导读:本文包含了车体设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轻量化,复合材料,胶粘剂选型,试验验证
车体设计论文文献综述
刘金凤,王元伍,孙宏海,单晖,刘民军[1]（2019）在《轻量化复合材料车体粘接接头设计及试验验证》一文中研究指出以轻量化复合材料车体为主体,介绍了粘接技术在轨道车辆新材料、新工艺、新结构中的应用,并阐述粘接结构设计、胶粘剂选型及试验验证工作。(本文来源于《中国胶粘剂》期刊2019年11期）
张会中[2]（2019）在《城轨车辆车体模块化设计关键技术研究》一文中研究指出针对城轨车辆车体模块化设计过程中遇到的问题,提出具体的解决策略,为模块化设计的顺利进行提供进一步参考。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年11期）
王人鹏,周勇,程玉民[3]（2019）在《复合材料磁悬浮列车车体结构数值模拟(Ⅰ)——适应车体设计的参数化有限元模型》一文中研究指出为适应高性能复合材料磁悬浮列车车体结构设计和轻量化要求,对由高性能碳纤维材料、铝合金和高性能玻璃材料组合而成的复合材料磁悬浮列车进行参数化设计,使用Siemens NX建立参数化磁悬浮列车几何模型和有限元模型,实现车体结构和连接结构的精确数值模拟,为基于数值模拟技术的磁悬浮列车车体设计打好基础。(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2019年03期）
任立海,张国庆,董立强,蒋成约,胡远志[4]（2019）在《车体正面碰撞加速度波形优化设计研究》一文中研究指出为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3 ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的"叁阶形"最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3 ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷。(本文来源于《汽车技术》期刊2019年09期）
李彬,舒广宇,孙涛[5]（2019）在《机车车体转运装置设计结构改进》一文中研究指出机车车体在厂内周转运输的工装均为专用,已不能适应公司多品种、小批量、快节奏的生产模式,制约生产发展,造成资源浪费。文章通过对机车车体转运装置结构的设计改进,以达到满足其通用化使用的要求。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2019年04期）
何春天,阳光武,邹晓宇[6]（2019）在《铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法》一文中研究指出提出了一种铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法。根据车体断面的理论设计方法,求出车体、转向架、轮缘、踏面,受电弓和受流器等的横向和竖向的偏移量,并通过线性迭加的方法得到车体最大外轮廓的可设计区域;通过计算投影和曲线拟合的方法得到车体型腔的内轮廓;对型腔进行截取、分段,并对型腔内筋板的布置进行设计;利用TCL/TK语言对有限元前处理软件Hypermesh进行二次开发,建立车体结构断面型腔快速设计程序,并以车体一阶垂弯频率为评价指标对设计的车体截面进行评价。证明了该方法的有效性和工程化运用可行性。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年08期）
厉濠阳[7]（2019）在《轨道交通车辆车体结构轻量化设计分析》一文中研究指出通过将轨道交通车辆车体结构轻量化设计作为主要研究内容,在参考相关研究资料对轻量化设计基本内涵予以阐明的基础上,结合具体轨道交通车辆,围绕车辆当前车体结构,分别从车体结构与型材断面的优化设计、运用新技术等方面出发,尝试对如何有效进行轨道交通车辆车体结构轻量化设计提出几点策略以供参考。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年15期）
王世博,郑晓倩[8]（2019）在《满足UIC566标准的车体结构车端设计优化》一文中研究指出以喀麦隆客车为依托,按照UIC566标准,通过有限元计算对车端结构进行两种方案的优化设计与分析,优化后两种方案都能满足强度标准要求,为类似项目的执行奠定基础,做好技术储备。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年10期）
赵刚,王铁峰[9]（2019）在《CKD_(9D)型内燃机车高强度车体底架设计》一文中研究指出简要介绍了CKD_(9D)型内燃机车车体底架的结构特点和参数、底架各主要部件结构设计,阐述了车体底架的选材和强度计算。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年07期）
李宝旺,宋晓东,孙宏海[10]（2019）在《基于C++的车体总成数据分析软件设计》一文中研究指出针对高速动车组产品车体结构特征检测的需求,利用C++语言编写上位机软件,在不改变现有生产与加工工艺、测点分布和工序以及现有数据分析原理的基础上,完成车体总成叁维结构特征数据的智能分析、结果显示与示警功能,并通过MES系统实现多部门协同分析和智能管理,为今后类似的数据分析系统的研发和设计提供参考。(本文来源于《制造业自动化》期刊2019年06期）
车体设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对城轨车辆车体模块化设计过程中遇到的问题,提出具体的解决策略,为模块化设计的顺利进行提供进一步参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车体设计论文参考文献
[1].刘金凤,王元伍,孙宏海,单晖,刘民军.轻量化复合材料车体粘接接头设计及试验验证[J].中国胶粘剂.2019
[2].张会中.城轨车辆车体模块化设计关键技术研究[J].技术与市场.2019
[3].王人鹏,周勇,程玉民.复合材料磁悬浮列车车体结构数值模拟(Ⅰ)——适应车体设计的参数化有限元模型[J].计算机辅助工程.2019
[4].任立海,张国庆,董立强,蒋成约,胡远志.车体正面碰撞加速度波形优化设计研究[J].汽车技术.2019
[5].李彬,舒广宇,孙涛.机车车体转运装置设计结构改进[J].机车车辆工艺.2019
[6].何春天,阳光武,邹晓宇.铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法[J].城市轨道交通研究.2019
[7].厉濠阳.轨道交通车辆车体结构轻量化设计分析[J].时代汽车.2019
[8].王世博,郑晓倩.满足UIC566标准的车体结构车端设计优化[J].时代汽车.2019
[9].赵刚,王铁峰.CKD_(9D)型内燃机车高强度车体底架设计[J].铁道机车与动车.2019
[10].李宝旺,宋晓东,孙宏海.基于C++的车体总成数据分析软件设计[J].制造业自动化.2019