本文主要研究内容
作者苏振军,曹晓恩,杨建宽,孔加维,薛仁杰（2019）在《980 MPa级汽车用高强钢冷轧厚度波动原因分析及解决方案》一文中研究指出：从热轧及冷轧工艺参数与设备运行情况入手,分析了DP980高强双相钢冷轧环节带钢头部和尾部厚度波动大的原因。认为热轧带钢在冷却过程中组织及性能差异,是造成带钢头部与尾部厚度波动的主要原因。采用U型冷却方式后,热轧带钢组织和性能更加均匀,避免了带钢长度方向的强度差异造成的冷轧厚度波动。
Abstract
cong re ga ji leng ga gong yi can shu yu she bei yun hang qing kuang ru shou ,fen xi le DP980gao jiang shuang xiang gang leng ga huan jie dai gang tou bu he wei bu hou du bo dong da de yuan yin 。ren wei re ga dai gang zai leng que guo cheng zhong zu zhi ji xing neng cha yi ,shi zao cheng dai gang tou bu yu wei bu hou du bo dong de zhu yao yuan yin 。cai yong Uxing leng que fang shi hou ,re ga dai gang zu zhi he xing neng geng jia jun yun ,bi mian le dai gang chang du fang xiang de jiang du cha yi zao cheng de leng ga hou du bo dong 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自河北冶金的苏振军,曹晓恩,杨建宽,孔加维,薛仁杰，发表于刊物河北冶金2019年07期论文，是一篇关于高强钢论文,厚度波动论文,金相组织论文,力学性能论文,层流冷却论文,型冷却论文,河北冶金2019年07期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自河北冶金2019年07期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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