导读:本文包含了通航隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:迎难而上,安全保障工作,海底隧道,海事局,施工期通航,老工业基地,国家战略,经济圈,东北地区,通航秩序
通航隧道论文文献综述
陈蔚,孙丹妮,王野,刘世方[1]（2019）在《迎难而上 向海底开“路”》一文中研究指出9月23日，随着作业船舶进行水下基床抛石施工，大连湾海底隧道工程项目北岸工程维护结构施工进入关键环节，大连海事局组织船舶做好全天候通航安全保障工作。作为中国北方寒冷地区建造的第一条海底沉管隧道，大连湾海底隧道是大连市贯彻落实“全面振兴东北地区等老(本文来源于《中国水运报》期刊2019-09-27）
李靓亮,李文全[2]（2018）在《《内河通航标准》中水下隧道与锚地安全间距的探讨》一文中研究指出在执行《内河通航标准》5. 3. 1条关于水下过河建筑物选址规定的过程中,发现由于未考虑隧道竖向埋置深度,水下隧道必须布设在远离锚地的规定不尽科学合理。在对船舶抛锚贯入深度及部分隧道埋置深度调查、统计、分析的基础上,认为若隧道顶部覆盖层厚度大于船舶抛锚贯入量,并有充分富余,锚地设置与运行对隧道结构安全基本不构成影响。因此适时对相关通航标准中水下隧道选址必须远离锚地的规定进行修订是十分必要的。(本文来源于《水运工程》期刊2018年12期）
梁国卿,周昌[3]（2015）在《特大断面通航隧道支护结构设计研究》一文中研究指出文章结合"富春江七里泷航道第二通道工程"建设方案的关键工程——富春江通航隧道的设计与施工关键技术开展研究,阐述了在通航隧道内轮廓尺寸确定后,运用工程类比法确定隧道支护参数,着重介绍了通航隧道浅埋Ⅴ级围岩段设计施工的数值模拟过程。(本文来源于《公路隧道》期刊2015年04期）
罗剑峰,颜峰[4]（2015）在《通航水道上沉管隧道的通航安全的探讨》一文中研究指出由于珠江叁角洲河网较密集,很多通道工程建设都要穿越河道,穿越方式大多是架设桥梁,但架桥方案在工程运营后长期设有通航孔的限制,对于航行船舶有一定的影响,而通过隧道穿越河道在工程运营后几乎没有影响通航水道的正常船舶通航。本文根据具体的案例分析来探讨通航水道上沉管隧道建设时期的通航安全措施,可供类似工程参考。(本文来源于《珠江水运》期刊2015年22期）
吴德兴,周红升,郭洪雨,郑国平[5]（2015）在《富春江通航隧道建筑限界及内轮廓设计研究》一文中研究指出基于目前国内外对大断面通航隧道的设计和施工尚无可参照的标准规范,以富春江七里泷航道通航隧道工程项目为依托,分析满足隧道水下断面形状要求、水上部分建筑界限要求以及通航隧道安全保障的措施要求,并结合围岩及隧道结构的受力特点,应用最优化方法及相关分析计算,对隧道内轮廓进行优化设计,提出了满足Ⅳ级单线航道的大断面通航隧道断面,综合经济性及结构受力角度合理性考虑推荐采用曲墙式断面。(本文来源于《隧道建设》期刊2015年11期）
郭洪雨[6]（2014）在《通航隧道设计与施工关键技术研究》一文中研究指出随着我国经济的迅速发展和对内河航运需求的不断增长,低标准的船闸已不能满足水运发展的需求,建设大断面通航隧道成为解决这一通航瓶颈问题的可行方法。目前国内外对大断面通航隧道的研究还处于初步阶段,设计和施工并无可参照的标准规范,而建设该类隧道已迫在眉睫,对通航隧道设计和施工关键技术开展研究具有重要的现实意义。本论文依托富春江七里泷航道通航隧道工程项目展开了通航隧道设计与施工关键技术的研究,主要工作和研究成果如下：1.在满足隧道水下断面形状要求、水上部分建筑界限要求以及通航隧道安全保障措施要求的基础上,结合围岩及隧道结构的受力特点,应用最优化方法及相关分析计算,对隧道内轮廓进行优化设计；2.根据富春江通航隧道的技术资料和隧道特点,结合现有隧道防排水设计规范和经验,进行通航隧道水上部分和水下部分的结构防排水设计；3.通过工程类比法确定通航隧道的支护参数,利用有限元数值模拟及荷载结构法的计算确定通航隧道支护参数的合理性,并对二衬配筋及裂缝进行验算；4.对通航隧道的开挖方法、超前支护方案、洞口工程施工方案、超欠挖控制及预留变形量施工技术以及二次衬砌技术等施工方案进行分析研究。本文结合我国通航隧道建设中亟待解决的问题和需要,利用资料调研、理论分析、数值模拟、等综合手段,揭示了通航隧道设计与施工中关键技术问题的解决方法。以上成果对合理认识通航隧道具有重要意义,并对实际工程中的设计和施工提供了宝贵的研究资料。(本文来源于《浙江大学》期刊2014-05-01）
