导读:本文包含了分工测度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:制造业,生态效率,DEA,Malmquist指数
分工测度论文文献综述
李华[1]（2019）在《中国制造业参与国际分工的生态效率测度——基于我国基于我国25个行业的出口数据》一文中研究指出本文利用DEA-CCR模型和Malmquist指数分解,测度评价了我国25个制造业2009—2015年间生产出口中的静态和动态生态效率。研究发现:从静态测算来看我国制造业普遍存在生态效率较低的问题,且因为行业异质性差异导致各行业间的生态效率差异较为明显;从生态效率的动态波动变化来看,大多数行业都在通过不断加大环境技术投入以改善生态效率。最后从企业、政府和行业协会的视角提出了相关建议。(本文来源于《当代经济》期刊2019年12期）
罗良清,温婷[2]（2019）在《中国服务业参与国际分工的程度与地位测度——基于全球价值链的视角》一文中研究指出选取2000—2011年中国、美国、英国、日本和德国的服务业附加值贸易数据,研究了中国服务业各行业参与全球价值链分工的程度和国际分工地位,并探讨了中国与四个贸易伙伴国之间的服务业比较优势。研究发现,中国服务业参与国际分工的程度正逐渐加深,但仍处于全球价值链下游位置;总体来看,中国服务业对日本和德国具有比较优势,对英国具有比较劣势,而对美国由稍具优势转为略逊一筹;不同服务行业的国际分工地位变化和双边贸易比较优势状况各异。(本文来源于《当代财经》期刊2019年08期）
王晶晶,刘利民[3]（2019）在《中国物流业全球价值链分工地位测度及国际比较分析》一文中研究指出随着中国物流业的高速发展,关于中国物流业的研究也越来越多,然而,对于中国物流业在国际上发展情况的研究却比较少。所以针对这个问题,首先分析了中国物流业的发展概况,运用贸易增加值方法结合OECD-WTO发布的2005年至2015年物流业统计数据来测度中国物流业在全球价值链分工中的地位,对中国与OECD中的代表国家在物流业这一方面的比较分析。最后通过比较,提出提升中国物流业在全球价值链分工中地位的对策。(本文来源于《物流科技》期刊2019年08期）
张建强[4]（2019）在《全球价值链视角下中国制造业分工地位测度及升级研究》一文中研究指出全球价值链下制造业发展水平决定着一个国家在国际分工中的地位,反映在对外贸易上集中体现为这个国家的获利能力。如今,党的十九大报告明确提出了“促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群”的战略部署,那么中国作为世界出口第一大国,如何准确识别其所处国际分工地位?以及中国作为发展中大国该如何突破来自于发达国家的技术和市场封锁攀升GVC中高端?本文基于总出口附加值分解模型,利用TiVA数据库最新数据,测算了1995-2014年间中国制造业总体、细分行业和分技术水平的全球价值链地位指数,参与度指数。通过统计分析发现中国制造业总出口中国内增加值占比小于同期发达经济体,分工地位低下,但全球价值链地位指数呈现“W型”变化态势,沿着高端位置逐步攀升;其次,中国制造业参与度较高,但从全球价值链参与度指数排名趋势图发现其世界排名将逐步下降,而全球价值链地位指数排名将逐渐上升;从细分行业来看,16个细分行业的全球价值链地位指数自2009年开始呈现“U型”变化趋势,全球价值链参与度指数呈现“收缩式”平稳变化;最后,制造业技术水平与全球价值链地位指数负相关,而与全球价值链参与度指数正相关。为了进一步研究各影响因素对中国制造业升级的影响,本文通过构建计量模型进行了实证分析。研究结果表明:外商直接投资显着阻碍了中国制造业在全球价值链下的升级,并不利于中国制造业攀升全球价值链中高端;开展对外直接投资显着促进了制造业升级,但其促进强度小于外商直接投资阻碍强度;进行科技研发和加大对外开放可以显着促进中国制造业升级;人力资本未通过显着性检验并且系数为负,间接说明中国人力资本水平还未达到促进制造业升级的门槛,甚至还表现出一定的抑制作用,这还可能是由于中国劳动力市场资源配置不合理造成的。为此,本文提出以下叁条对策建议:1、提高引资质量,鼓励对外投资;2、支持企业创新活动,提供良好营商环境;3、重视人才培育,合理配置劳动力资源。(本文来源于《新疆大学》期刊2019-06-30）
