导读:本文包含了高性能道路混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:掺合料,高性能道路混凝土,抗冻性,质量损失率
高性能道路混凝土论文文献综述
修雨欣[1]（2012）在《掺合料对高性能道路混凝土抗冻性影响的研究》一文中研究指出耐久性是混凝土的重要性能，在北方寒冷地区的道路工程中，常常冻融循环与盐侵蚀等多因素共同作用造成混凝土破坏。提高混凝土抗冻性方法有很多，本文主要研究采用矿物掺合料对提高混凝土抗冻性产生的作用。按照高性能混凝土的特点，采用水胶比为0.4、胶凝材料总量为440kg/m~3、砂率为40%、减水剂掺量为1%，配制了满足重交通等级的道路混凝土。在标准养护龄期为28天的条件下，分别对掺加不同掺量、不同品种掺合料的高性能道路混凝土，进行抗水冻、盐冻、力学性能试验及孔结构压汞试验，并对冻融循环作用后的试件进行抗压强度试验和压汞试验。通过试验和分析得到以下几个主要结论：（1）合理掺量的矿物掺合料可以提高混凝土的抗压强度和抗折强度。研究表明，在养护28天条件下，10%以内掺量的硅灰、30%掺量以内的Ⅰ级、Ⅱ级粉煤灰及30%掺量以内的磨细钢渣粉均可以提高混凝土的抗压、抗折强度。粉煤灰与硅灰二元复合、磨细钢渣粉与硅灰二元复合，掺量在50%以内时均可以提高道路混凝土的抗压、抗折强度。（2）单掺适量硅灰能够使混凝土抗冻性提高，而单掺粉煤灰、磨细钢渣粉均不能提高混凝土抗冻性。掺30%粉煤灰与硅灰（比例为2:1）复合掺合料的混凝土在水中的抗冻性低于空白混凝土；掺30%、50%不同比例的磨细钢渣粉与硅灰复合掺合料的混凝土在水中的抗冻性与空白混凝土接近。合理掺量的复合型掺合料能降低混凝土在NaCl溶液和冻融循环共同作用下的表面剥落程度，同时掺30%磨细钢渣粉与硅灰复合掺合料（比例为2:1）能提高混凝土的相对动弹性模量。（3）矿物掺和料可以改善混凝土孔结构。掺量为30%、比例为2:1的磨细钢渣粉与硅灰复合掺合料对混凝土孔结构的改善效果最优，从而使混凝土抗冻性显着提高；单掺硅灰混凝土孔结构优于单掺粉煤灰混凝土及单掺磨细钢渣粉混凝土的孔结构。掺10%硅灰能使混凝土的孔结构得到明显改善，从而使混凝土的抗冻性提高。（4）在水中冻融循环后，混凝土表面的剥落程度很小，其内部孔结构对混凝土相对动弹性模量的影响比较显着；掺入矿物掺合料，可以提高混凝土的密实度，减少水冻对混凝土强度造成的不利影响。（5）在3%NaCl溶液中，由于盐侵蚀与冻融循环作用共同作用加剧了混凝土表面的剥落，并且混凝土内部孔隙的孔径明显增大，从而抗冻性显着降低。(本文来源于《南京林业大学》期刊2012-06-01）
王淑平[2]（2008）在《高性能道路混凝土性能的研究》一文中研究指出高性能混凝土路面是近年来的一种新型路面,可以通过改变普通路面混凝土的技术来配制高性能路面混凝土,提高其力学性能,耐久性以及工作性。本文对矿渣和钢渣进行活性激发,进行微观分析和宏观力学性能分析,并在此基础上对掺加矿渣的混凝土的力学性能和耐久性进行了研究。本文的主要研究内容包括以下几个方面:1)首先通过正交试验系统研究了硫酸盐和酸对矿渣活性激发的效果。研究结果表明硫酸盐激发的时候,5%的石膏激发效果最好;而酸的激发效果一般。2)第二,采用硫酸盐、碳酸盐和碱分别激发钢渣,同时把矿渣和钢渣复合激发。研究结果表明硫酸盐的激发效果最好,即4%的石膏的激发效果最好;矿渣和钢渣复合时,随着钢渣与矿渣之比的增大,其力学强度逐渐的降低。3)第叁,通过矿渣按照不同百分比取代水泥的试验,研究了高性能矿渣混凝土的力学性能;然后在此基础上进行聚丙烯纤维和钢纤维混凝土的配制。研究结果表明:矿渣取代水泥的量为30%时其力学性能最好;聚丙烯纤维的掺量为1%时其力学性能最优,钢纤维掺量为1.75%时的混凝土力学性能最优。4)最后,通过抗水渗性、耐磨性和抗氯离子渗透试验对聚丙烯纤维和钢纤维混凝土的耐久性进行了研究,研究表明掺入聚丙烯纤维会提高混凝土的耐久性,但是掺入钢纤维会降低其耐久性。在大量的试验的基础上,研究证明了掺合料高性能路面混凝土具有优良的力学性能和耐久性,具有广阔的应用前景。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2008-06-01）
高英力,周士琼,尹健[3]（2005）在《复合超细粉煤灰高性能道路混凝土的试验研究》一文中研究指出以经改性的复合超细粉煤灰(简称CUFA),等量取代水泥,获得CUFA高性能道路混凝土,并通过试验研究了混凝土的力学性能及部分长期性能。结果表明,随着20%~40%CUFA的掺入,混凝土强度接近或达到C50强度级别,并建立起相应的强度回归经验式;同时干缩、抗渗、耐磨、抗裂等诸性能均优于基准混凝土。(本文来源于《公路交通科技》期刊2005年08期）