李伟平[7]（2009）在《富春江通航隧道火灾爆炸事故逃生疏散及结构安全性研究》一文中研究指出富春江七里泷航道被电站大坝阻隔,故规划建设水路通航隧道满足航运要求。鉴于通航隧道尺度大(通航净宽20m,通航净高7m,通航水深3.5m)、国内尚无先例,且国内外尚无相应可参照的设计规范标准。特别是对于通航隧道火灾爆炸事故逃生疏散及结构安全性研究,值得借鉴的经验不多。本文针对该隧道的特点,开展了关于水路通航隧道火灾爆炸事故逃生疏散及结构安全性研究,主要研究内容及结论如下：(1)疏散通道的设置方式包括横向联络通道、纵向逃生通道、上下层互通逃生及综合疏散通道。根据该隧道的特点,综合考虑安全和经济因素,推荐采用隧道内人行道逃生的纵向方式。(2)研究隧道内的火灾烟气蔓延规律,进而对火灾条件下隧道内拱顶温度及通风措施进行讨论,研究表明：该隧道内的人员荷载一般不大,而船舶火灾荷载较大,火灾高温会损伤隧道衬砌结构,发生火灾时,一方面控制火灾规模,减少火灾的火源功率,另一方面采取通风措施,降低火源附近隧顶处的最高温度和平均烟气温度。(3)研究隧道发生火灾爆炸时人员的逃生疏散,探讨隧道火灾安全管理方法,研究发现：火灾发生时,隧道人员荷载较少,不设置辅助逃生隧道人员也可以安全疏散,建议不设辅助逃生隧道,采用1.5m宽的逃生平台；油船火灾很可能引发爆炸,为保证人员的安全,在船上配置防火服等装备,以满足油船人员危险状态时人体防护及自救。(4)探讨火灾爆炸事故对隧道衬砌结构承载能力的影响,建议加强对拱顶在火灾高温下的保护,特别是对于断面跨度过大的衬砌,提高混凝土的耐火性能和减轻火灾对衬砌混凝土结构的影响,并从防火、避火、控火、耐火方面采取相应措施。(5)从裂缝、混凝土碳化、侵蚀性环境方面对隧道结构耐久性进行分析,建议从衬砌结构设计、耐久性混凝土原材料及对结构施作抗碳化隔离保护层等方面提高衬砌结构的耐久性。本文的研究内容及结果可为富春江七里泷通航隧道的前期设计及施工建设提供参考,对类似通航隧道的火灾爆炸事故人员逃生疏散及结构安全性研究也具有重要意义。(本文来源于《中南大学》期刊2009-11-01）
金国强[8]（2008）在《船闸——通航隧道系统水力特性分析研究》一文中研究指出目前我国许多通航江河流上的水电站闸坝已成为航运发展的瓶颈,随着经济的发展和对内河航运需求的不断增长,采开辟通航隧道与设置船闸组合的过坝方式是解决碍航闸坝通航问题的一种切实可行的方法,我省在富春江七里泷航运瓶颈改造工程可行性研究中率先提出这种方案。但船闸灌泄水引起的水流及水面震荡波将影响到与船闸上游引航道相连接的隧道内船舶的安全航行问题,因此对船闸输水系统的布置、水力参数及隧道内水力特性的分析研究和试验工作是非常关键的,可为具体设计方案提供科学依据。本论文结合富春江七里泷第二通道工程实例,研究船闸与通航隧道相连接状况的系统水力特性,论文包含的主要内容及创新点有:1、论文通过船闸输水系统布置、输水阀门的开启方式、输水时间分析的基础上,通过建立合理的数学模型方法,计算分析船闸输水水力特性及通航遂道内非恒定水流条件和水力特征值,如断面流速、水位,沿程水面波动等,初步估算船闸灌水时通航遂道内的水流条件。2、通航隧道的水力特性计算值与模型试验值较为吻合,表明系统水力计算的数学模型及方法是合理的;同时根据隧道内满足安全通航的水力特征值要求,对设计方案提出改进建议。3、船闸引航道与通航隧道直接相连接的设置方式在国内外尚无先例,对船闸输水引起的隧道内水力特性的计算分析具有工程实际应用价值,同时对我国碍航闸坝问题的破解具有重要的示范作用。(本文来源于《浙江大学》期刊2008-09-01）
韩向阳[9]（2001）在《南京长江水底隧道施工期通航问题研究》一文中研究指出依据南京长江水底隧道隧址河段的航运基本情况以及沉管段施工工序组成,分析了沉管施工期对航运可能产生的影响,提出了相应的航道维护方案和安全维护措施,并采用航迹线计算方法对航道维护方案进行验证,得出了沉管施工期隧址河段通过采取措施仍可维持通航的结论。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2001年05期）
通航隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在执行《内河通航标准》5. 3. 1条关于水下过河建筑物选址规定的过程中,发现由于未考虑隧道竖向埋置深度,水下隧道必须布设在远离锚地的规定不尽科学合理。在对船舶抛锚贯入深度及部分隧道埋置深度调查、统计、分析的基础上,认为若隧道顶部覆盖层厚度大于船舶抛锚贯入量,并有充分富余,锚地设置与运行对隧道结构安全基本不构成影响。因此适时对相关通航标准中水下隧道选址必须远离锚地的规定进行修订是十分必要的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
通航隧道论文参考文献
[1].陈蔚,孙丹妮,王野,刘世方.迎难而上向海底开“路”[N].中国水运报.2019
[2].李靓亮,李文全.《内河通航标准》中水下隧道与锚地安全间距的探讨[J].水运工程.2018
[3].梁国卿,周昌.特大断面通航隧道支护结构设计研究[J].公路隧道.2015
[4].罗剑峰,颜峰.通航水道上沉管隧道的通航安全的探讨[J].珠江水运.2015
[5].吴德兴,周红升,郭洪雨,郑国平.富春江通航隧道建筑限界及内轮廓设计研究[J].隧道建设.2015
[6].郭洪雨.通航隧道设计与施工关键技术研究[D].浙江大学.2014
[7].李伟平.富春江通航隧道火灾爆炸事故逃生疏散及结构安全性研究[D].中南大学.2009
[8].金国强.船闸——通航隧道系统水力特性分析研究[D].浙江大学.2008
[9].韩向阳.南京长江水底隧道施工期通航问题研究[J].现代隧道技术.2001
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