1海达建设集团有限公司浙江宁波315000；2宁波双金建设工程有限公司浙江宁波315000
摘要：市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分，其平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此从施工的各个环节分析影响路面平整度的主要原因，并提出相应的对策非常必要。
关键词：市政道路；沥青混凝土；路面施工；平整度控制
1路面平整度的概念
路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0.5m-50m），它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性。
路面使用初期的平整度与施工技术水平（工艺和设备）、施工质量控制、面层构造（如接缝）等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时，路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。
2沥青混凝土路面不平整的原因
2.1基层的不平整
在铺筑面层时，把厚度作为重要指标，摊铺时严格控制摊铺厚度，从而使基层的不平整反射至面层。在施工过程中，由于基层高低不平，或者面层摊铺平整，但是压实处理后，由于松铺厚度存在差异，进一步导致面层出现不平整。
2.2沥青混合料配合比的影响
在施工过程中，由于油石比较大，拥包、乏油等现象出现在已铺筑的路面上。如果油石比较小，那么在路面上就会出现相应的松散现象，进而在一定程度上影响路面的平整度。
2.3沥青混合料拌和的影响
在拌合沥青混合料的过程中，如果混合料的粒径过大或者粗集料过多，以及拌和温度的差异等，在一定程度上都会对沥青路面的平整度构成影响。另外，拌和设备发生故障或者出现异常，进而出现白花料，导致路面难以成型，进而影响路面的平整度。
2.4路面摊铺机械对路面不平整的影响
摊铺机速度时快时慢。摊铺机行走时装置打滑。摊铺机械猛烈起步和紧急制动及供料系统忽快忽慢。
2.5碾压工艺的影响
在碾压过程中，如果混合料温度过高，会导致推移，开裂等，同时如果碾压行进路线不科学，碾压速度不均匀，急刹猛起动，随意停止，以及掉头转向等在一定程度上都会造成路面推拥。
3控制路面平整度的措施
3.1提高路基施工质量
（1）填筑路堤时首先应对原地表进行处理。若基底的表层土系腐殖土、淤泥，则须用挖掘机或人工将表层土清除换填，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
（2）路堤填料应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土。控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜直接作为路基填土。
（3）路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。
（4）特殊地基处理。对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、抛石挤淤的方法处理。对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫土工布、水泥稳定土等办法处理。
3.2注意路面底基层和基层施工
严格按照规范要求进行底基层和基层施工。路面平整度是以路基表面的平整度为基础的。为保证路面平整度，对路基表面平整度必须有一定的要求。同样，路面结构层中，每层都以其下层为基础，都必须对其下一层有一定的要求，层层控制最终获得合格的路面平整度。施工中对每一层平整度的控制，实际上不以规定值为目标，必须考虑下一层的影响，制定更高的目标。如果单纯考虑虚铺厚度的影响，下层平整度的最大允许偏离值会造成本层铺装厚度的变化，对本层平整度的影响可达到允许偏离值的12%～26%。因此正确制定施工现场的平整度目标值是最终达到规范规定标准的重要保证。
3.3摊铺工艺控制
（1）基准钢丝及装置控制。施工中一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线（2～3mm钢丝绳），然后设好各桩（直线段桩距10m、弯道处5m），根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度，测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响路面平整度。
（2）摊铺机熨平板加热及平直度的调整。摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5―1h预热到100℃。摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。
（3）拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配。沥青混凝土摊铺必须保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。加强拌和站管理，保证连续供料，运行中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，以确保路面摊铺作业连续不问断。
（4）摊铺速度的控制。摊铺速度要保持缓慢均匀，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。
3.4碾压质量控制
（1）碾压方式及碾压速度的控制。碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压时不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
（2）碾压温度的控制。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行，一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。
（3）轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1：3的油水混合液喷洒轮胎表面（严禁刷柴油），防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。
3.5施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
结语
总之，路面平整度要达到行车舒适的要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加工程建设的施工、监理及相关管理单位，都有义不容辞的责任，都必须强化管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题。
参考文献：
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