一、长大斜井多工作面无轨运输技术（论文文献综述）
刘冬雯[1]（2021）在《水利隧洞长陡坡斜井控制主洞施工资源配置计算》文中研究指明长距离陡坡斜井控制主洞施工时,三角区出碴运输、施工排水、施工供电的计算和资源配置直接影响主洞施工进度和施工安全。本文以滇中引水昆玉段14#斜井进入主洞相关资源配置计算为例,明确了其计算原则及推导计算公式,结果满足主洞施工出碴运输、施工排水、施工供电等需求,可保证主洞施工进度和施工安全,以供类似工程施工参考。
何晓春[2]（2020）在《长大隧道总体施工方案分析与优化》文中提出长大隧道施工准备阶段及施工过程中,施工方案调整、优化,对隧道施工能否顺利开展,起决定作用。通过3个铁路长大隧道施工实例,为类似工程提供借鉴。
鲜国[3]（2020）在《成兰铁路跃龙门隧道动态施工组织管理研究》文中指出新建成兰铁路跃龙门隧道穿越我国着名的龙门山,是全线控制工期性隧道工程。跃龙门隧道施工组织在实施过程中受内部高地应力、高岩温、高瓦斯及H2S、软岩大变形、活动断裂带、岩溶富水等不良地质和外部2008年"汶川特大地震"震后山体滑坡、泥石流等次生地质灾害多种因素影响,其中3号斜井工点隧道施工通风独头距离长达8 km,加之该区段受软岩大变形"洞群效应"调整增加外移平导形成"2+1+1"4洞并行的隧洞结构,高瓦斯通风及物流运输难度骤增,最终导致隧道施工组织动态控制难度极大,呈现出"多元化、复杂化、高难度"的特点。为此,在隧道建设初期与施工过程阶段,跃龙门隧道建立了科学化的动态管控技术和管理研究,尤其是在软岩大变形、活动断裂带穿越,岩溶富水地质预报,特长隧道通风及物流组织运输方面开展了科研攻关,结合国内外已有成果基础上集成创新,并在实施过程中逐步完善和优化,使得跃龙门隧道的工程进展可控有效。
史瑞泽[4]（2020）在《PPP项目建设方案的研究》文中研究说明PPP（Public-Private Partnership）,又称PPP模式,即政府和社会资本合作,是公共基础设施中的一种项目运作模式。在该模式下,鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作,参与公共基础设施的建设。2016年,政府在全国各地区大力开展PPP模式建设运营项目,针对不同地区、不同资本组成方式、不同政策及不同运营方式等出现了各式各样的PPP建设项目,带动了全国市场经济发展,激活了各行各业尤其是基础建设行业相关企业、民间资本的有效融合与发力。其项目建设方案也层出不穷,针对典型大型项目的建设方案进行罗列、排布、总结、分析,举一反三,有助于及时规避新型建设或融资模式项目参建各方的风险,有效总结项目建设运营各阶段数据,以促进项目建设进程及资本回收效率等等。从而强化并完善相关法律法规,建设单位管理制度等体系建设;进一步提升和培养优秀全能的PPP模式建设项目管理人才和团队,不断改进,不断提升,层层发力,互相转换;深入研究成功推进的大型典型项目,形成范本或范例,大力推广,尽可能做到“异地复制,因地制宜”的效果。通过对工可、勘察、设计、施工、运营等阶段的实施方案的学习与实践经验总结,尽可能提供可靠、有效、真实的数据来为后续项目管理学等学科提供一些具有教育意义的基础素材。
王闯,刘石磊,邵建霖,王磊,于晨昀[5]（2020）在《京张高铁正盘台隧道施工通风方案研究》文中研究表明正盘台隧道施工过程受工期紧张、大规模涌水、文物保护、生态保护等因素影响,需要设置泄水洞、支洞、横通道等辅助坑道,施工工作面增加较多,对隧道的施工通风提出更高的要求。根据现有辅助坑道条件,结合施工组织各阶段特点,通过理论计算及现场施工组织配合,研究和制定出正盘台隧道符合现场实际条件的施工通风最佳方案,实现隧道施工人员工作环境的极大改善。
