导读:本文包含了费率优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:停车行为,停车费率,结构方程模型,最优化模型
费率优化论文文献综述
于萍[1]（2019）在《停车行为结构化建模与停车费率最优化测算研究》一文中研究指出随着改革开放和人民生活水平的不断提高,城市居民小汽车的保有量不断增加,而机动化出行需求的增长导致停车需求的增长,因此“停车难”问题日益凸显。深入理解和分析停车行为机理是掌握出行者停车决策的有效途径之一。建立合理的停车收费体系,能够引导出行者的停车决策,有效地缓解停车压力,释放道路交通资源。然而根据国内外的研究成果,现有的停车行为分析没有将各类停车决策综合考虑,无法分析停车区域选择、停车场类型选择和停车时段选择等各项停车决策间的联系。且现有对停车费率的研究没有依据复杂的停车行为关系按照不同的停车组合决策调整停车收费结构,对停车需求分布的引导不足。本文将深入解析停车行为机理,分析各停车行为间单向/双向的影响关系,依据分析结果,提取停车组合决策,基于停车组合决策效用计算,以停车者的停车决策分布均衡为目标,建立停车费率测算的最优化模型,确定最优的停车收费方案,为停车行为分析和停车费率测算研究提供理论支持。本文首先进行了停车数据调查与分析。按照数据调查过程、数据处理方法和数据分析的步骤分别对停车行为数据和停车收费意愿数据进行收集和分析。运用问卷调查、驻场调查和资料查阅等方法获得停车行为数据,通过分析得到可能影响出行者停车决策的因素。通过问卷调查法得到出行者的停车意愿数据,绘制价格敏感度曲线,得到停车费率的价格可接受域和不同停车组合决策停车费率比值的可接受域。其次基于结构方程对停车行为进行了建模解析。以数据分析为基础,根据可能影响出行者停车决策的因素确定了停车行为分析的结构方程模型中的特性变量。对模型进行了标定和验证。结果表明,停车决策行为不仅受年龄、随车人数、家庭成员数、家庭月收入、出行目的和单次出行平均停车费率的影响,各停车决策行为间也存在着复杂的单向/双向影响关系,其中CBD内停车与路内停车、CBD内停车与停车开始时段间的关系为双向的,表明停车决策间没有固定的先后关系。为了更准确地计算考虑停车行为的停车费率,根据各停车行为间的相关关系,提取了CBD内/外、路内/路外公共停车设施、高峰/非高峰时段开始停车叁组8种停车组合决策。基于MNL模型对各种停车组合决策的效用进行计算。首先建立了停车组合决策的MNL模型,对模型进行了标定和验证。结果表明,该模型对出行者进行停车组合决策的预测精度较高。根据模型标定的结果,得到了各停车组合决策的效用函数。本文最后进行了停车费率的最优化建模和求解。考虑停车组合决策效用、停车需求和停车设施成本,以停车者的停车决策均衡分布为目标,运用停车者的总效益表征该目标,建立了停车费率的最优化模型,运用拉格朗日乘子法对模型进行求解。以某市为例,对该市的停车收费进行测算。结果表明,实施新费率后提高了停车者的总效益,停车组合决策分担率发生了转移,停车决策分布更均衡,缓解了CBD内路内停车设施高峰时段的停车压力。本文所进行的基于结构方程的停车行为建模解析深入分析了各类停车决策行为间复杂的单向/双向影响关系,依据分析结果提取了组合多种停车行为的停车组合决策,相比传统的停车行为分析具有一定的创新性。本文以停车组合决策效用为基础,对最优停车费率进行了测算。研究成果可应用于各城市的停车收费策略制定中,可以在一定程度上引导出行者的停车决策,缓解停车压力,释放道路交通资源。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
谢劲松,金雪晴,彭勇,谭争伟,谢红利[2]（2018）在《关于高速公路收费费率优化研究》一文中研究指出本文基于高速公路基础性和商品属性,从系统最优角度考虑高速路收费实现支付养护管理费用和建设道路贷款费用后收益最大费率优化问题。本文分析了通道使用者路线选择行为,在高速路和国道线路竞争件下使用者选择道路的影响因素,提出了道路用户效益最大化和选择成本最小化的基本原则;从通道管理者和使用者的角度,建立上层为高速公路收益最大、下层为路径阻抗最小随机均衡模型的双层规划模型;最后,结合某地区运输通道A地和B地实际情况进行实例分析,确定高速公路不同车型合理收费费率。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2018年03期）
