导读:本文包含了起落架布局论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:虚拟试验,机翼-起落架布局,载荷校准试验
起落架布局论文文献综述
孟敏,吴波,李俊[1]（2019）在《基于虚拟试验的机翼-起落架布局飞机翼根载荷校准试验方法研究》一文中研究指出飞机的机翼-起落架布局是指起落架安装在机翼上的结构形式。在校准试验时,起落架对机翼根部存在约束力,使翼根实际承受的力与施加的校准载荷相差较大,无法准确建立翼根的载荷方程。本文基于虚拟试验,提出了一种载荷校准试验方法:首先通过求解响应系数,解耦了约束载荷与校准载荷;其次构造了虚拟试验加载工况和虚拟应变响应,建立了弯矩、剪力和扭矩载荷方程;最后利用虚拟试验检验了载荷方程。检验结果证明了本方法的正确性。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年09期）
牟丹,聂宏,张明[2]（2015）在《起落架四点布局无人机着陆动力学分析》一文中研究指出以起落架四点布局无人机为研究对象,基于理论力学、刚体动力学、多体系统动力学及轮胎动力学基础理论,在MATLAB/SIMULINK中建立包含飞机六自由度运动、4组起落架缓冲器运动、轮胎偏转、气动力的起落架四点布局无人机着陆的动力学模型。对飞机不同姿态着陆工况进行仿真,结果表明:模型能够精准反映飞机着陆动力学特性;相对于水平着陆,俯仰角为正时飞机质心过载减小,主起轮胎载荷明显增大且最大值出现时间后移;存在滚转角着陆时,起落架四点布局飞机先接地一侧前起能够吸收部分能量,有效减小主起落架着陆过程中的冲击载荷;随滚转角增加先接地一侧轮胎载荷缓慢增加,后接地一侧轮胎载荷显着减小;且随着滚转角增大,后接地一侧起落架吸收能量减小,其中前起吸收能量的减小量多于主起。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2015年08期）
陈芒,杜超[3]（2012）在《动升力飞艇起落架布局设计》一文中研究指出介绍了动升力飞艇起落装置的类型和布局形式,并针对前叁点式起落架布局详细说明了起落架的前后站位和侧向布置的方法。最后根据飞艇的各种工况讨论了布局设计的校核。本文介绍的方法为动升力飞艇起落架布局提供了指导和借鉴。(本文来源于《探索 创新 交流——第五届中国航空学会青年科技论坛文集(第5集)》期刊2012-10-08）
詹家礼,魏小辉,米滨,印寅[4]（2010）在《大型水陆两栖飞机起落架总体布局》一文中研究指出水陆两栖飞机拥有在陆地和水上起降、速度上优于车辆和船舶的特点。故而,在21世纪的今天,随着世界航空工业的发展,各国正逐步掀起新一轮的水上飞机、水陆两栖飞机和地(海)面效应飞行器的研制高潮。(本文来源于《江苏航空》期刊2010年04期）
杜金柱,周栋,姚念奎[5]（2010）在《基于遗传算法的起落架布局设计技术》一文中研究指出起落架布局是飞机概念设计阶段十分重要的一环。本文基于遗传算法原理进行起落架布局设计,利用设计中的限制条件和设计经验,确定起落架布局参数的设计空间,通过遗传算法的并行计算,依据目标函数快速高效地确定起落架布局设计的最优方案。(本文来源于《飞机设计》期刊2010年02期）
姚念奎[6]（2009）在《串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究》一文中研究指出大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前叁点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案。通常,此类飞机的最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点。本文基于前叁点式起落架计算理论,以及对An-124、An-225飞机起落架设计方案的研究,提出一类串列多支柱多轮主起落架的起飞情况地面载荷算法。(本文来源于《飞机设计》期刊2009年04期）
杨尚新,李德庆,贾玉红[7]（2009）在《双叁轮车式起落架布局及其漂浮性能分析》一文中研究指出建立了起落架系统的数学模型,导出了系统的动力学方程;并应用ADAMS/Aircraft模块建立了双叁轮车式起落架的动态仿真模型。对其着陆动态响应进行仿真,最后计算了漂浮性能,并与普通六轮式起落架模型进行对比。从仿真结果可以看出,所建立的双叁轮车式起落架模型是可靠的。双叁轮车式起落架能最大程度地增大飞机的漂浮性,延长跑道的使用寿命,因此该研究具有一定的实用价值。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2009年S1期）