毛锦波[6]（2019）在《天山胜利隧道施工组织技术研究》文中进行了进一步梳理国内10km以上特长公路和铁路山岭隧道基本采用两洞方案,超长隧道要满足合理施工工期要求时,必须通过设置竖井或斜井等辅助坑道开辟新的辅助工作面从而实现长隧短打。乌尉高速天山胜利隧道全长22.035km,独头掘进距离长达11.0175km,而设计竖井时深度在500700m,设计斜井时长度在20003000m,通过竖井或斜井辅助主洞施工意义不大。同时本工程存在岩爆、断层破碎段、软岩大变形、涌水等不良地质条件,技术难度大、安全风险高。为了实现天山胜利隧道在要求工期内完成施工,首先,论文按照技术可行性列出可实施的施工方案,通过工期、安全、质量、经济以及现场施工组织等因素,比选出“3洞+3竖井”的施工方案。其中中导洞采用施工技术较为成熟的8.4m直径TBM施工,该直径的TBM在应对不良地质上,已经积累了丰富的处理措施和施工经验,技术可行性更强,施工安全更有保障。本施工方案充分利用8.4m直径TBM中导洞快速施工的超前优势,通过横通道开辟辅助主洞工作面,实现长隧短打。施工进度组织直接决定项目资源配置、临时用电设计、通风设计等,是关系项目成败的关键问题,论文通过“不同横通道处开辟主洞辅助工作面”的不同组合,在保证工期和满足最小设备费用投入等情况下进行方案比选,研究选择“每个横通道处开辟主洞辅助工作面”的施工进度组织方案,达到了成本、进度、质量、安全最优的目的。针对中导洞断面尺寸较小,主洞辅助工作面的全部物料经过中导洞运输,物料组织难度较大的问题,中导洞TBM出渣采用连续皮带出渣,能够最大程度发挥TBM的施工工效,加快中导洞施工进度,优化比选后的物料运输方案中导洞日车流量较小,物料组织压力大大降低。TBM施工材料采用多功能胶轮车（MSV）的无轨运输方式,能够满足进入狭小的TBM后配套完成物料运输的要求。论文还确定了合理的MSV车辆配置标准,同时根据MSV运输车辆技术参数计算确定出洞口段施工便道的最小转弯半径及转弯处便道最小宽度等。针对于中导洞运输能力评价方式模糊的问题,采用通行能力模型对中导洞运输能力进行了定量的评价,并通过应用UWB（超宽带）技术和红绿灯技术等,对中导洞车辆运输进行信息化管理,提高中导洞内物料运输效率。
王莉[7]（2018）在《长大铁路隧道施工通风案例分析》文中研究说明随着我国中西部铁路建设力度持续加大,路网覆盖和路网密度不断提升,铁路交通网络正在逐步完善。西部地区山脉纵横、地质多样,铁路建设规划不可避免的朝着高海拔长大隧道工程方向发展,也正是因为有了复杂地质条件下长大隧道施工技术的持续进步,才为高速铁路穿山越岭提供了必要的施工经验和技术储备。不同于中东部平原地区气候条件,西部地区海拔高、气压低、气候寒冷、空气稀薄,高原施工通风一直是隧道工程一大技术难题,是制约长大隧道修建的关键技术问题。它影响因素复杂,技术要求更高,不可能简单照搬低海拔地区隧道施工通风研究成果。高效的通风循环系统,良好的隧道作业环境,是维持机械设备正常运转,确保项目工期、安全、质量的必要条件,更是关系作业人员生命健康的安全底线。因此,通风方案的适宜性和合理性及实际通风效果,对于隧道顺利安全施工意义重大。本文依托敦格铁路当金山隧道施工通风的工程案例,利用文献研究、定性理论分析、定量通风计算、个案研究等方法,对高原地区长大隧道施工期通风技术及辅助保障措施进行分析研究。主要内容如下:论文着重阐述高原地区长大隧道修建施工通风的特点与难点;系统论述现有技术条件下隧道施工期主要通风方式的风流运行原理、优缺点分析及适用条件和施工布置要点,为通风方式选择提供参考依据;归纳整理指导隧道施工通风设计的相关流体力学理论、原理,为施工通风计算做好理论准备;总结归纳不同通风模式下,风量、风压的计算方法,作为通风设备选型依据,同时考虑相关技术参数的计算和选取。在以上研究工作基础上,结合敦格铁路当金山隧道《设计说明》、《施工组织设计》、《施工通风方案》等文件,分析说明项目概况、工程特点以及施工通风的难点,进而对2#斜井工区施工通风五阶段方案布置进行细致的研究,对通风计算、设备选型进行严谨的推演。2#斜井工区工程施工分为五个阶段,通风巷道包括斜井、平导、横通道、正洞及竖井部分,各作业面依施工顺序安排依次打开,隧道通风依工作面的推进分五阶段布置。由于有限空间内,多工作面同时作业、多工序相互干扰,需要依据经济性和可行性原则统筹考虑通风组织安排,是一项复杂且艰巨的系统工程。论文除了对通风专项方案排尘措施控制要点进行归纳总结,也对降尘、减尘等辅助措施进行了进一步补充和完善,并对隧道通风管理工作提出建议。