郑丹青,于津平[5]（2019）在《中国制造业增加值贸易成本测度与影响研究——基于价值链分工地位视角》一文中研究指出利用拓展的增加值贸易引力模型对中国制造业1995—2011年双边增加值贸易成本进行了测度,并在此基础上利用动态面板数据实证研究了全球价值链分工地位对中国制造业增加值贸易成本的影响。结果表明:传统贸易统计方式低估了中国制造业对外贸易成本,扭曲确实存在;中国制造业增加值贸易成本整体呈现下降趋势,但不同技术水平行业和贸易伙伴国存在明显异质性;进一步的影响研究发现,中国制造业参与全球价值链的分工地位是有效降低双边增加值贸易成本的关键因素。因此,提升价值链分工地位、降低贸易成本、推进贸易便利化是促进中国制造业持续顺利发展的重要途径。(本文来源于《产业经济研究》期刊2019年02期）
赵玉焕,史巧玲,尹斯祺,姚海棠[6]（2019）在《中国参与全球价值链分工的测度及对就业的影响研究》一文中研究指出基于对外经济贸易大学全球价值链数据库(UIBE GVC Index),本文首先从前向与后向联系的角度对2000—2014年中国整体及不同类型行业参与全球价值链(GVC)的程度、生产长度和位置进行测算,关注金融危机尤其是2011年后中国参与GVC分工的新特征;在此基础上,利用计量经济学方法分行业研究参与GVC分工对就业的影响。研究结果表明,参与GVC分工方面:中国整体行业后向参与度远高于前向参与度,两者均呈现"M"型演变趋势并于2012年之后下降;整体行业参与GVC分工的位置居于下游,呈"N"型变动趋势并在2012年后回升;制造业GVC参与度更深,而服务业GVC分工位置更高;高技术行业的GVC参与度和位置都高于中低技术行业,光电设备等高技术行业前向参与度有所提高。对就业的影响方面:不同行业参与GVC分工对就业的影响存在显着差异;整体行业位置指数尤其是后向参与度的提高会对就业产生负面影响,一次跨境的简单GVC对就业的正向拉动作用最大,其次是前向参与度;与整体行业不同,相对于服务业与中低技术行业,制造业与高技术行业位置的提高将促进就业;服务业前向GVC复杂生产长度以及整体与细分行业的简单GVC都与就业正相关。根据研究结论,本文进一步提出实现中国GVC升级与同步促进就业的对策建议。(本文来源于《经济与管理研究》期刊2019年02期）
张登峰,张如庆,王哲越[7]（2018）在《垂直专业化分工测度及跨国比较——以生产性服务业为例》一文中研究指出基于Hummels等(2001)的分析框架,文章利用世界投入产出数据库的最新数据,测算了我国生产性服务业的垂直专业化水平,并与17个其他经济体进行比较。结果显示:我国生产性服务业垂直专业化分工水平较低,且出现波动下降的趋势;各行业的垂直专业化水平及增长率的差异非常明显,个别行业的垂直专业化水平提高较快;世界各国生产性服务业参与国际分工的程度也存在较大差异,经济规模与垂直专业化水平呈负相关关系。最后,根据研究结果提出提升我国生产性服务业垂直专业化水平的几点建议。(本文来源于《合肥工业大学学报(社会科学版)》期刊2018年06期）
陈海波,姚蕾[8]（2018）在《制造业国际分工地位影响因素研究——基于生产性服务贸易进口复杂度的测度》一文中研究指出本文基于贸易增加值核算框架,利用OECD-WTO联合发布的TiVA统计数据,定量评估了包括中国在内的25个国家的制造业国际分工地位,并在此基础上运用系统GMM估计方法实证考察了生产性服务贸易进口复杂度对制造业国际分工地位的影响。结果表明:生产性服务贸易进口复杂度对一国制造业国际分工地位的提升具有正向促进作用,且这种正向影响在技术密集型制造业中更为显着;对比发展中国家和发达国家,生产性服务贸易的总体进口复杂度对发展中国家制造业的国际分工促进作用更强。中、高技术生产性服务贸易进口复杂度对技术密集型制造业国际分工地位的提升效应更大。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2018年07期）
刘辉煌,吕雪丽[9]（2018）在《国内价值链分工质量测度及其影响因素——基于改进的行业上游度分析》一文中研究指出本文通过改进Antràs的行业上游度构建国内价值链分工质量衡量指标,测算我国各行业的中间投入贡献上游度,进而构建一国行业平均上游度指标,并与欧美日等国进行比较。研究表明我国制造业的中间投入贡献上游度及国内价值链质量低下,亟待转型升级。进一步探究国内价值链分工质量的影响因素,发现中间产品投入中,国内产品占比越大,最终产出中出口产品占比越小;在城市容纳量之内固定资产形成越多,越有利于国内价值链的升级;而当前我国居民和政府的消费结构不利于国内价值链条的提升。由此,提出我国应该培育自己的龙头企业,更多地使用国内中间投入,并站在国内需求的角度进行生产,政府应宏观调控固定资产的形成,以实现经济的稳步提升。(本文来源于《商业研究》期刊2018年07期）
