导读:本文包含了速度限制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:矿用卡车,疲劳强度,振动加速度,舒适性
速度限制论文文献综述
李福平,郑群飞[1]（2019）在《提高限制运行速度对矿用卡车性能的影响》一文中研究指出为研究矿用卡车提高限制运行速度后对卡车性能产生的影响,以神华准格尔能源有限责任公司黑岱沟露天煤矿提速卡车为研究对象,采用现场监测和试验的方法,对提速后卡车疲劳强度、舒适性进行测试研究。通过分析监测和试验数据,最高限速30 km/h提高到40 km/h后,卡车关键部位的应变和应力均在卡车材料屈服强度以内,卡车疲劳强度满足提速要求;路面和发动机激励引起卡车关键部位发生振动,振动加速度经衰减后,加速值基本维持在0.5 g以下,振动加速度值都比较小,对系统不会产生较大影响;座椅受到的振动加速度一般维持在0.3～0.5 g左右,座椅舒适性仍满足人体对振动的要求。(本文来源于《陕西煤炭》期刊2019年06期）
刘丰军,熊满初,朱潇赢,周艳昕[2]（2019）在《城市道路限制速度调整研究——以杭州市为例》一文中研究指出限制速度作为约束驾驶行为的安全性指标,是城市道路限速管理的主要依据,限制速度的取值是否合理将直接影响城市道路的交通安全和通行效率。目前国内城市道路的限制速度大多直接套用其设计速度,这种做法在一定程度上造成了道路资源的浪费。从两种指标的含义和关系入手,研究以设计速度作为限制速度可能存在的问题。以杭州市为例,对城市道路限制速度调整方案的研究过程进行了介绍,并对提速一年后的运行效果进行评估,结果表明道路流量和运行车速均有不同程度提升,周边衔接路网运行稳定,交通安全情况未发生显着变化。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
曲健伟,冯晓云,王青元,孙鹏飞[3]（2019）在《考虑冲击限制和响应下列车参考速度仿真模型》一文中研究指出为提升地铁列车参考速度仿真模型的可靠性,对列车运行速度计算的影响因素进行分析,在常规列车参考速度仿真模型基础上建立一种改进模型.常规参考速度仿真模型通常将列车响应加速度直接等效为给列车的指令加速度,在改进模型中综合考虑了该过程中地铁列车牵引/制动系统对指令加速度的冲击率约束处理和响应加速度的动态实现过程.应用该模型对哈尔滨地铁列车的参考速度进行了仿真分析,并将常规模型、改进模型的计算结果与实测数据进行对比.结果表明:与常规模型相比,通过改进模型获得的参考速度计算结果与实测数据具有更高的吻合度.列车参考速度是自动驾驶系统跟踪控制的基本参数,在常规模型基础上考虑指令加速度冲击限制和响应过程可提高计算精度.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年09期）
邓聪[4]（2019）在《别让5G的“速度”限制了你的想象力》一文中研究指出6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电颁发5G商用牌照，我国成为继韩国、美国、瑞士、英国之后，全球第五个5G正式商用的国家。从1G、2G、3G跟随，到4G并跑再到5G领跑，中国通信网络发展速度越来越快。有人提出，我们使用4(本文来源于《人民邮电》期刊2019-06-13）