金莹[3]（2018）在《养老保险企业缴费的费率结构优化研究》一文中研究指出我国的社会保险制度在设立之初就存在着历史债务,之后一直在根据以支定收的原则提高费率,目前我国规定的城镇职工养老保险缴费率为企业20%,个人8%。过高的企业社会保险缴费率将增加企业的运营成本,不利于当地企业的发展;企业也会为了节省成本而漏缴少缴、裁员等,不利于员工的个人权益。然而企业缴费率过低也会有不利影响:浙江政府规定自2009年7月1日起,养老保险的企业缴费率从20%调整为14%,减轻了企业的负担,但会影响基金的可持续性。所以,如何在费率的调整带来的影响之间进行权衡尤为重要。基于以上背景,本文创新性的提出要在保持现有企业在养老保险中缴费率的前提下,通过浙江省的实证分析,研究企业的缴费结构---企业缴费率在统筹账户、补充养老保险(本文选择企业年金)中如何分配,对替代率、退休待遇、基金有正向影响。本文在综合国内外现有研究的基础之上,全面分析不合理的缴费带来的影响,后推导养老保险账户的精算公式、采用Weibull分布、Logistic模型、线性内插法等计算浙江省的生命表得到模型参数、实证计算标准个体在缴费结构改变后的替代率、待遇、基金亏损情况,并对模型进行敏感性分析,最后给出总体养老保险基金在2018-2050年的基金走向预测。本文得到以下结论:在保持企业在养老保险中缴费率不变的情况下,企业在企业年金中的缴费率越高、在统筹账户的缴费率越低,将使替代率提高,退休金待遇提高,由制度造成的基金亏损减少65.59亿(当代参加企业年金的职工)。如果调整企业缴费结构,到2050年,企业年金累计结余将达到[75462,111882]亿元,有效对抗高龄风险。(本文来源于《浙江大学》期刊2018-05-30）
王芳,吴群琪,郭慧婷[4]（2017）在《应对财务危机的收费公路费率优化方法》一文中研究指出应对公路收费企业的巨大的偿债压力和持续增长的养护费用所导致的可用现金不足以偿还到期债务的财务危机,研究将其控制在合理范围内,有利于收费公路的健康可持续发展。收费费率优化直接影响公路收费企业收入水平,是控制企业财务危机的有效方法。首先,以现金流预测管理为切入点构建收费公路财务危机指数,对公路收费企业的财务危机等级进行评价,其次,以应对公路收费企业财务危机为前提建立收费公路费率优化模型。通过利用收费公路的费率优化手段化解公路收费企业财务危机,既使企业有能力偿还巨额到期债务而不出现较高财务危机,又使企业不因财务危机较低而产生超额利润。最后,根据现金流分析对A公路收费企业的财务危机等级进行评价,并通过费率优化模型进行计算,结果表明通过费率优化可有效降低公路收费企业因现金流断裂造成财务危机的风险。(本文来源于《公路交通科技》期刊2017年08期）
向春华[5]（2017）在《调整优化费率 全面呵护“工伤”》一文中研究指出5月18日,人社部社保中心在大连召开2016年工伤保险运行分析会。会议披露,2016年工伤保险总参保人数达到2.19亿人,其中农民工参保人数为7510万人,比上年分别增加457万人、21万人,分别增长2.1%、0.3%。工伤保险的总参保人数和农民工参保人数持续增加,工伤保险的保障面进一步扩展,但参保人数增幅趋缓、扩面难度增加。待遇稳步增长保障功能增强(本文来源于《中国社会保障》期刊2017年06期）
本刊编辑部[6]（2016）在《减负好声音:社保要降费率,更要优化制度》一文中研究指出今年两会以来,社保降费率的好消息成为企业和职工热议的话题,一些专家学者也发表了诸多观点。其实,关于社会保险费率问题的研究,早在21世纪初期就已进入社保理论研究者和政府决策者的视野。本刊现将历年来社保业界关于社会保险费率以及缴费基数的观点摘要如下,以飨读者。No1.中国社会保障学会会长、中国人民大学教授郑功成:我们需要承认缴费率偏高的问题,企业呼吁降低费率是正常现象。我国的养老保险缴费率劳资双方之和已经达到28%。需要强调的是,这是养老保险的名义缴费偏高。实际缴费比名义缴费(本文来源于《中国社会保障》期刊2016年08期）
余功安,万顺锋[7]（2016）在《随州降低“四险”费率 优化企业发展环境》一文中研究指出近年来,随着我国经济发展进入新常态,经济增长下行压力增大。随州市作为湖北省最年轻的地级市,经济基础底子薄,家底不厚,为支持随州市委市政府"工业兴市"战略部署,推进供给侧结构改革,随州市人社部门通过降低社保费率,优化发展环境,支持企业发展,取得了明显的成效。随州市企业缴纳五险总费率从30.5%降至27.45%,下降3.05%,降幅为10%,加上失业保险稳岗补贴,预计(本文来源于《中国人力资源社会保障》期刊2016年07期）