不断调整优化施工通风方案的同时,施工技术革新、大型配套机械的使用等其他辅助措施也是减少粉尘污染,改善隧道环境的有效方法,应与通风方案一同纳入施工期隧道环境保障的统一考虑中。当金山隧道2#斜井工区施工通风方案在整个项目工期的实际应用中收到了良好的通风效果,各工作面通风要求得到满足,隧道作业环境基本达标,在作业人员健康、项目质量安全、工期进度等方面,有效保障了隧道顺利贯通。斜井、正洞和平行导洞肩负独头掘进通风重担,竖井及横通道分担各个工作面同时作业的通风压力,巧妙利用各通风巷道形成局部通风循环,协调、衔接施工各阶段通风工作,形成了复杂施工环境下动态、有序的通风循环系统。通过对案例的分析研究,得出了长距离独头掘进是影响长大隧施工通风的难点和重点、统筹利用辅助坑道（平行导洞、斜井、竖井）分阶段推进施工期的通风组织是解决隧道施工环境问题的有效方法等结论,可供高原长大隧道施工通风专项方案制定和现场施工组织安排借鉴,具有一定可推广性。
张文[8]（2017）在《斜井在青岛地铁东华区间中的应用》文中认为结合青岛地铁2号线东华区间,主要阐述了斜井的设置原则、必要性,斜井平纵断面设计,工程造价,应用效果。希望为青岛地铁类似工程提供一定的参考。
韩现民,孙明磊,朱永全[9]（2016）在《隔板与风管联合通风技术在特长高原隧道施工中的应用》文中研究表明长距离隧道钻爆法施工中的施工通风问题一直是隧道技术人员面临的难题,尤其在高原缺氧地区该问题更加突出。西格二线关角特长隧道长约32.6km,具有海拔高、距离长、工作面多和施工通风困难等特点。为了解决关角隧道长距离施工通风难题,首次提出了分隔斜井与正洞风管联合通风方案,进行了隧道通风系统设计与风机的选型,并对通风效果进行了数值模拟及现场实测,得出了联合通风方案下多工作面施工时风管出口到工作面的合理距离及工作面风速与风管口到工作面距离的关系;实测有害气体（CO、SO2）含量与工作面施工状况有很大关系,一般工况下可满足现行隧道规范要求,通风效果良好。该通风技术为长距离隧道施工通风设计提供了新的思路。
陈进明[10]（2016）在《长大小断面水工隧洞主要施工机械设备配套》文中提出结合引汉济渭工程秦岭输水隧洞7#洞主洞工区及出口工区实际情况,从出碴运输、施工通风、高压供风及高压供电等方面着手,阐述了该作业区间机械设备选型及配套方案。
二、长大斜井多工作面无轨运输技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、长大斜井多工作面无轨运输技术（论文提纲范文）
（1）水利隧洞长陡坡斜井控制主洞施工资源配置计算（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 工程地质及水文地质 |
| 2 出碴运输资源配置计算 |
| 2.1 计算原则 |
| 2.2 单个掌子面出碴工序时间确定 |
| 2.3 两个掌子面均为III类围岩同时出碴核验绞车出碴能力 |
| 2.4 过渡存碴仓容量计算 |
| (1)绞车出碴速度小于掌子面运装洞碴速度时的碴仓容量计算(第一容量)。 |
| (2)碴仓容量满足矿车一天出碴能力要求(第二容量)。 |
| (3)碴仓考虑绞车系统非正常状态下的维修时间(第三容量)。 |
| 3 施工排水资源配置计算 |
| 3.1 涌水量计算原则 |
| 3.2 最大计算涌水量试算 |
| 3.3 抽水机选型 |
| 3.3.1 抽水机选型原则 |
| 3.3.2 全洞最大计算涌水量水泵选型计算 |
| 3.3.3 分阶段配置水泵抽水能力 |
| 3.4 水仓容量计算 |
| 3.4.1 水仓容量计算原则 |
| 3.4.2 水仓容量计算 |
| 3.5 排水管径计算 |
| 4 施工排水供电配置 |
| 4.1 施工排水供电配置原则 |
| 4.2 供电系统计算及设置 |
| 5 结 语 |
（3）成兰铁路跃龙门隧道动态施工组织管理研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 跃龙门隧道施工组织管控制约因素 |
| 2.1 特长隧道、辅助坑道设置种类繁多且施工条件差 |