魏文哲,孙科,赵之光,丁萌,王明波[5]（2019）在《不同程度的血流限制对递增速度跑运动中心肺功能的影响》一文中研究指出目的:了解不同程度的血流限制对周期性有氧运动中的心率、无氧阈、最大摄氧量等心肺耐力指标的影响,对于研究和实施限制血流条件下的周期性有氧运动具有重要意义。为此,本研究在对受试者下肢进行4种不同压力血流限制的情况下,探究进行递增负荷跑步运动时心肺功能的变化。方法:以8名健康青年男性为实验对象,在腿部近心端用40 mmHg捆绑压力捆绑5 cm宽专用加压训练绑带,并在加压带气压压力分别为80 mmHg、160 mmHg、240 mmHg条件下进行递增跑运动,直至力竭。运动中通过心肺运动功能评估系统连续测量心率和呼气成分,获得无氧阈强度、最大摄氧量强度和力竭时的各项指标,并将所有结果与不佩戴加压带的递增跑结果进行比较。结果:与不加压条件相比,在80 mmHg、160 mmHg、240 mmHg的加压条件下,1)无氧阈速度均显着下降,下降幅度分别为5.4%,8.9%,13.0%(P<0.001);无氧阈强度下的每公里摄氧量均显着提高,提高幅度分别为4.0%,4.9%,5.2%(P<0.05);无氧阈强度下的每公里心脏搏动次数均显着提高,提高幅度分别为8.8%,11.2%和12.6%(P<0.01);2)最大摄氧量速度均显着下降,下降幅度分别为4.2%(P<0.05),7.1%(P<0.01),9.1%(P<0.001);最大摄氧量分别下降1.5%(P>0.05),8.3%(P<0.05),9.8%(P<0.05),而最大摄氧量心率则无显着变化;3)最大通气量、最大心率以及运动后血乳酸均无显着变化。结论:在下肢近心端捆绑5 cm宽度的加压绑带产生的动作改变,会使无氧阈速度和最大摄氧量速度下降约1.5%和1.7%。而加压绑带的气压压力每升高100 mmHg则会使无氧阈速度和最大摄氧量速度均下降约5%。(本文来源于《中国体育科技》期刊2019年05期）
镇璐,孙晓凡,王帅安[6]（2019）在《排放控制区限制下邮轮航线及速度优化》一文中研究指出近年来,邮轮行业发展突飞猛进,但随之而来的航运污染问题也不容小觑。国际海事组织设立了排放控制区(Emission Control Area,简称ECA)以限制船舶硫排放,包括邮轮在内的所有船舶在ECA内均需使用昂贵的低硫油,这就使得船舶航行方案需要进行重新规划。本文提出了一个有到港时间限制的邮轮航线和速度优化模型,优化船舶在ECA内外的航线及速度,以最小化总燃油成本。同时引用西北大西洋沿岸一条代表性的邮轮航线,通过计算决策出合理的航行方案,并评估ECA对航运的影响,证明模型的有效性和实用性。(本文来源于《运筹与管理》期刊2019年03期）
梁康之[7]（2018）在《在美国如何设定限制速度》一文中研究指出速度控制是道路交通控制和管理的重要项目,是交通工程学科的主要内容之一,限制速度也是一项比较复杂的交通控制管理工作。那么,速度和事故风险之间存在什么关系?如何用科学的方法设定限制速度?法定限制速度与设定限制速度一般说来,制定限制速度要考虑很多因素,比如土地利用、道路设计、周边环境、车流量等。在世界大多数国家,限制速度是由道路交通控制管理法规来规定的,也是工程技术层面上对道路上行驶的车辆管理要求,因此,限制速度可分为法定限制(本文来源于《汽车与安全》期刊2018年12期）
李爱华[8]（2018）在《限制空间范围条件下(类)平抛运动的末速度极值问题举例》一文中研究指出本文实例剖析了在竖直面、水平面、斜面、抛物面、圆弧面限制平抛运动末速度的极值问题,提出了解决这类问题的优先思路和常用的4种求极值的数学方法.(本文来源于《物理教师》期刊2018年06期）
陈学功[9]（2018）在《煤矿物资供应速度的限制因素》一文中研究指出在我国煤矿事业快速发展的进程中,煤矿物资供应的重要作用日益突出。通过对当前煤矿物资供应速度的限制因素进行全面分析,以促进煤矿企业的物资供应管理水平的提升。(本文来源于《中国市场》期刊2018年14期）
