导读:本文包含了既有桥桩论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:邻近桥桩,洞桩法,土体变形,桥桩沉降
既有桥桩论文文献综述
赵亮[1]（2019）在《暗挖车站过既有桥桩设计方案讨论》一文中研究指出城市轨道交通建设中,线路的走向,站位的选择往往会受到周边环境的影响,难免会近距离侧穿城市中重要建筑物。沈阳地铁十号线松花江街站邻近桥桩施工,受周边环境制约,车站采用洞桩法施工。通过方案对比分析、叁维模拟计算,采取了一系列合理的技术措施,成功的控制了施工过程中土体变形及桥桩沉降,确保了高架桥能够正常运营。通过介绍沈阳地铁十号线松花江街站侧穿东一环高架桥为例,通过叁维模型数值模拟分析,对车站开挖过程中桥桩沉降变形进行系统计算分析,通过优化设计方案和设计参数,并与施工工艺紧密结合,确保施工过程中高架桥能够正常运营。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年08期）
杨洲[2]（2019）在《盾构近距侧穿既有桥桩施工技术研究》一文中研究指出以沈阳管廊某区间近距离侧穿既有桥桩施工为研究对象,分析了盾构侧穿桥桩施工过程中,通过盾构机自身推进、自身控制和注浆加固技术,有效控制地表管线的沉降控制,减少未知风险的发生,盾构机顺利通过一级风险源近距侧穿既有桥桩,未对地面交通产生影响,地面沉降在可控范围内,研究结论为后续此类施工提供可参考借鉴。(本文来源于《智能城市》期刊2019年12期）
张景珩[3]（2019）在《双隧道掘进对既有桥桩的影响研究》一文中研究指出新建隧道-既有桥桩-土体相互作用机理的分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。本文以佛山地铁叁号线新松站～顺德医院站双隧道盾构区间下穿佛山南二环高速公路为例,结合高速公路桥桩基的结构特征以及工程特殊的建设和运行使用环境,运用数值模拟方法,分析盾构双隧道在不同的施工时序下对桥桩沉降的影响机理,并采用解析法估算桥桩沉降以检验数值模拟成果。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年17期）
张生海,石玉斌,李丹丹[4]（2019）在《穿河地铁隧道施工对既有桥桩影响的数值模拟分析》一文中研究指出以青岛地铁2号线汽车东站-东韩站区间穿越张村河段为工程依托,运用有限元软件ABAQUS建立3D模型,对地铁隧道穿越河流的动态施工全过程进行数值模拟,分别从桥隧不同间距、隧道不同埋深和有无地下水等叁个不同影响因素,计算和分析地铁隧道开挖对既有桥梁桩体的受力和变形的影响规律。桥隧间距选取6 m、9 m、12 m、15 m和18 m,地铁隧道埋深选取4 m、5. 5 m和7. 5 m,并考虑有无地下水作用,在单一变量下共建立8组不同模型,通过模拟结果曲线的对比来分析不同因素的影响作用。结果表明,桥隧间距越近、埋深越大、有地下水作用时地铁隧道开挖引起的临近桥桩的影响就越大;而且在整个地铁施工过程中地铁基坑开挖到坑底时影响最大。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年03期）
赵亮[5]（2018）在《明挖车站过既有桥桩方案讨论》一文中研究指出城市轨道交通中地车站站位的选择往往会受到周边环境的影响,难免会近距离侧穿城市高架桥。明挖工法车站临近高架桥施工,通过二维模拟计算,采取了一系列合理的技术措施,成功的控制了施工过程中土体变形及桥桩沉降,确保了高架桥能够正常运营。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年23期）