罗东[8]（2008）在《起落架四点布局无人机地面滑跑建模与控制研究》一文中研究指出本文以我国某型起落架四点布局无人机为研究对象,主要任务是研究该无人机的地面运动,并设计有效的控制方法来稳定无人机地面运动时的航向,确保其地面滑跑的安全。围绕主要任务,本文主要做了四方面工作。一是建立了该无人机地面运动的数学模型;二是针对模型设计了多种地面运动航向控制律;叁是设计了着陆时制动过程中的防滑控制律;四是对模型和控制律进行了仿真验证。本文在建立无人机模型时,充分考虑了摩擦力、侧向力和角速率等各种因素,对四轮无人机地面滑跑时的运动特点和受力情况进行了全面分析和研究。设计航向控制律时,采用了PID、模糊PID和神经网络等多种控制方法,并对各种控制方法进行了对比。在防滑控制研究时,采用了基于最佳滑移率的滑模变结构控制方法,设计控制律时考虑了无人机速度和路面条件的影响。最后,在MATLAB/SIMULINK下建立仿真系统并仿真,仿真结果表明:1、建立的无人机地面运动数学模型正确;2、各航向控制律均能较好的控制无人机地面运动时的航向,神经网络控制方法效果较优;3、防滑控制律起到了较好的防滑效果,同时使无人机获得了最大的制动力,取得了最好的制动效果。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2008-03-01）
罗东,龚华军,袁锁中,陈广永[9]（2008）在《起落架四点布局无人机地面运动研究》一文中研究指出以起落架四点布局无人机为研究对象,在考虑摩擦力、侧向力和角速率等各种因素的情况下,全面分析研究了四轮无人机地面滑跑时的运动特点和受力情况,建立了四轮无人机地面运动的动力学方程和运动学方程。在此基础上,对全量非线性模型进行了起飞、着陆时地面滑跑情况的仿真,仿真结果表明了系统模型的正确性。(本文来源于《飞行力学》期刊2008年01期）
罗东,龚华军,袁锁中,陈广永[10]（2007）在《起落架四点布局无人机地面运动研究》一文中研究指出以国内某四轮无人机为研究对象,在考虑摩擦力、侧向力和角速率等各种因素的情况下,全面分析研究了四轮无人机地面滑跑时的运动特点和受力情况,建立了六自由度刚体飞行器地面运动的动力学方程和运动学方程。在此基础上,对全量非线性模型进行了起飞、着陆时地面运动的仿真,该仿真结果表明了系统模型的正确性。(本文来源于《飞机设计》期刊2007年05期）
起落架布局论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以起落架四点布局无人机为研究对象,基于理论力学、刚体动力学、多体系统动力学及轮胎动力学基础理论,在MATLAB/SIMULINK中建立包含飞机六自由度运动、4组起落架缓冲器运动、轮胎偏转、气动力的起落架四点布局无人机着陆的动力学模型。对飞机不同姿态着陆工况进行仿真,结果表明:模型能够精准反映飞机着陆动力学特性;相对于水平着陆,俯仰角为正时飞机质心过载减小,主起轮胎载荷明显增大且最大值出现时间后移;存在滚转角着陆时,起落架四点布局飞机先接地一侧前起能够吸收部分能量,有效减小主起落架着陆过程中的冲击载荷;随滚转角增加先接地一侧轮胎载荷缓慢增加,后接地一侧轮胎载荷显着减小;且随着滚转角增大,后接地一侧起落架吸收能量减小,其中前起吸收能量的减小量多于主起。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
起落架布局论文参考文献
[1].孟敏,吴波,李俊.基于虚拟试验的机翼-起落架布局飞机翼根载荷校准试验方法研究[J].航空科学技术.2019
[2].牟丹,聂宏,张明.起落架四点布局无人机着陆动力学分析[J].机械设计与制造工程.2015
[3].陈芒,杜超.动升力飞艇起落架布局设计[C].探索创新交流——第五届中国航空学会青年科技论坛文集(第5集).2012
[4].詹家礼,魏小辉,米滨,印寅.大型水陆两栖飞机起落架总体布局[J].江苏航空.2010
[5].杜金柱,周栋,姚念奎.基于遗传算法的起落架布局设计技术[J].飞机设计.2010
[6].姚念奎.串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究[J].飞机设计.2009
[7].杨尚新,李德庆,贾玉红.双叁轮车式起落架布局及其漂浮性能分析[J].民用飞机设计与研究.2009
[8].罗东.起落架四点布局无人机地面滑跑建模与控制研究[D].南京航空航天大学.2008
[9].罗东,龚华军,袁锁中,陈广永.起落架四点布局无人机地面运动研究[J].飞行力学.2008
[10].罗东,龚华军,袁锁中,陈广永.起落架四点布局无人机地面运动研究[J].飞机设计.2007