林莉[10]（2018）在《多车道高速公路速度限制值确定方法研究》一文中研究指出为适应交通量的增加我国许多高速公路实施了改扩建工程,六车道及以上的高速公路里程逐年增加。车道数的增加使车辆行驶自由度增大,客货混行时的相互干扰造成多车道高速公路运行效率的损失与安全问题的产生,同时设施条件的变化也为多样化的管理措施提供可能。科学、合理地制定多车道高速公路的速度限制值对于提高其运行效率、改善交通安全具有重要的现实意义,对于高速公路管理者的决策具有参考价值。论文以采用整体式路基的多车道高速公路为研究对象,首先分析了多车道高速公路的交通特性。通过对运行速度的非参数检验,将高速公路运行车辆划分为四类车型;通过视频观测法采集数据,分析了多车道高速公路的交通量分布、速度特性、车头时距特性、事故特性等交通特性情况。分析了多车道高速公路的限速方式特点并构建了其速度限制值确定框架。剖析了设计速度、期望速度、运行速度及限制速度之间的相互关系,阐述了车速对于道路运行安全的影响情况,比较了多车道高速公路不同限速方式的特点;明确多车道高速公路速度限制值设置的目的与影响因素,提出了区分主线限速值与分车道限速值的两步骤多车道高速公路速度限制值确定框架;以85%位车速为主要依据提出了基于工程技术的主线最高速度限制值的确定思路。考虑不同车型行驶行为的差异,构建了分车型的多车道高速公路交通流的元胞自动机模型。分别选取速度标准差、前后车速度差、换道率与运行速度作为运行安全与效率的评价指标,确定模型的输出数据;采用实际观测数据对模型的相关参数进行标定,验证所构建模型的有效性。运用构建的仿真模型研究了多车道高速公路不同车道功能划分方案的适应性。分析了多车道高速公路车道划分的目的及原则,定性比较了不同车道功能划分策略的特点;考虑交通量与货车比例的影响,定量讨论了不同车道划分方案条件下的运行效率与安全水平,总结了各车道划分方案的适用条件。在车道划分方案分析的基础上,研究了安全与效率协同最优的分车道速度限制值的确定方法。选用通行效率、速度标准差与换道率为指标,采用基于熵权法的综合评价方法,结合仿真模型分别研究低交通量、中交通量和高交通量场景下六车道、八车道高速公路的分车道限速方案的实施效果,给出各场景下的分车道限速推荐方案,并提出相关的管理建议。(本文来源于《东南大学》期刊2018-05-01）
速度限制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
限制速度作为约束驾驶行为的安全性指标,是城市道路限速管理的主要依据,限制速度的取值是否合理将直接影响城市道路的交通安全和通行效率。目前国内城市道路的限制速度大多直接套用其设计速度,这种做法在一定程度上造成了道路资源的浪费。从两种指标的含义和关系入手,研究以设计速度作为限制速度可能存在的问题。以杭州市为例,对城市道路限制速度调整方案的研究过程进行了介绍,并对提速一年后的运行效果进行评估,结果表明道路流量和运行车速均有不同程度提升,周边衔接路网运行稳定,交通安全情况未发生显着变化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
速度限制论文参考文献
[1].李福平,郑群飞.提高限制运行速度对矿用卡车性能的影响[J].陕西煤炭.2019
[2].刘丰军,熊满初,朱潇赢,周艳昕.城市道路限制速度调整研究——以杭州市为例[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[3].曲健伟,冯晓云,王青元,孙鹏飞.考虑冲击限制和响应下列车参考速度仿真模型[J].哈尔滨工业大学学报.2019
[4].邓聪.别让5G的“速度”限制了你的想象力[N].人民邮电.2019
[5].魏文哲,孙科,赵之光,丁萌,王明波.不同程度的血流限制对递增速度跑运动中心肺功能的影响[J].中国体育科技.2019
[6].镇璐,孙晓凡,王帅安.排放控制区限制下邮轮航线及速度优化[J].运筹与管理.2019
[7].梁康之.在美国如何设定限制速度[J].汽车与安全.2018
[8].李爱华.限制空间范围条件下(类)平抛运动的末速度极值问题举例[J].物理教师.2018
[9].陈学功.煤矿物资供应速度的限制因素[J].中国市场.2018
[10].林莉.多车道高速公路速度限制值确定方法研究[D].东南大学.2018