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摘要：公路桥梁在施工过程中，其施工质量一直以来都是其中的基础，同时也是在施工过程中必不可少的重要控制环节。在公路桥梁施工时，要意识到桩基检测质量在其中的重要性，其检测质量效果将会直接影响到整个公路桥梁在规划和建设过程中的质量。通常情况下，桩基质量检测工作在具体开展过程中，与其他一些比较常见的检测方法、流程等环节之间具有明显的差异性。与此同时，其与各种不同类型的普通建筑结构测试之间也具有明显的差异性。所以在这种背景下，要结合实际情况，从根本上促使公路桥梁桩基质量检测的整体水平可以得到有效提升，这样可以为公路桥梁施工的顺利开展打下良好基础。本文对桥梁桩基的施工与检测进行探讨，以供参考。
关键词：桥梁桩基；施工；检测技术
引言
桥梁是我国交通工程建设的重要组成部分，而桥梁的桩基作为基础性工程，其质量直接影响了桥梁实际的承载能力，进而影响其施工质量。因此，在设计和建设过程中，相关人员应通过科学的检测方法对桩基进行质量检测，判断桥梁的施工质量是否能达到要求，并及时采取措施保证桩基的成桩质量，从而保证桥梁工程的施工质量。
1公路桥梁桩基工程的重要性
国家想要在现代化建设的发展之中取得成绩，必须依靠经济上的快速发展来实现，而一个国家经济上的快速发展不是一朝一夕就能完成的，经济发展是由多种因素共同影响的，其中公路桥梁地建设就极为重要。“要想富，先修路”这句话现在来看是完全正确的，随着我国的经济崛起，国家对道路建设、桥梁建设也逐渐重视起来，不难发现交通便利的地方的经济发展的就相比其他区域要快的多得多，而交通不便的地方尽管资源丰富却很难使经济快速发展起来。究其原因，交通运输的便捷性促进了各地物质和文化的交流，货物运输的便捷使得商品种类丰富，经济发展多样化，而资源丰富的地区更是能开发地区资源向外输送。这样交通便利的地区就有了主要的经济来源，有了经济上的稳定发展就会促进该地区各个行业的发展，现代化建设自然就会加快进行。以武汉长江大桥为例，武汉长江大桥是1955年正式开始建设，历时三年建设完成，武汉长江大桥的成功建设弥补了我国在大型桥梁建设方面的空白，是我国在桥梁建设方面在国际上有了一席之地，在武汉长江大桥建设过程中，一些我国自主研究的桥梁建设技术被应用其中，桥梁桩基工程技术就是其中之一，桥梁桩基工程技术在大型桥梁建筑上得以首次尝试应用代表着我国桥梁桩基技术有了全新的突破，武汉长江大桥连接了我国的南北大地，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
2桥梁桩基施工与检测工作简析
由于施工环境的影响，在钻孔灌注桩施工工作开始前，多数施工企业会选择在施工前进行试桩，试桩施工的各项质量指标达到设计和工程要求后，才可以进行实际的钻孔灌注桩施工工作。钻孔完成后，为了使后续施工达到质量标准，施工团队需要对终孔进行成孔质量检测，检测内容包括：孔位的确定、测量孔径、孔型、测量孔深和钻孔的倾斜度等。在完成以上质量检测工作后，如果得到的检测数据均能满足相关标准，应立即安排施工人员进行清孔工作，并对孔底的沉渣厚度进行测量和记录。最后，要进行桩身混凝土质量检测，检测内容主要包括2方面：桩身混凝土质量和桩身的完整性。需要注意的是，进行桩身完整度检测前，要勘测当地地质情况并确定桩高、桩位、桩径等参数，并做好相应准备工作。
3公路桥梁桩基质量检测方法
3.1静力载荷检测技术
当前随着我国社会经济的不断快速发展，越来越多的工程项目在规划和建设，其中公路桥梁项目在建设过程中，其规模一直在不断扩大，同时数量也比较多。公路桥梁桩基质量检测工作在具体开展过程中，静力载荷一直以来都是其中非常重要的检测方法之一。在实践中，通过该技术在其中科学合理的利用，可以对现场加载测进行科学合理的利用，这样可以实现加载处理或者是对曲线进行沉降处理。在这种背景下，为了从根本上保证最终在实际应用过程中的检测效果可以得到有效提升，通常情况下都会直接利用P-S曲线的方法，这样可以实现对桩基承载力的有效分析。在这一基础上，要与实际情况进行有效结合，实现对桩基施工质量有针对性的控制，通过这种方式的合理利用，可以实现对桩基载荷进行实时有效的检测，同时还可以保证检测效果。在该检测技术的实际应用过程中，其主要目的是为了保证检测结果的准确性和有效性，这样可以为公路桥梁项目的顺利开展打下良好基础。在具体操作过程中，要注意的一点就是P-S的曲线方法在实际应用过程中，一般其在起始阶段开始，就已经是按照正比例一次函数的对应方式来进行操作，促使与其相对应的线条可以在实践中得到有效落实[1]。在这种背景下，由于载荷在其中的不断增加，曲线在其中的趋势也会发生变化。如果曲线率已经可以达到类似无穷程度的时候，那么就意味着桩基自身的承载力已经达到一种相对比较极限的状态。此时，如果桩基承载力与设计值相比，要更小一些，那么就意味着其自身无法满足承载力提出的最基本要求。但是在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中如果P-S曲线在中途的时候，就已经出现了严重的位移陡变情况，那么可以直接得出的结论就是桩基内部存在非常严重的缺陷问题。由此可以看出，P-S曲线在实际应用过程中，在某种程度上如果其可以一直都处于相对比较平滑的状态，那么就意味着桩基自身的质量没有问题，其内部也并没有任何的缺陷问题。
3.2桥梁桩基的无损检测方法
3.2.1高应变动测
高应变检测法可用于桥梁桩基检测中，其检测结果能够反映出桩基的最大承载能力并可以作为判断桩基是否存在塑性变形的可能。使用重锤（桩身重量10%）冲击桩顶，所产生的脉冲会作用于桩基，使其发生位移，根据其位移的程度，判断桥梁桩基的承载能力。土层对于荷载力量冲击的反射，能够形成应力波，需要对其进行信号检测，其检测结果能够更加准确地反映出桩基结构的承载力和稳定性。高应变动测法的不足之处在于操作程序较为繁琐，工作效率较低。
3.2.2声波透射法
声波透射法适用于大跨度桥梁的桩基检测中，并不会受到桩基长度的限制，在一定程度上弥补了高应变动测、低应变动测的缺陷。声波投射检测的原理，是将桥梁桩体作为传播介质，在超声波的传输过程中，检测其声速、波幅、能量的变化，进而对桩身混凝土进行质量判断。在声波透射检测中，可以进行定量分析，根据其声速、波幅、能量的变化，发现桩体内部的缺陷并准确判断其位置。声波的传播不均匀，反映出桩基的完整性差。为了更加全面地了解桩体结构的质量，需要进行平测、斜测以及扇形扫射，获取准确的数据。根据声时平均值、二倍标准差，可以准确反映出桩体的缺陷问题。
结束语
公路桥梁桩基工程技术在现代化建设之中起到了无法替代的作用，但是我国目前的公路桥梁桩基工程技术与其他发达国家相比，尽管在某些方面存在优势但是在很多地方还是明显存在不足之处，对此，公路桥梁桩基工程技术在实际应用中面对的问题，技术研究人员正在尽力钻研，相信在不久之后我国的公路桥梁桩基工程技术会更加成熟，为祖国公路桥梁桩基工程建设贡献力量。
参考文献：
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