田晓艳,谷拴成[6]（2017）在《地铁隧道对邻近既有桥桩影响及施工方法优化》一文中研究指出隧道开挖会对周边土层造成扰动,导致既有桥桩发生变形,从而影响桥梁的运营安全。以西安地铁3号线区间隧道为工程背景,采用FLAC3D数值模拟软件对比分析隧道不同施工方法对既有桥梁桩基的影响,并综合考虑各种因素,提出环形开挖预留核心土法作为该区间隧道的施工方法。通过现场监测分析表明,该施工方法能够有效降低地表沉降及对既有临近桥梁桩基的影响,对黄土地区该类隧道工程具有一定的借鉴价值。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2017年03期）
黄鹂,梁小勇,李娴[7]（2016）在《区间暗挖隧道侧穿既有桥桩施工扰动分析》一文中研究指出将叁维数值计算和现场实测相结合,对区间暗挖隧道侧穿既有桥桩施工扰动进行了分析。分析结果表明:隧道开挖引起的既有桩体的位移响应表现出明显的空间效应,沿桩长的沉降差值主要是由桩基两侧的侧压力差异导致的。既有桩基沿X轴方向的位移呈"S"型,最大位移值位于桩顶;以隧道轴线为界,既有桩基X轴方向的位移模式不同。既有桩基Y轴方向的位移表现为抛物线型,最大值位于隧道轴线位置。弯矩沿桩长变化曲线有2个反弯点,最大值位于隧道轴线位置,桩体两侧地层侧压力不均衡导致桩体产生弯矩。(本文来源于《河南科技大学学报(自然科学版)》期刊2016年04期）
何永礼[8]（2016）在《盾构侧穿对既有桥桩影响的数值模拟研究》一文中研究指出以宁波轨道交通某工程为例,针对宁波软土地层特性,建立盾构侧穿桥梁桩基的数值模型,分析土层变形、桥桩位移的变化,研究盾构侧穿施工对既有桥桩的影响。计算结果表明,盾构施工引起的承台中心处最大沉降值为0.32mm,桩基最大水平位移值为1.59mm,变形值满足规范要求。(本文来源于《建设科技》期刊2016年06期）
熊家全[9]（2015）在《地铁隧道浅埋暗挖施工对既有桥桩的影响分析》一文中研究指出近年来,我国城市发展快速,地面交通拥堵严重,人们也越来越重视地下空间资源的利用,各大中城市为缓解地面交通压力而进行地下轨道交通建设。地铁隧道施工受地面和地下环境的限制较大,在穿越既有建筑物基础附近时会导致基础周围土体发生位移,进而使得桩基产生附加内力和变形,导致上部结构出现整体或不均匀沉降,从而危及桥梁和建筑物的安全使用。因此,研究地铁浅埋暗挖法施工对既有桩基础的影响,对工程施工具有重要的借鉴意义。本文对前人的研究成果进行了总结,在此基础上分析了隧道开挖与桩基位移、轴力及桩周摩阻力变化之间的关系,主要进行的工作有以下几个方面:(1)分析了隧道开挖引起的土体位移变化和主要影响因素,采用Loganathan解析公式计算隧道开挖引起的土体位移;分析了土体竖向位移对既有桥桩的影响规律,然后通过剪切位移法建立起单桩及群桩位移控制方程,求解方程得出桩身位移及轴力变化的表达式;建立起隧道开挖前桩身的位移控制方程,得出开挖前的桩身位移、轴力分布表达式。(2)基于所推导的桩身位移及轴力公式,将其应用到具体的工程实例中,计算了隧道开挖前的单桩及群桩位移轴力分布;将开挖引起的土体竖向位移分布进行多项式拟合,计算出隧道开挖引起的单桩及群桩变形和受力变化;最后对单桩进行了参数分析。(3)通过对施工现场进行监测,获取数据并分析得出地表和桥桩沉降规律;利用FLAC3D有限差分软件建立模型,就实际采用环形开挖预留核心土法引起的土体桥桩沉降进行数值计算,得出其分布规律;将所得的计算、实测及模拟结果进行对比,通过实际监测和模拟结果验证计算的正确性。(4)对现行规范中桥桩变形的控制标准进行了总结;根据计算的结果确定其加固的范围;提出了实际工程中控制桥桩变形的措施,可以给工程施工进行指导并具有一定的参考意义。(本文来源于《西安科技大学》期刊2015-06-30）