| 2.2 隧道穿越活动断裂带,施工组织安全管控难度大 |
| 2.3 隧道围岩复杂多变,软岩大变形显着,群洞效应明显 |
| 2.4 复杂型高瓦斯隧道、独头掘进隧道施工通风难度大 |
| 2.5 隧道线路结构复杂,多工作面隧道施工组织物流运输困难 |
| 2.6 隧道机械化配置配套动态调整难度大,工期压力大 |
| 2.7 隧道外部施工环境受2008年“汶川特大地震”地质灾害影响严重 |
| 3 跃龙门隧道动态施工组织管控措施 |
| 3.1 超前地质预报措施 |
| 3.2 跃龙门隧道平导区段动态施工组织管控措施 |
| 3.3 3号斜井至3号横洞区段大变形动态设计及施工组织 |
| 3.4 高瓦斯隧道通风措施 |
| 3.5 加强信息化管理,自主研发特长隧道无轨运输智能交通调度管控系统 |
| 4 解除施工组织动态管控边界约束管理措施 |
| 5 结语 |
（4）PPP项目建设方案的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究现状 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究现状 |
| 1.1.3 项目概况 |
| 1.1.4 项目采用PPP模式性质和意义 |
| 第2章 重难点工程在PPP模式运行中的特点 |
| 2.1 东天山特长隧道 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 辅助坑道设置情况 |
| 2.1.3 施工工区及任务划分 |
| 2.1.4 施工工效指标 |
| 2.1.5 施工顺序 |
| 2.1.6 工期安排 |
| 2.1.7 劳动力配置 |
| 2.1.8 主要施工机械配置 |
| 2.1.9 重、难点分析 |
| 2.1.10 重、难点工程施工方案 |
| 2.1.14 一般工程施工方案 |
| 2.1.15 东天山特长隧道优化建议 |
| 2.1.16 东天山特长隧道施工科研攻关 |
| 2.1.17 PPP模式下东天山特长隧道施工问题总结 |
| 第3章 PPP项目发展空间和未来 |
| 3.1 PPP项目发展空间 |
| 3.2 PPP项目未来前景 |
| 第4章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）京张高铁正盘台隧道施工通风方案研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 通风方式的确定 |
| 2.1 本工程坑道的设置情况 |
| 2.2 通风方式的确定 |
| 3 需风量的确定 |
| 4 复杂工区通风方案研究 |
| 4.1 1号斜井工区 |
| (1)方案1 |
| (2)方案2 |
| (3)方案3 |
| 4.2 2号斜井工区 |
| (1)方案1 |
| (2)方案2 |
| 4.3 3号斜井工区 |
| 5 结论及建议 |
（6）天山胜利隧道施工组织技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外长大隧道发展现状 |
| 1.1.1 国内长大隧道发展现状 |
| 1.1.2 国外长大隧道发展现状 |
| 1.2 国内外长大隧道施工组织研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第二章 工程概况 |
| 2.1 天山胜利隧道工程概况 |
| 2.2 气候 |
| 2.3 工程地质条件 |
| 2.3.1 地形地貌 |
| 2.3.2 工程地质 |
| 2.3.3 水文地质 |
| 2.3.4 不良地质 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 天山胜利隧道施工方案比选研究 |
| 3.1 进度工效指标 |
| 3.2 施工方案比选研究 |
| 3.2.1 拟定方案 |
| 3.2.2 3洞(1中导TBM+2主洞钻爆)+3竖井钻爆 |
| 3.2.3 2主洞(1主洞TBM及扩挖+1主洞钻爆)+3 竖井钻爆 |
