导读:本文包含了船体总振动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船体总振动控制,质量阻尼器,验证分析,仿真分析
船体总振动论文文献综述
李林[1]（2019）在《船体总振动的TMD控制》一文中研究指出船体振动是舰船结构失效的主要形式之一,对舰员的工作、生活,舰载设备的正常运行,以及舰船的战斗能力、生存能力,都有很大影响。对于船体结构局部振动,目前已有成熟有效的方法对其进行控制,而对于船体结构总振动,尚缺少有效治理方法。因此,舰船一旦出现总体振动问题,基本无法解决。调谐质量阻尼器是一种常用的制振装置,对于给定频率的减振效果非常明显。目前,调谐质量阻尼器也被逐渐被引入船舶与海洋工程领域,但还没有发现质量阻尼器在船体总振动控制中的应用。本文针对船体总振动问题,应用调谐质量阻尼器对其进行控制,结合简化模型验证分析与实体模型仿真分析,从质量阻尼器的质量与施设位置两个主要方面,分别对单重质量阻尼器、双重质量阻尼器以及碰撞质量阻尼器的制振能力开展研究,并得出一些具有工程实际意义的结论。建立船体梁验证分析模型与实船仿真分析模型,应用单重质量阻尼器控制其一阶固有频率下的水平与垂向弯曲振动。通过分析船体响应,考察单重质量阻尼器控制下的船体总振动是否符合扩展定点理论,以及施设位置与质量两个关键要素对质量阻尼器的振动控制效果的影响。选择不同位置施放质量阻尼器,考察关键节点响应以分析不同的施设位置对制振效果的影响;选择控制效果最好的位置,施设不同质量的质量阻尼器,考察关键节点响应以分析不同质量对制振效果的影响。应用双重质量阻尼器控制船体在一阶固有频率下的水平与垂向弯曲振动。选择最优位置施设双重质量阻尼器。通过分析船体响应,考察双重质量阻尼器装置控制下的船体总振动是否符合扩展定点理论,并对比单重质量阻尼器,考察相同总质量的双重质量阻尼器的制振效果。通过分析制振系统弹簧刚度、阻尼发生变化以及主振动系统固有频率改变等突发情况下的控制效果,考察双重质量阻尼器的控制稳定性。应用船体简化模型研究碰撞质量阻尼器对船体在垂向弯曲振动的一阶固有频率的控制。对于较大简谐激励力作用下的船体总振动进行分析,对比单重质量阻尼器,考察碰撞质量阻尼器是否具有更好的制振效果。并分析碰撞限位装置刚度以及弹簧刚度、阻尼系数等因素对碰撞质量阻尼器制振效果的影响。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2019-01-01）
李强,王慧彩,王显正,刘见华[2]（2009）在《小水线面双体船船体总振动固有频率预报研究》一文中研究指出小水线面双体船是近代发展的一种新船型,不同于常规船型的单体船,其总振动模态计算非常特殊。应用有限元法进行小水线面双体船船体总振动的计算分析,结果表明该船总振动特性满足船体振动储备要求,可以认为该船的振动性能良好。(本文来源于《船舶》期刊2009年04期）
王晓宇,伍友军[3]（2008）在《某型测量船的船体总振动固有频率预报方法分析》一文中研究指出以某型测量船为例,采用已有的多种方法对该船总振动固有频率进行预报,并将预报结果和实测值进行比较,分析说明了各种方法的特点。重点分析了影响迁移矩阵法计算精度的若干因素,提出了具体应用中需要关注的问题,对其他类型的舰船具有很好的借鉴作用。(本文来源于《船舶》期刊2008年04期）
孙洋,赵德有[4]（2008）在《流固耦合理论在船体总振动附加水质量研究中的应用》一文中研究指出基于流固耦合理论对采用刘易斯方法求得的船体总振动固有频率进行了修正,给出了修正系数,并且对流固耦合计算中流体单元范围的选取进行了计算和讨论,可提高船体总振动预报的效率和准确度。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2008年03期）
孙洋[5]（2007）在《附加水质量对船体总振动固有频率影响的研究》一文中研究指出船舶在营运过程中要受到各种激励的作用，比如螺旋桨、主机、海浪等，在这些激振力的作用下，船体结构将会产生不同程度的振动甚至是有害振动，有害振动不仅会影响到船上各种设备和仪表的正常工作，而且会使船上人员疲劳和不舒适，有时还会引起船体结构的损伤。因此，在船舶的设计阶段要对船体结构总振动和局部振动的固有频率进行准确预报，以正确的选择主机型号和螺旋桨参数，达到避免共振的目的。在进行船体总振动预报时，通常都采用刘易斯的附加水理论对船体舷外水的影响进行计算，该方法简单实用，但在计算扭转振动的附加水质量时并不适用，为此，本文将探讨这一问题。本文首先介绍了船体总振动理论及刘易斯附加水理论，依据所介绍的理论，采用有限元分析软件ANSYS对一艘11800t的集装箱船进行了船体总振动计算，所得结果为之后的研究打下了基础。本文基于流固耦合理论，即在进行船体总振动计算时，结构部分和舷外水部分都采用有限元法进行离散，分别对11800t的集装箱船、174000t的散货船和76000t的成品油船进行了总振动计算，将所得结果与利用刘易斯附加水理论计算得到的结果进行了比较分析，得出了利用刘易斯法计算附加水时求得的船体总振动固有频率的修正系数。本文还对流固耦合计算中的流体范围的选取进行了计算和讨论，不仅验证了参考文献中的试验数据，而且也得出了更为合理的流体范围取值，提高了计算效率。各算例表明，本文得到的修正系数是准确可靠的，利用本文的结论可以提高船体总振动预报的效率和准确度。(本文来源于《大连理工大学》期刊2007-12-01）