任维凯[10]（2018）在《京津冀地区汽车产业链区域分工的测度及空间模式分析》一文中研究指出汽车产业作为国民经济中的支柱产业,近年来我国产业政策扶持力度不断加强。而京津冀地区作为我国传统汽车生产基地,一方面在全国范围内拥有举足轻重的地位,内部分工部门齐全,具有产业的典型性与代表性;另一方面区域汽车产业发展后劲不足,几十年间汽车产量(辆)在全国的占比逐步下滑,由1995年的22.77%下降为2015年的15.03%,亟需了解地区产业内部分工及空间模式,针对性地调整产业政策。纵观国内外研究,区域产业链分工的研究大多较为宏观,微观数据的运用较少。国外文献对产业链参与国际分工的研究较多,测度手段较为丰富,在影响因素的实证方面,侧重对生产要素的考量;国内文献在产业分工方面的研究同样偏向宏观,县域数据应用较少,对于某产业链在某区域的分工研究手段较为单一,对于京津冀地区汽车产业链的空间发展模式及影响因素的实证研究关注较少。本文将汽车产业链划分为一般零部件区段、总成与分总成区段、整车制造与改装区段,运用2006~2015年间汽车企业销售收入的县域汇总数据,采用ArcGIS绘图、空间自相关分析、生态位宽度、生态位重迭等多种方法测度产业分工水平,得到京津冀地区汽车产业链的空间发展模式,并对其分工的影响因素进行实证检验。本文研究发现,2006～2015年京津冀地区汽车产业各区段整体呈扩散趋势,其中整车制造与改装区段企业由“北京——天津”双核心向东北西南方向延伸;总成与分总成区段企业由“北京——天津——保定——秦皇岛”四边形各自向冀南、冀西北扩散,滨海新区成为新的集聚地;一般零部件企业由京津都市区向整个河北地区扩散,使整个京津冀地区连成一片。空间自相关分析中,京津冀汽车产业链县域Moran's I、Z(I)均大于零,说明2006～2015年各县域各区段生产均呈现正相关,且由Moran's I知2006年空间集聚程度最高的是整车生产与改装区段,而2015年空间集聚程度最高的是总成与分总成区段。由生态位宽度分析可知,2006～2015年叁区段均呈现扩散趋势,且一般零部件扩散速度最快;而生态位重迭的测度则显示京津冀汽车产业链叁区段分工显着,其中总成与分总成与一般零部件企业相互集聚的趋势明显。冀北都市区、京津都市区、冀南都市区叁大子区域内部产业链发展模式相似,提炼出各内部“T字型”结构、“凸字型结构”与“倒T字型结构”和“倒凸字型结构”。实证检验中,整体来看,经济规模、产业集聚效应、劳动力成本、对外开放度通过了显着性检验,其中产业集聚效应与劳动力成本为正相关,经济规模、对外开放度为负相关,但对每一区段的影响在显着性与系数上存在差异。(本文来源于《山东大学》期刊2018-05-30）
分工测度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
选取2000—2011年中国、美国、英国、日本和德国的服务业附加值贸易数据,研究了中国服务业各行业参与全球价值链分工的程度和国际分工地位,并探讨了中国与四个贸易伙伴国之间的服务业比较优势。研究发现,中国服务业参与国际分工的程度正逐渐加深,但仍处于全球价值链下游位置;总体来看,中国服务业对日本和德国具有比较优势,对英国具有比较劣势,而对美国由稍具优势转为略逊一筹;不同服务行业的国际分工地位变化和双边贸易比较优势状况各异。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分工测度论文参考文献
[1].李华.中国制造业参与国际分工的生态效率测度——基于我国基于我国25个行业的出口数据[J].当代经济.2019
[2].罗良清,温婷.中国服务业参与国际分工的程度与地位测度——基于全球价值链的视角[J].当代财经.2019
[3].王晶晶,刘利民.中国物流业全球价值链分工地位测度及国际比较分析[J].物流科技.2019
[4].张建强.全球价值链视角下中国制造业分工地位测度及升级研究[D].新疆大学.2019
[5].郑丹青,于津平.中国制造业增加值贸易成本测度与影响研究——基于价值链分工地位视角[J].产业经济研究.2019
[6].赵玉焕,史巧玲,尹斯祺,姚海棠.中国参与全球价值链分工的测度及对就业的影响研究[J].经济与管理研究.2019
[7].张登峰,张如庆,王哲越.垂直专业化分工测度及跨国比较——以生产性服务业为例[J].合肥工业大学学报(社会科学版).2018
[8].陈海波,姚蕾.制造业国际分工地位影响因素研究——基于生产性服务贸易进口复杂度的测度[J].价格理论与实践.2018
[9].刘辉煌,吕雪丽.国内价值链分工质量测度及其影响因素——基于改进的行业上游度分析[J].商业研究.2018
[10].任维凯.京津冀地区汽车产业链区域分工的测度及空间模式分析[D].山东大学.2018
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