| 3.2.4 2主洞钻爆+3竖井钻爆 |
| 3.2.5 2主洞钻爆+3斜井钻爆 |
| 3.2.6 2洞(1主洞TBM+1主洞钻爆)+3 竖井钻爆 |
| 3.3 工期比较 |
| 3.4 设备投入比较 |
| 3.5 经济性比较 |
| 3.6 安全质量比较 |
| 3.7 综合评价 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 隧道施工进度组织技术研究 |
| 4.1 进度工效指标 |
| 4.1.1 隧道钻爆法施工工效指标表 |
| 4.1.2 TBM工效指标 |
| 4.2 施工组织优化研究 |
| 4.2.1 拟定施工组织比选方案 |
| 4.2.2 进度计划影响因素 |
| 4.2.3 工期计算 |
| 4.2.4 计划工期比选 |
| 4.2.5 施工期内进度速率比较 |
| 4.2.6 机械设备投入数量和费用比选 |
| 4.3 综合比选方案确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 天山胜利隧道物料运输技术研究 |
| 5.1 物料运输方案比选 |
| 5.1.1 施工组织方案 |
| 5.1.2 物料运输比选方案 |
| 5.1.3 物料运输方案 |
| 5.1.4 中导洞车流量计算 |
| 5.1.5 经济性计算 |
| 5.1.6 综合比选方案确定 |
| 5.2 中导洞出渣运输 |
| 5.2.1 中导洞断面布置 |
| 5.2.2 出渣皮带机选型 |
| 5.3 中导洞其他物料运输 |
| 5.3.1 中导洞运输车辆选型 |
| 5.3.2 MSV车辆配置 |
| 5.3.3 MSV车辆便道要求 |
| 5.3.4 TBM后配套内物料运输 |
| 5.4 中导洞物料运输能力评价 |
| 5.4.1 中导洞物料运输能力计算 |
| 5.4.2 中导洞物料运输能力评价 |
| 5.5 物料运输调度系统 |
| 5.5.1 解决方案 |
| 5.5.2 车辆定位 |
| 5.5.3 车流控制 |
| 5.5.4 车辆通行模式 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）长大铁路隧道施工通风案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 隧道施工通风研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究简述 |
| 1.2.2 国内相关研究成果综述 |
| 1.3 研究目的、研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 研究思路及技术路线 |
| 2 隧道施工通风理论与方法概述 |
| 2.1 隧道施工通风的目的 |
| 2.1.1 隧道施工作业环境特点 |
| 2.1.2 隧道施工通风目的 |
| 2.1.3 隧道施工通风控制条件 |
| 2.2 隧道施工常用通风方式 |
| 2.2.1 自然通风 |
| 2.2.2 管道通风 |
| 2.2.3 巷道式通风 |
| 2.2.4 风道式通风 |
| 2.3 通风计算 |
| 2.3.1 通风计算理论基础 |
| 2.3.2 风量计算 |
| 2.3.3 风压(通风阻力)计算 |
| 2.3.4 通风机工作风压及其功率 |
| 2.4 隧道施工通风专项方案设计要求 |
| 2.4.1 隧道施工通风的设计原则 |
| 2.4.2 隧道施工通风方式的选择依据 |
| 2.4.3 通风机选择要求 |
| 2.4.4 风筒的选择要求 |
| 2.4.5 隧道施工通风系统(风机与风管)布置要求 |
| 3 当金山隧道2#斜井工区通风案例分析 |
| 3.1 当金山隧道概况 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 工程特点 |
| 3.1.3 隧道施工通风难点 |
| 3.2 当金山隧道2#斜井工区施工通风方案 |
| 3.2.1 2#斜井工区主要施工内容 |
