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摘要：近年来，我国全力推动能源高质量发展，大力推动包括天然气在内的清洁能源高效利用。在国内基础设施不断完善的同时，液化天然气市场逐步发展，企业参与天然气国内国际贸易日益活跃，液化天然气接收站等基础设施向第三方开放进人实施阶段。此外，我国近日通过了《石油天然气管网运营机制改革实施意见》，提出组建国有资本控股、投资主体多元化的石油天然气管网公司，推动形成上游油气资源多主体多渠道供应、中间统一管网高效集输、下游销售市场充分竞争的油气市场体系。
关键词：液化天然气；市场；变化趋势；影响分析
引言
随着全球对环境保护的重视，国际天然气贸易取得了良好的发展。液化天然气作为一种新型的燃料型能源，在国际天然气贸易中占据重要地位，已成为世界能源向低碳、无碳能源过渡的新引擎。然而，目前城镇液化天然气的产量不断增加，出口国日益多元化，使得城镇液化天然气市场出现供应过剩的局面，严重影响了中国液化天然气市场。因此，本文研究了近期城镇液化天然气市场发展情况，然后分析城镇液化天然气市场变化对中国的影响，最后提出相应的提升策略，以期实现中国液化天然气市场气价改革与液化天然气产业的可持续发展。
1城镇液化天然气市场的发展现状
1.1液化天然气项目不断增多
随着城镇液化天然气市场日渐成熟，各国加大对液化天然气项目的投入。根据中国新浪财经数据显示，2015年，全球正在建设或者计划建设的液化天然气项目累计为55项，液化天然气能力为5.9亿吨/年。2016年，各液化天然气主要贸易国进一步提高了液化天然气项目的投入力度，液化天然气项目持续增多。根据能源情报统计数据显示，截止2016年9月，已经实现了分布在19个国家的43个液化天然气项目投产，液化能力已达2.9亿吨/年。在此基础上，截止2016年年底，国际在建的液化天然气项目共有19个，主要分布在澳大利亚、俄罗斯、美国、马来西亚和印度尼西亚等国；规划建设的液化天然气项目共有29个，液化能力合计达2.28亿吨/年；有机会建设的液化天然气项目共有20个，主要分布在全球的9个国家，液化能力合计达1.25亿吨/年，比2015年增加了近20多个液化天然气项目，增幅高达40%。此外，根据国际燃气网数据显示，2017年6月，中国与俄罗斯合作开启了全球最大的液化天然气项目亚马尔。在原有的液化生产线基础上，新增3条液化生产线，使液化能力提升至1650万吨/年。
1.2液化天然气接收站逐步增加
目前，各国为提升液化天然气的进口能力，加大了液化天然气接收站的建设力度，逐渐完善了液化天然气的基础设施。根据新浪财经数据显示，2015年，全球只有10个液化天然气接收项目建成并投产，接收规模为2920万吨/年，建设配套储气库近300万立方米，液化天然气接收能力相对较差。但是，2016年以来，随着科学技术的提高和城镇液化天然气贸易的发展，城镇液化天然气接收站数量不断增加。据浙江浙能燃气数据显示，2016年，城镇液化天然气市场新建4个液化天然气接收站，分布于中国、日本、波兰、阿布扎比。其中，阿布扎比是首个通过FSRU方式建立液化天然气接收站的国家。由于液化天然气接收站逐渐增加，城镇液化天然气市场接收能力较2015年提高了约10%左右。此后，2017年第一季度，法国、土耳其和韩国也加入了建设液化天然气接收站行列，新增了3个液化天然气接收站，合计接收了180万吨的液化天然气，进一步增加了液化天然气的接收能力。
2发展研究及建议
2.1标准体系构建思路及框架
