015年02期）
王文怡[2]（2015）在《冲突分析中局中人偏好的模糊多目标格序决策》一文中研究指出针对冲突分析中多方参与决策的普遍性、局中人偏好的模糊性和非传递性以及决策目标的互斥性和不可公度性,建立了模糊情境下冲突分析的多方偏好群决策方法。首先,该方法分别刻画了模糊与非模糊、单人与多人两组情境下的冲突分析偏好问题；定义了局中人偏好评价、决策力量差异和决策目标权重的模糊数形式,建立了冲突各方单人、群体决策的模糊多目标偏好矩阵。其次,基于格序决策和冲突分析理论定义了模糊环境下的格元素关系以及模糊格序偏好距离函数,构建局中人偏好的模糊多目标格序群决策模型,并给出了算法步骤。在此基础上,研究引入图模型技术和方法,将冲突分析的格序决策问题延伸至动态群体参与环境下。以D公司运营中的实际冲突问题为例,建立局势叁方的冲突偏好决策模型,计算全局状态转移矩阵,利用状态转移矩阵的迹,描绘状态之间的转移方向；通过稳定性分析,确定冲突局势的均衡解；进一步地,采用决策路径演化分析明确局势各方的可行决策路径,以及冲突的可能演变趋势,为局中人提供具有前瞻性的策略指导。最后,结合企业实际情况提出可行、适用的建议举措,并对格序和传统偏好序进行了对比分析,结果表明：传统偏好序的自身缺陷容易导致决策失真,方案的制定也有失理性,最终结果实质上也是冲突各方都不满意的。相比之下,格序偏好序更具优势,更易促使局势双方实现均衡。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-06-01）
侯景亮,迟红娟[3]（2013）在《区间数的多目标格序决策方法改进研究》一文中研究指出格序决策方法在对区间数进行优劣排序方面尚有改进完善的余地,通过研究发现,改进后的格序决策方法在不可比较区间数的优劣排序上不必求出拟上、下确界,也没必要绘制偏好结构图和海赛图来进行整个过程的优劣程度排序.通过算例比较验证了改进后的方法更加简洁有效,更加有利于提高决策的效率.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2013年18期）
蒋飞[4]（2013）在《格序决策在多目标投资决策中的应用》一文中研究指出在工程建设项目的各阶段决策中,需要同时考虑工程质量,投入成本,施工进度,社会效益,环境影响等多方面问题。在多准则决策过程中,“不可公度性”和“矛盾性”时刻存在,再有决策者的不确定性偏好关系导致在各种备选方案中很难进行绝对化的优劣排序。在工程实际问题中,由于环境的不同,不同决策者所考虑决策问题中各项指标准则不同,使得其对各项指标的评价值具有不稳定性,并在一定的范围内波动。另外获得决策信息环境的局限性也可能导致决策信息具有随机性和模糊性,这就致使各指标权重描述结果不仅仅是一个点,而是一个区间,从而造成方案选择两难。本文在多目标格序决策和不确定性决策等相关理论的基础上,提出了多目标格序决策方法在建设项目投资决策中的应用。该方法运用项目前期收集的模糊资料,采用最优权重分析法获得综合评价区间,再根据各评价值在自身区间中不同的概率分布,获得相应最优值,对比多种方案,选取最优方案。本文采用的模型需要前期数据的模糊性减轻了资料收集阶段的工作量,并且可以避免在前期资料整理中人为剔除等主观因素造成的对资料信息的不利影响,打破了一直以来采用中间值、平均值代替评价值而不考虑评价值分布问题的做法,很好的解决了当前国内外建设项目中多目标决策所遇到的方案比较准则层的多样性及权重的多变性,收集信息的模糊性,以及决策者偏好关系的不确定性等问题,在建设项目实际应用中具有重要的意义。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-03-01）
刘玉增,钱丙益[5]（2011）在《轨道交通线网方案比选的多目标格序决策方法》一文中研究指出针对实际中决策者决策理性的有限性缺陷,将多目标格序决策方法引入到轨道交通线网方案比选中,构建了轨道交通线网方案多目标格序决策评价指标体系,依据指标类型对指标进行无量纲化处理,综合决策者主观权与数据离散度客观权去计算评价指标的相对权重。结合决策矩阵,通过对各方案综合差异值的计算,实现备选方案的格序化排序,应用该决策方法对某市4套备选轨道交通线网方案进行评价。分析结果表明:4套方案的综合差异值分别为0.66、0.56、0.24、0.83,相应排序结果与实际情况一致,该决策方法合理。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2011年05期）
朱华炜[6]（2010）在《基于模糊多目标格序决策的露天矿运输系统优化研究》一文中研究指出为了找到一种从多方面考虑的露天矿的运输系统优化方法,实现节约成本、提高运输效率的目标,本文在以往有关运输系统优化方法的基础上,提出基于模糊多目标格序决策的多目标运输系统优化方法。K-最短路算法只是找到了关于某一目标的K-最短路,并没有实现多目标的优化,基于Dijkstra算法的K-最短路算法,首先引用Dijkstra算法找到每个目标的最短路径,然后依据K-最短路原理依次找出多目标的最短路。由于目标和决策路径节点较多时,Dijkstra算法的复杂度较高,所以不适宜一般多目标运输问题的优化。多目标格序决策能有效实现多目标决策问题,但是在确定目标权重值的概率密度函数时,由于不同目标的权重所服从的概率密度函数并不确定,这给求解工作带来了一定的难度,所以其适用性受到了一定的限制。模糊多目标决策方法也采用模糊数来表示权重值,求解比较方便,但是当遇到决策目标和可供选择方案较多时,算法的复杂度就会迅速增高。将多目标格序决策和模糊多目标决策这两种方法相结合就能够有效的解决多目标最短路问题。最后结合某露天矿实例,将模糊多目标格序决策应用到实际中进行验证,经实际证实决策效果较好。(本文来源于《辽宁工程技术大学》期刊2010-12-01）