唐方慧[8]（2016）在《出租车合乘路径选择及费率优化问题研究》一文中研究指出在以车代步的今天,随着私家车的保有量增长率越来越大,城市整体的交通状况日益堪忧。而出租车作为传统的交通方式,高能耗、高空驶率、高成本等缺点严重制约着城市的交通发展。所以引导乘客采用出租车合乘出行方式,不仅能够为乘客减少其交通成本,增加出租车司机的额外收益,也能够配合政府的可持续发展的交通理念,降低能源消耗,减少环境污染,从而改善城市的交通拥堵问题。我国对出租车合乘制度并未完全普及,现还属于试行阶段,且出租车合乘的制度模式、收费标准等也没有严谨的依据,导致出租车合乘乱象频发,所以,无论是从出行者还是管理者的角度,推广有效的出租车合乘模式,能够实现资源的合理配置以及促进城市交通更加稳定健康的发展。本文就现有出租车合乘研究者的研究成果基础上,基于公平的原则,在考虑司机和乘客双方利益的基础上,建立出租车合乘的路径选择及费率优化模型。该模型以合乘系统中乘客合乘费用最小化,乘客合乘时间最小化以及出租车燃油费用最小化作为目标函数,以司机收益、乘客费用、燃油费成本等作为约束条件,建立出租车合乘路径选择及费率优化模型,并设计出求解该模型的NSGA-II算法。最后以兰州市城关区部分路网为例进行实例分析,通过出租车在单乘和合乘状态下的各项参数的对比,表明在同等条件下,出租车合乘能够减少出租车的行驶距离,节省出租车的燃油费成本,降低乘客的出行费用,从而在一定程度上缓解城市交通拥堵问题。实例研究结果表明该优化模型及算法的可行性,从而能够为推行出租车合乘模式提供决策依据。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
李丽[9]（2016）在《浅谈公网计费费率及字冠的优化改进》一文中研究指出随着通信市场竞争的日益激烈,各个运营商纷纷出台多项优惠措施用以留住在网用户,作为本公司的通讯管理部门,在当前的市场角逐中扮演怎样的角色,施展怎样的技能才能留住目前的固话在网用户呢?以下将对本公司通讯网络中公网计费费率及字冠的核查优化方面进行论述。(本文来源于《通讯世界》期刊2016年05期）
付亮[10]（2015）在《竞争条件下新渝涪高速公路收费费率优化研究》一文中研究指出高速公路收费费率决定高速公路效益水平,影响高速公路使用者对出行路线和出行方式的选择,同时也对沿线地区经济、文化发展以及土地开发具有重要影响。随着我国高速公路网日益完善,对于逐渐增多的起讫点相同,存在一定竞争关系的高速公路路段,优化收费标准,既能调节高速公路通行量变化,又符合道路投资经营者和使用者的利益,是保证高速公路良好运营的重要前期工作。论文在国内外高速公路定价研究的基础上,分析了国内外收费定价的研究现状与发展趋势。分析了高速公路竞争路段的形成原因,对高速公路途经影响区进行分析,以选择特性,互通位置为指标进行了高速公路可转移交通影响区的划分,最终得到竞争条件下高速公路路段交通量预测方法。进而分析高速公路收费标准制定影响因素与指导原则,建立了基于hotelling模型的高速公路竞争路段收费定价方法。针对重庆新渝涪高速公路的区位条件以及途经地区的经济发展与交通发展情况,进行新渝涪高速公路用户支付意愿调查,在此基础上研究了高速公路管理者最低收费费率与协同竞争条件下的最大收费费率差,研究了新渝涪高速公路收费费率与交通量变化的敏感性。通过提出模型计算出新渝涪高速公路最优收费费率,并依此得到收费方案。进行收费方案的经济效益评价,并最终得出最优收费方案。论文的研究成果可以为高速公路管理者在进行高速公路通行费率的调整决策时提供科学参考与理论支持,同时,论文的研究方法可用于其他高速公路收费方案的优化项目中。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-06-10）
费率优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文基于高速公路基础性和商品属性,从系统最优角度考虑高速路收费实现支付养护管理费用和建设道路贷款费用后收益最大费率优化问题。本文分析了通道使用者路线选择行为,在高速路和国道线路竞争件下使用者选择道路的影响因素,提出了道路用户效益最大化和选择成本最小化的基本原则;从通道管理者和使用者的角度,建立上层为高速公路收益最大、下层为路径阻抗最小随机均衡模型的双层规划模型;最后,结合某地区运输通道A地和B地实际情况进行实例分析,确定高速公路不同车型合理收费费率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
费率优化论文参考文献
[1].于萍.停车行为结构化建模与停车费率最优化测算研究[D].吉林大学.2019
[2].谢劲松,金雪晴,彭勇,谭争伟,谢红利.关于高速公路收费费率优化研究[J].价格理论与实践.2018
[3].金莹.养老保险企业缴费的费率结构优化研究[D].浙江大学.2018
[4].王芳,吴群琪,郭慧婷.应对财务危机的收费公路费率优化方法[J].公路交通科技.2017
[5].向春华.调整优化费率全面呵护“工伤”[J].中国社会保障.2017
[6].本刊编辑部.减负好声音:社保要降费率,更要优化制度[J].中国社会保障.2016
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