(云南电网有限责任公司普洱供电局云南普洱665000)
摘要：架空输电线路日常检修工作是增强电线安全性的重要保障。本文主要分析220kV双分裂导线出线检修的方法及检修工作现状，设计220kV双分裂导线输电线路的专用挂脚滑车用以线路检修，降低高空作业员工的安全隐患，解决当前高空线路检修工作中存在的问题。
关键词：220kV；双分裂导线；挂脚滑车；设计
受气候温度等自然因素及电线自身使用寿命的影响，架空输电线路需要进行日常检修工作，由检修人员对输电线实施绝缘子、导地线防震锤、导线间隔棒、麻股及断股导线的检修工作，并保证导地线周围的整洁，以免影响输电线的正常工作。由于架空输电线路出线检修工作具有较高的风险性、复杂性，因此需要检修人员采用合理的方式进行检修，当前输电线路出线检修方法主要包括人工出线检修及挂脚滑车出导线的方式，本文针对220kV双分裂导线出线检修现状进行分析，设计专用挂脚滑车。
一、220kV双分裂导线出线检修现状
双分裂导线安装或者更换间隔棒的工作中，通常采用飞车带工作人员到达指定工作位置，然后通过绳子或者安全带捆绑的方式，以保持双分裂导线的间距从而更换或者安装间隔棒。但是在遇到大挡距的情况下，往往很难拉紧绳索，造成工作人员体力消耗过大，高空作业时间较长，加大了此项工作的风险系数，目前该工作需使用工具尚处于空白状态。当前我国针对220kV双分裂导线出现检修方式包括垂直排列方式，以降低检修工作的复杂性，节省间隔棒的成本费用，但对输电线路出线检修工作提出更高的要求。
（一）人工出线检修方式
人工出线检修方式大多应用于难度较低的检修工作，适用于出线距离较短的情况，通过检修人员徒手出现实施检修工作。人工出线检修方式对检修人员身体素质及操作水平具有一定要求。
（二）挂脚滑车出导线检修方式
挂脚滑车出导线检修方式多应用于检修难度较大的情况，相较于人工出现检修方式来说，挂脚滑车出导线检修方式采用滑轮式挂机工具，一定程度上降低了检修人员的工作量与工作难度，提升了检修工作的效率，降低检修人员的安全隐患。在滑轮挂脚上只配置2个滑轮，且挂置于同一根导线之上，面对双分裂导线出线检修工作时，不便于出线检修工作的顺利开展，若滑轮挂脚置于导线支路上线，使得挂脚承重力加大，导线上线部分下垂时与下线部分产生交叉或扭曲的情况，甚至导致挂脚出线后无法撤回，造成出线检修工作无法正常进行，见图1。
图1挂脚滑车中上导线时与下部导线产生交叉后扭曲
针对上导线与下导线存在的交叉及扭曲问题，检修人员通常将挂脚滑车的挂脚设施悬置于下导线上，再开展出线检修工作，一方面避免了上导线与下导线交叉的问题，但在另一当面产生新的问题。当下导线上的挂脚滑车的挂脚承受重量时，会使垂直分布的导线支路之间的距离增大，若将上导线移除，则会导致相邻子导线之间的距离过大，超过2m，不便于开展出线检修工作，且易降低滑轮挂脚的稳定性，极易产生高空作业事故，高空检修人员容易因为导线摆动而出现安全事故，增加了出线检修工作的难度，见图2。
图2上导线与下导线距离太大的情况
二、220kV双分裂导线专用挂脚滑车的设计
（一）设计意图
根据双分裂导线实际情况，合理设置双分裂挂脚滑车的构成材料、尺寸及构造结构，设计合理的220kV双分裂导线专用挂脚滑车，以降低出线检修工作难度，满足相邻子导线的距离要求，提升高空检修人员的作业安全性。
（二）设计方案
本文提供220kV双分裂导线专用挂脚滑车设计方案，见图3。
图3220kV双分裂导线专用挂脚滑车设计图
此挂脚滑车设计满足220kV双分裂导线的情况，主要体现在：第一，由于当前220kV，双分裂导线相邻子导线之间距离约为600-800mm之间，该设计具有较强的调节能力，具有较强的适应范围。第二，此挂脚滑车设计采用双导槽方式，在上导线及下导线上同时设置双滑轮，有效减少检修过程中挂脚滑车的摆动，增强挂脚的稳定性。第三，本次挂车滑轮设计使用反向开口设计，在滑车前部增设保险设置，使导槽与导线有效结合，避免在出线检修过程中导槽与导线分离的情况。
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通过分析220kV双分裂导线出线检修工作方式，设计出新式挂车滑轮挂脚（图4），增强其调节能力及适用性。该挂脚滑车装置包括丝杆及两个固定型滑轮，该设计中滑轮组主要采用双滑轮将导线进行固定，并利用丝杆将导线进行连接。本挂脚滑车设计装置可用于固定220kV及上导线，易于携带和操作，避免对导线产生损坏。本设计装置包括操作把手、丝杆及固定滑轮，固定滑轮位于丝杆两端；其中滑轮固定装置主要由矩形框架和双滑轮组成，滑轮位于矩形框架内，且利用弹簧将滑轮固定于矩形框架之上；使用丝杆套将滑轮装置与丝杆进行连接。
图4调节式挂脚滑车挂脚使用示意图
（三）现场试用及效果
该挂脚滑车装置设计可应用于220kV墨戈线、220kV唐木I回线及220kV木景线更换导线间隔棒等检修工作过程中，现场试用具有较好的试用性，主要体现在：第一，该设计滑轮装置通过丝杆将两个滑轮进行固定，滑轮组采用两个滑轮固定于导线之上，利用丝杆将滑轮进行连接，具有操作简便的优点，且不易造成导线的损伤；第二，采用此设计装置，能在一定程度上减少检修人员作业时间，降低人员高空作业时间，降低了检修人员的安全隐患；第三，该装置安装时不需要借助其他工器具，能通过单人徒手进行安装，且使用更为快捷，降低了高空作业的坠物风险性。此装置采用拉杆平衡受力的园林，提升了导线的稳定性，并避免检修工作中的额间隔棒更换处理工作受到导线横向摆动的影响，使得间隔棒更换工作时间大幅减少。
本文中双分裂导线出线检修设计装置在普洱供电局220kV墨戈线、220kV唐木I回线、220kV木景线更换导线间隔棒等实际检修工作中具有广泛应用范围，技术较为成熟，且有效减少了检修工作的高空作业时间，使架空输电线路出线检修工作时间减少至过去的1/3，并有效降低了检修工作难度，有效弥补架空输电线路安装或更换双分裂导线间隔棒缺乏有效工具的情况，具有较好的应用效果及推广应用价值。在普洱供电局实际检修工作中大力开展该装置的应用推广工作，为该省其他电网公司间隔棒更换作业实际提供有力技术支持，并争取在近几年时间内在云南电网公司内全面推广使用该设计装置，以促进电网公司的工作效率及质量，不断开发检修装置，推动电网公司的长远发展。
三、结束语
本文分析当前挂脚滑车存在的一些问题，提出220kV双分裂导线的挂脚滑车设计，目的在于降低双分裂导线出线检修工作的安全隐患，减少出线检修工作量及工作难度，提升检修工作的效率，为架空输电线路出线检修挂脚滑车设计提供参考。
参考文献
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