周平,赵德有[6]（2006）在《动态刚度阵法在船体总振动计算中的应用》一文中研究指出采用动态刚度阵法计算船体总振动的固有频率。该方法不但能简化计算模型,而且能获得较高精度的高阶固有频率。首先通过直接求解等直Timoshenko梁单元的运动微分方程,导出考虑剪切变形和转动惯量影响的平面梁单元动态刚度阵的解析表达形式;其次采用Wittrick-Williams算法结合二分法求解特征值;最后采用本方法计算299500DWT超大型油船船体总振动的固有频率,并分别与一维梁有限元法和叁维全船有限元法计算结果以及实测值进行比较,验证了方法的精确性和有效性。(本文来源于《船舶力学》期刊2006年04期）
王慧彩,赵德有[7]（2003）在《用有限元法计算船体总振动时刚度阵奇异处理分析》一文中研究指出采用考虑剪切滞后影响的一维有限元梁模型计算船体总振动固有频率和振型。特征值解法中常采用两种方法消除刚度阵的奇异性,即移轴法和加附加弹簧法,但对移轴量和附加刚性系数选择上尚存在盲目性,为了供计算参考,本文给出了其适用的范围.并用一条实船作为算例,与其它算法进行了比较分析,表明文中的方法具有一定的计算参考价值。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2003年02期）
赵一宁,林哲[8]（2003）在《船体总振动预报的人工神经网络方法》一文中研究指出在现代船舶设计中 ,船舶振动设计是相当重要的设计内容。在船舶的主尺度、船型系数以及船体结构方面的主要参数基本确定后 ,如能建立这些参数与船体振动之间的关系 ,就能在设计阶段预报船舶的振动性能。本文基于人工神经网络理论 ,利用人工神经网络的自学习以及非线性逼近能力进行拟合和预测 ,为设计提供参考(本文来源于《造船技术》期刊2003年02期）
林哲,钟铁毅,赵德有,陈迪[9]（1993）在《船体总振动计算方法的研究》一文中研究指出在分析船体梁振动时，引入Ｓｔｅｐｈｅｎ和Ｌｅｖｉｎｓｏｎ提出的梁理论，并用Ｆｒａｎｋ法计算附连水质量，得到经过流固耦合的动力支配方程．在上述基础上对船体梁振动特性进行了分析．从计算实例可知，本文提出的方法对实船的振动分析有一定的实用价值．(本文来源于《大连理工大学学报》期刊1993年04期）
林哲,宗智,赵德有,罗志雍[10]（1993）在《应用Stephen-Levinson梁理论和梁的流固耦合方法进行船体总振动特性研究》一文中研究指出依据S-L梁理论将包含各项二阶影响因素的剪切修正系数引入船体总振动的分析中;同时用二维源汇分布法代替Lewis法计算附连水质量、并与干模态进行动力耦合;推出了流固耦合的S-L梁振动方程。用该方程对一实船进行垂向振动计算,与实测值比较其结果较好。(本文来源于《振动与冲击》期刊1993年01期）
船体总振动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
小水线面双体船是近代发展的一种新船型,不同于常规船型的单体船,其总振动模态计算非常特殊。应用有限元法进行小水线面双体船船体总振动的计算分析,结果表明该船总振动特性满足船体振动储备要求,可以认为该船的振动性能良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船体总振动论文参考文献
[1].李林.船体总振动的TMD控制[D].哈尔滨工程大学.2019
[2].李强,王慧彩,王显正,刘见华.小水线面双体船船体总振动固有频率预报研究[J].船舶.2009
[3].王晓宇,伍友军.某型测量船的船体总振动固有频率预报方法分析[J].船舶.2008
[4].孙洋,赵德有.流固耦合理论在船体总振动附加水质量研究中的应用[J].中国海洋平台.2008
[5].孙洋.附加水质量对船体总振动固有频率影响的研究[D].大连理工大学.2007
[6].周平,赵德有.动态刚度阵法在船体总振动计算中的应用[J].船舶力学.2006
[7].王慧彩,赵德有.用有限元法计算船体总振动时刚度阵奇异处理分析[J].中国海洋平台.2003
[8].赵一宁,林哲.船体总振动预报的人工神经网络方法[J].造船技术.2003
[9].林哲,钟铁毅,赵德有,陈迪.船体总振动计算方法的研究[J].大连理工大学学报.1993
[10].林哲,宗智,赵德有,罗志雍.应用Stephen-Levinson梁理论和梁的流固耦合方法进行船体总振动特性研究[J].振动与冲击.1993