导读:本文包含了不固定区段论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:旅客列车,不固定区段,车底套用,遗传算法
不固定区段论文文献综述
崔姗姗[1]（2016）在《铁路不固定区段旅客列车车底套用优化研究》一文中研究指出分析当前旅客列车车底的运用方式,提出铁路实行车底套用可以提高车底运用效率,并且可以减少车底接续时间。通过构建车次连接网络图,对初始可行车次连接任务串进行搜索,以每个车次都能被覆盖且仅被覆盖一次为约束条件,以车底使用数量最少为目标函数,建立不固定区段的车底套用模型,并采用遗传算法进行求解。结合北京、武汉、广州、上海4个地区一些大型客运站旅客列车的运行情况对模型加以运用,结果表明:车底的实际接续时间减少,减少了车底的使用数量。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2016年04期）
杨贞[2]（2015）在《基于不固定区段运用的机车周转问题研究》一文中研究指出当前,铁路运输需求较高,尤其是节假日期间,铁路运能较为紧张。在铁路运输中,机车的作用是提供运输动力,作用十分特殊,机车的运用效率直接关系到铁路运输效益。因此,明确影响机车运用效率的各种因素,提出机车不固定区段使用方法,具有重要意义。本研究即对不固定区段运用机车周转进行了分析。(本文来源于《科技风》期刊2015年17期）
崔少斐[3]（2009）在《基于不固定区段运用的机车周转问题研究》一文中研究指出随着国民经济的高速发展,我国铁路运输需求高居不下,铁路运能持续紧张。机车是铁路运输的基本动力,而且机车的价格十分昂贵,机车运用效率的高低直接影响铁路运输效益,机车运用是铁路运输组织与管理中的一个重要组成部分。论文分析了目前我国机车使用情况和影响机车运用效率的诸多因素,提出了机车的不固定区段运用新方法,对不固定区段运用下机车周转优化方法进行了深入的研究。研究了机车周转数学模型,机车周转问题是一个以最少机车使用台数和机车运用均衡性为目标的多目标优化问题。针对列车运行图成对和不成对的情况,利用匈牙利算法和基于多旅行商模型的启发式算法对模型进行求解,可以获得最少机车使用台数的机车周转方案。提出了机车运用均衡性优化方法,即通过调整机车在站停留时间标准这一约束条件,对模型反复求解来获得多种方案,通过比选获得满意解。优化后的周转方案在机车使用台数不变的基础上,保障了机车在站停留整备时间的均衡性,使机车周转图对列车运行图波动的稳定性提高。在.NET平台下结合SQL Server 2005开发了机车周转图编制仿真系统,设计了数据管理模块、算法模块、绘图模块和指标计算与统计模块。对于给定的列车运行线信息能够铺划出机车周转图,计算出机车运用效率指标。对济南铁路局济南机务段担当牵引任务的46条运行线进行了机车周转优化仿真。结果表明,在不固定区段运用下机车总周转时间比原方案减少了百分之五,证明了机车的不固定区段运用可以提高机车运用的效率。通过对方案进行均衡性优化,使得机车在站停留时间得到保障,新的机车周转方案的稳定性增强。(本文来源于《北京交通大学》期刊2009-12-01）
潘锋,王慈光[4]（2007）在《动车组不固定区段运用评价指标的探讨》一文中研究指出在动车组运用问题的研究中,普遍认为不固定区段运用是适合我国实际情况的运用方式,运用方式的改变必将引起评价指标的改变。为此结合动车组不固定区段运用方式,对动车组运用效率的部分评价指标进行改进,同时给出指标的计算方法。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2007年08期）
赵鹏,胡安洲,杨浩[5]（1997）在《高速铁路动车组不固定区段使用条件下周转优化问题的研究》一文中研究指出构造出高速铁路动车组不固定区段使用条件下动车组周转优化的数学模型，提出动车组使用数量的公式．以拟建的京沪高速铁路为背景，给出了模型的实例．(本文来源于《北方交通大学学报》期刊1997年06期）
赵鹏,杨浩,胡安洲[6]（1997）在《高速铁路动车组的不固定区段使用问题》一文中研究指出分析了动车组使用的不同方式，指出不固定方式可能是动车组使用的较好方式。利用模拟方法解决了考虑维修情况的动车组需要数量这一难题，并分析了不同运行图及不同维修条件对动车组数量的影响。模拟系统在确定动车组数量的同时给出了机车交路、维修时间、维修地点等内容(本文来源于《铁道学报》期刊1997年02期）
不固定区段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当前,铁路运输需求较高,尤其是节假日期间,铁路运能较为紧张。在铁路运输中,机车的作用是提供运输动力,作用十分特殊,机车的运用效率直接关系到铁路运输效益。因此,明确影响机车运用效率的各种因素,提出机车不固定区段使用方法,具有重要意义。本研究即对不固定区段运用机车周转进行了分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
不固定区段论文参考文献
[1].崔姗姗.铁路不固定区段旅客列车车底套用优化研究[J].山东交通学院学报.2016
[2].杨贞.基于不固定区段运用的机车周转问题研究[J].科技风.2015
[3].崔少斐.基于不固定区段运用的机车周转问题研究[D].北京交通大学.2009
[4].潘锋,王慈光.动车组不固定区段运用评价指标的探讨[J].铁道运输与经济.2007
[5].赵鹏,胡安洲,杨浩.高速铁路动车组不固定区段使用条件下周转优化问题的研究[J].北方交通大学学报.1997
[6].赵鹏,杨浩,胡安洲.高速铁路动车组的不固定区段使用问题[J].铁道学报.1997