邓斌[10]（2015）在《地铁隧道正穿既有桥桩的影响研究》一文中研究指出地铁是城市经济发展的象征,一个现代化的大城市,地铁是城市公共交通必不可少的一部分,由于其特殊的优势,不仅解决了城市交通拥堵的现状,而且加速了了城市经济的发展。但是,地铁基本都在繁华的城市建设,而且是在地下,受工程地质条件等多方面复杂因素的影响,其施工对周围建筑物影响较大。在城市地铁建设当中,由于种种限制,隧道有时会穿越各类建(构)筑物,而施工时或多或少会对既有建筑物产生影响,如何减少这种影响,确保邻近建(构)筑物的安全,是一个值得研究的问题。本文以北京地铁14号线红金区间正穿二道沟桥隧道工程为工程背景,应用Midas/GTS有限元分析软件,对地铁隧道正穿桥桩的施工过程进行数值模拟,分析隧道施工对桥桩的影响。地铁隧道施工是一个很复杂的动态过程,涉及很多工艺和工序,文中主要分析了隧道开挖支护阶段和桩基破除阶段对桥桩的影响,得出桥桩变形的影响规律。通过对比分析两种开挖状态下(未加固,加固)桥桩的变形规律,得出工程中对隧道上地层注浆加固的有效性,以及桩基破除阶段,对桥梁采取相应控制变形措施(桩基托换)的必要性。为以后类似工程提供一些建议和参考。本文研究内容如下:(1)查阅相关文献,研究浅埋暗挖隧道施工对地层的变形机理与变形规律,以及浅埋暗挖隧道施工对建筑物的的变形机理与变形规律。(2)数值模拟,采用Midas/GTS分别对隧道正穿二道沟桥两种不同施工状态进行模拟,分析桥桩的变形规律,再分别预测这两种状态各桥桩的水平位移和竖向沉降,并做对比分析。(3)现场实测,对施工过程中桥梁进行实时监测,得到实测数据,并将模拟数据与实测数据进行对比,验证数值模拟计算的准确性。(本文来源于《中国地质大学(北京)》期刊2015-05-01）
既有桥桩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以沈阳管廊某区间近距离侧穿既有桥桩施工为研究对象,分析了盾构侧穿桥桩施工过程中,通过盾构机自身推进、自身控制和注浆加固技术,有效控制地表管线的沉降控制,减少未知风险的发生,盾构机顺利通过一级风险源近距侧穿既有桥桩,未对地面交通产生影响,地面沉降在可控范围内,研究结论为后续此类施工提供可参考借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
既有桥桩论文参考文献
[1].赵亮.暗挖车站过既有桥桩设计方案讨论[J].黑龙江交通科技.2019
[2].杨洲.盾构近距侧穿既有桥桩施工技术研究[J].智能城市.2019
[3].张景珩.双隧道掘进对既有桥桩的影响研究[J].建材与装饰.2019
[4].张生海,石玉斌,李丹丹.穿河地铁隧道施工对既有桥桩影响的数值模拟分析[J].黑龙江交通科技.2019
[5].赵亮.明挖车站过既有桥桩方案讨论[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[6].田晓艳,谷拴成.地铁隧道对邻近既有桥桩影响及施工方法优化[J].城市轨道交通研究.2017
[7].黄鹂,梁小勇,李娴.区间暗挖隧道侧穿既有桥桩施工扰动分析[J].河南科技大学学报(自然科学版).2016
[8].何永礼.盾构侧穿对既有桥桩影响的数值模拟研究[J].建设科技.2016
[9].熊家全.地铁隧道浅埋暗挖施工对既有桥桩的影响分析[D].西安科技大学.2015
[10].邓斌.地铁隧道正穿既有桥桩的影响研究[D].中国地质大学(北京).2015