本文主要研究内容
作者冉凯,阮加良,吴丹,张有文,冯佩,李强强（2019）在《带液力缓速器的商用车冷却系统性能研究》一文中研究指出：带液力缓速器的商用车在下坡工况时,需将大量的机械能转化为冷却液热能,对整车冷却系统提出了更高的要求。文章建立了下坡工况的能量转化数学模型,得到了冷却系统的需求散热量;利用ANSA和StarCCM+进行了整车热平衡分析,并通过试验验证了数学模型和CAE分析结果的可靠性;为后期液力缓速器车型的冷却系统匹配提供了依据。
Abstract
dai ye li huan su qi de shang yong che zai xia po gong kuang shi ,xu jiang da liang de ji xie neng zhuai hua wei leng que ye re neng ,dui zheng che leng que ji tong di chu le geng gao de yao qiu 。wen zhang jian li le xia po gong kuang de neng liang zhuai hua shu xue mo xing ,de dao le leng que ji tong de xu qiu san re liang ;li yong ANSAhe StarCCM+jin hang le zheng che re ping heng fen xi ,bing tong guo shi yan yan zheng le shu xue mo xing he CAEfen xi jie guo de ke kao xing ;wei hou ji ye li huan su qi che xing de leng que ji tong pi pei di gong le yi ju 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自汽车实用技术的冉凯,阮加良,吴丹,张有文,冯佩,李强强，发表于刊物汽车实用技术2019年10期论文，是一篇关于液力缓速器论文,商用车论文,冷却论文,汽车实用技术2019年10期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车实用技术2019年10期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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