郝光,刘昱岗,张殿业[7]（2006）在《模糊多目标群格序决策及其在方案优选中的应用》一文中研究指出本文运用现代数学理论——格论,将方案优选的全序刻画拓展为格序刻画。本文综合决策理论、格理论、模糊集理论等相关知识,通过正、负理想解等概念的引入,提出模糊多目标群格序决策的概念,构造出模糊多目标格序决策模型,得到了可行性决策方法,文中实例展示了模糊多目标群格序决策方法的应用过程。(本文来源于《统计与决策》期刊2006年22期）
郝光,牟奇峰,张殿业,郭耀煌[8]（2006）在《基于格序偏好的模糊多目标决策方法》一文中研究指出运用格论,将方案优选的全序刻画拓展为格序刻画.基于决策理论和模糊集理论,提出了模糊多目标格序决策的概念,建立了模糊多目标格序决策模型.基于正、负理想解的概念,提出了该模型的2种算法.算法1是先对模糊指标值进行加权,然后确定模糊正、负理想解,通过比较每个方案与两者之间的差异选择满意解.算法2是直接在原模糊指标值的基础上确定模糊正、负理想解,并引入满意度的概念刻画每个方案与两者之间的差异,最后通过加权得到满意解.算法1较简单,算法2则能始终保持模糊元素的线性性质.算例表明,2种算法结果一致.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2006年04期）
刘昱岗,郝光,罗霞[9]（2006）在《基于模糊多目标格序决策的分销网络优化模型》一文中研究指出传统的供应链分销网络设计大多只考虑了成本或利润,这显然是不够的。本文从顾客的角度出发,通过模糊综合评价法分析分销网络中各个待选企业的服务水平,建立了一个包含了成本、顾客服务水平和对市场响应速度叁个目标的供应链分销网络的数学模型。运用最小费用最大流算法得到若干方案,最后采用模糊多目标格序决策进行方案优选。(本文来源于《系统工程》期刊2006年07期）
郭春香,郭耀煌[10]（2004）在《具有区间数的多目标格序决策方法研究》一文中研究指出运用格序决策理论对区间数的排序问题进行研究,提出了一种新方法。在目前格序决策前期研究成果和以往的规范型决策研究的基础上,基于格提出了赋值函数的概念,并定义了两元素之间的"偏好距离",然后证明了区间数构成的集合按照一定的比较规则构成一个偏序,求出区间数集(满足格序特征)中元素间的"偏好距离"。该方法使用了比全序可更真实地反映决策者偏好结构的格序,它对提高决策的科学性和实用性有重要意义。最后给出了一个算例。(本文来源于《预测》期刊2004年05期）
多目标群格序决策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对冲突分析中多方参与决策的普遍性、局中人偏好的模糊性和非传递性以及决策目标的互斥性和不可公度性,建立了模糊情境下冲突分析的多方偏好群决策方法。首先,该方法分别刻画了模糊与非模糊、单人与多人两组情境下的冲突分析偏好问题；定义了局中人偏好评价、决策力量差异和决策目标权重的模糊数形式,建立了冲突各方单人、群体决策的模糊多目标偏好矩阵。其次,基于格序决策和冲突分析理论定义了模糊环境下的格元素关系以及模糊格序偏好距离函数,构建局中人偏好的模糊多目标格序群决策模型,并给出了算法步骤。在此基础上,研究引入图模型技术和方法,将冲突分析的格序决策问题延伸至动态群体参与环境下。以D公司运营中的实际冲突问题为例,建立局势叁方的冲突偏好决策模型,计算全局状态转移矩阵,利用状态转移矩阵的迹,描绘状态之间的转移方向；通过稳定性分析,确定冲突局势的均衡解；进一步地,采用决策路径演化分析明确局势各方的可行决策路径,以及冲突的可能演变趋势,为局中人提供具有前瞻性的策略指导。最后,结合企业实际情况提出可行、适用的建议举措,并对格序和传统偏好序进行了对比分析,结果表明：传统偏好序的自身缺陷容易导致决策失真,方案的制定也有失理性,最终结果实质上也是冲突各方都不满意的。相比之下,格序偏好序更具优势,更易促使局势双方实现均衡。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多目标群格序决策论文参考文献
[1].赵素霞,陶杰.多目标格序决策方法在应急物资调拨中心选址中的应用[J].交通运输工程与信息学报.2015
[2].王文怡.冲突分析中局中人偏好的模糊多目标格序决策[D].西南交通大学.2015
[3].侯景亮,迟红娟.区间数的多目标格序决策方法改进研究[J].数学的实践与认识.2013
[4].蒋飞.格序决策在多目标投资决策中的应用[D].西南交通大学.2013
[5].刘玉增,钱丙益.轨道交通线网方案比选的多目标格序决策方法[J].交通运输工程学报.2011
[6].朱华炜.基于模糊多目标格序决策的露天矿运输系统优化研究[D].辽宁工程技术大学.2010
[7].郝光,刘昱岗,张殿业.模糊多目标群格序决策及其在方案优选中的应用[J].统计与决策.2006
[8].郝光,牟奇峰,张殿业,郭耀煌.基于格序偏好的模糊多目标决策方法[J].西南交通大学学报.2006
[9].刘昱岗,郝光,罗霞.基于模糊多目标格序决策的分销网络优化模型[J].系统工程.2006
[10].郭春香,郭耀煌.具有区间数的多目标格序决策方法研究[J].预测.2004