高英力,周士琼,尹健[4]（2005）在《超细粉煤灰在高性能化道路混凝土冬期施工中的应用》一文中研究指出应用高性能混凝土技术,在普通C35道路混凝土中等量取代水泥掺入超细粉煤灰配制高性能化道路混凝土,并应用于南方冬期(0～5℃)道路混凝土的施工获得成功。通过现场及试验室试验相结合,对用于南方冬期大掺量超细粉煤灰道路混凝土的施工技术进行了探索研究,提出了相应的技术要求。(本文来源于《建筑技术》期刊2005年01期）
高英力,周士琼[5]（2004）在《用超细粉煤灰配制高性能道路混凝土的研究》一文中研究指出道路混凝土的工作环境比其它建筑物混凝土要求要高。本文以超细粉煤灰等量取代水泥配制出C5 0高性能道路混凝土 ,进而研究了它的力学性能及部分耐久性能。(本文来源于《粉煤灰综合利用》期刊2004年05期）
高英力,周士琼,尹健[6]（2004）在《复合超细粉煤灰高性能道路混凝土体积稳定性的试验研究》一文中研究指出道路混凝土的工作环境条件要比其他一些建筑物更为复杂和恶劣,由于诸多方面的原因,普通道路混凝土因体积稳定性不良而造成的混凝土过早开裂、破坏时有发生;本文通过试验,研究了复合超细粉煤灰(简称CUFA)对高性能水泥浆体及其道路混凝土的化学收缩、早期塑性收缩开裂以及干燥收缩的影响,并通过分析论证了以20%～40%的CUFA掺入混凝土中,可有效改善普通道路混凝土体积稳定性不良的状况,从而提高混凝土的耐久性。(本文来源于《高性能混凝土的研究与应用——第五届全国高性能混凝土学术交流会论文》期刊2004-06-30）
尹健,周士琼,谢友均[7]（1998）在《道路混凝土的高性能化》一文中研究指出文中提出了道路高性能混凝土（RHPC）的新概念，就道路混凝土耐久性方面存在的问题进行了分析，指出了开展道路高性能混凝土研究的迫切性和必要性。同时提出了实现道路高性能混凝土的技术途径，并通过试验验证了该技术途径是可行的。(本文来源于《国外公路》期刊1998年05期）
高性能道路混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高性能混凝土路面是近年来的一种新型路面,可以通过改变普通路面混凝土的技术来配制高性能路面混凝土,提高其力学性能,耐久性以及工作性。本文对矿渣和钢渣进行活性激发,进行微观分析和宏观力学性能分析,并在此基础上对掺加矿渣的混凝土的力学性能和耐久性进行了研究。本文的主要研究内容包括以下几个方面:1)首先通过正交试验系统研究了硫酸盐和酸对矿渣活性激发的效果。研究结果表明硫酸盐激发的时候,5%的石膏激发效果最好;而酸的激发效果一般。2)第二,采用硫酸盐、碳酸盐和碱分别激发钢渣,同时把矿渣和钢渣复合激发。研究结果表明硫酸盐的激发效果最好,即4%的石膏的激发效果最好;矿渣和钢渣复合时,随着钢渣与矿渣之比的增大,其力学强度逐渐的降低。3)第叁,通过矿渣按照不同百分比取代水泥的试验,研究了高性能矿渣混凝土的力学性能;然后在此基础上进行聚丙烯纤维和钢纤维混凝土的配制。研究结果表明:矿渣取代水泥的量为30%时其力学性能最好;聚丙烯纤维的掺量为1%时其力学性能最优,钢纤维掺量为1.75%时的混凝土力学性能最优。4)最后,通过抗水渗性、耐磨性和抗氯离子渗透试验对聚丙烯纤维和钢纤维混凝土的耐久性进行了研究,研究表明掺入聚丙烯纤维会提高混凝土的耐久性,但是掺入钢纤维会降低其耐久性。在大量的试验的基础上,研究证明了掺合料高性能路面混凝土具有优良的力学性能和耐久性,具有广阔的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高性能道路混凝土论文参考文献
[1].修雨欣.掺合料对高性能道路混凝土抗冻性影响的研究[D].南京林业大学.2012
[2].王淑平.高性能道路混凝土性能的研究[D].哈尔滨工业大学.2008
[3].高英力,周士琼,尹健.复合超细粉煤灰高性能道路混凝土的试验研究[J].公路交通科技.2005
[4].高英力,周士琼,尹健.超细粉煤灰在高性能化道路混凝土冬期施工中的应用[J].建筑技术.2005
[5].高英力,周士琼.用超细粉煤灰配制高性能道路混凝土的研究[J].粉煤灰综合利用.2004
[6].高英力,周士琼,尹健.复合超细粉煤灰高性能道路混凝土体积稳定性的试验研究[C].高性能混凝土的研究与应用——第五届全国高性能混凝土学术交流会论文.2004
[7].尹健,周士琼,谢友均.道路混凝土的高性能化[J].国外公路.1998