本标准体系结构依据GB/T13016-2009《标准体系表编制原则和要求》[5]进行搭建，建立了上下层关系的通用标准、专业门类标准三个层次；在第二层次“门类标准”中，根据LNG不同专业实现的不同功能和管理范围分出产品标准、分析计量标准、生产储运标准、健康安全环保标准和节能减排标准5个门类；在第三层次“序列标准”中，根据专业的必要性，在生产储运标准下以LNG产业链所涉及的不同技术板块的逻辑顺序分列出液化与接收、码头与船舶、储存与运输和液化天然气应用。
2.2建立液化天然气现货与期货交易市场，提升贸易水平
近年来，中国液化天然气的进口量不断攀升，已经具备了建立液化天然气现货与期货交易市场的外部条件。因此，可分以下三个阶段逐步建立液化天然气现货与期货交易市场，提升中国的贸易水平。第一阶段，相关企业应在国内选择条件相符、资源匹配的地区，作为液化天然气现货与期货交易市场的试点，并在液化天然气产区进行推广与实施，逐步引入液化天然气现货与期货交易市场。第二阶段，中国应在国内液化天然气交易市场中，建立现货与期货交易中心，主要用于对接天然气跨地区或者跨国界现货交易与气量交接，使国内外液化天然气现货与期货交易无缝对接。第三阶段，应在上述建立的液化天然气现货与期货交易市场基础上，逐步建立国家级液化天然气现货与期货交易市场，并根据国家标准，在国家规定的交易场所中进行现货与期货交易，使国内液化天然气现货与期货交易逐步趋于成熟，进一步提升中国在城镇液化天然气市场中的贸易水平。
2.3实行政府定价，改善经营环境
国家目前没有对LNG加气站实行统一的价格管理机制，对LNG加气站实行“油气联动”的政府定价，能够改善下游价格混乱的情况，给LNG加气站营造一个良好的生存环境。这有利于更多企业投入到LNG加气站行业中去，加气站亏本情况或将减轻，给加气站运营环境带来预期效果。
2.4积极开发新型清洁能源，降低中国对液化天然气进口的依存度
中国在大力使用液化天然气的同时，应结合国内环境资源，积极开发新型清洁能源，降低中国对液化天然气进口的依存度。就开发机制而言，中国应制定清洁能源发展管理与内在驱动机制，细分不可再生能源与可再生能源的开发机制，为低碳可再生能源的开发提供内在动力。就开发方法而言，应始终贯彻因地制宜、综合利用、多能互补的研究方法，引进先进技术，开发新型清洁能源。例如，中国河北、新疆以及沿海等地均具有建立风能发电的潜力，中国应利用上述地区的地理优势，研究风力发电技术，使风力取代天然气，大大提高了清洁能源的市场占比。就开发模式而言，中国应采用自我开发与引进开发两国模式，在研究新型能源利用效率的同时，还应时刻关注国外清洁能源的开发进程。例如，中国研究利用生物质能技术，将生物材料的内能转化为机械能，然后利用机械能进行发热发电时，还可借鉴丹麦等国研发的秸秆物燃烧发电技术。利用生物发电原理，在相应区域实施规模化发电，既实现了废物循环利用，又以简单高效的方法替代了液化天然气的使用量，降低中国对液化天然气进口的依存度，切实推进中国清洁能源开发的进程。
结语
液化天然气是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料。LNG汽车技术已在国外应用，并在LNG车辆上取得了明显成果。我国政府也开始了发展清洁汽车的大力举措，特别是大力推进替代能源在重型卡车的应用，这对拓宽我国汽车行业利用天然气资源、减少对石油的依赖性、降低城市排气污染、保持国民经济持续稳定发展都具有十分重要的战略意义。液化天然气加气站建设必将迎来一个新的发展高峰。
参考文献：
[1]陈赓良.对建立液化天然气产业标准体系的认识与建议[J].石油工业技术监督，2007，23（3）：9-12.
[2]邢云.构建液化天然气产业法规标准体系[J].化工学报，2009（S1）：1-10.
[3]《中国石油液化天然气（LNG）接收站工程建设技术标准目录》编委会.中国石油液化天然气（LNG）接收站工程建设技术标准目录：2010版[M].北京：石油工业出版社，2010.