| 3.2.2 施工通风方案 |
| 3.3 施工通风方案技术参数 |
| 3.3.1 施工作业环境控制指标 |
| 3.3.2 施工通风风量计算 |
| 3.3.3 通风系统风压 |
| 3.3.4 通风设备选择(风机配置) |
| 3.4 施工通风存在问题分析 |
| 4 通风方案的实施与保障措施 |
| 4.1 隧道施工通风方案的落实与调整 |
| 4.1.1 隧道施工通风作业注意事项 |
| 4.1.2 改善隧道施工作业环境的其他措施 |
| 4.2 隧道施工通风管理提升 |
| 4.2.1 强化通风安全意识 |
| 4.2.2 健全通风组织机构 |
| 4.2.3 完善管理制度 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 5.2.1 论文存在问题与不足 |
| 5.2.2 下一步的打算 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）斜井在青岛地铁东华区间中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 斜井设置原则 |
| 3 设置斜井的必要性 |
| 4 斜井位置选择 |
| 5 斜井纵段 |
| 6 斜井断面内轮廓 |
| 7 斜井造价 |
| 8 斜井应用效果 |
| 9 结语 |
（10）长大小断面水工隧洞主要施工机械设备配套（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 出碴运输方案比选 |
| 2.1 比选方案一(扒碴机梭矿有轨运输) |
| 2.2 比选方案二(扒碴机自卸车无轨运输) |
| 2.3 比选方案三(装载机自卸车无轨运输) |
| 2.4 出碴运输方案优缺点对比分析及优选方案 |
| 3 隧洞通风设备配套 |
| 3.1 隧洞通风方案 |
| 3.1.1 出口段通风方案 |
| 3.1.2 7#主洞通风方案 |
| 3.2 通风计算 |
| 3.2.1 计算参数 |
| 3.2.2 风量计算 |
| 3.2.3 通风机供风量计算及风机选择 |
| 4 高压供风设备配套 |
| 4.1 总耗风量计算 |
| 4.2 压力损失计算 |
| 4.3 高压供风方案 |
| 5 高压供电设备配套 |
| 5.1 高压电进洞方案 |
| 5.2 7#洞用电设备投入 |
| 5.2.1 第一阶段(主洞掘进150 m) |
| 5.2.2 第二阶段(主洞掘进150~1 500 m) |
| 5.2.3 第三阶段(主洞掘进1 500~3 570 m) |
| 5.2.4 第四阶段(主洞下游掘进3 500~4 550 m) |
| 5.2.5 各阶段变压器投入 |
| 5.3 出口用电设备投入 |
| 5.3.1 第一阶段(主洞掘进1 000~2 000 m) |
| 5.3.2 第二阶段(主洞掘进2 000~3 000 m) |
| 5.3.3 第三阶段(主洞掘进3 000~4 000 m) |
| 5.3.4 第四阶段(主洞掘进4 000~5 000 m) |
| 5.3.5 第五阶段(主洞掘进5 000~6 171 m) |
| 5.3.6 各阶段变压器投入 |
| 6 结语 |
四、长大斜井多工作面无轨运输技术（论文参考文献）
- [1]水利隧洞长陡坡斜井控制主洞施工资源配置计算[J]. 刘冬雯. 工程建设, 2021(12)
- [2]长大隧道总体施工方案分析与优化[A]. 何晓春. 2020年全国土木工程施工技术交流会论文集（上册）, 2020
- [3]成兰铁路跃龙门隧道动态施工组织管理研究[J]. 鲜国. 隧道建设(中英文), 2020(03)
- [4]PPP项目建设方案的研究[D]. 史瑞泽. 北京工业大学, 2020(07)
- [5]京张高铁正盘台隧道施工通风方案研究[J]. 王闯,刘石磊,邵建霖,王磊,于晨昀. 铁道标准设计, 2020(01)
- [6]天山胜利隧道施工组织技术研究[D]. 毛锦波. 长安大学, 2019(01)
- [7]长大铁路隧道施工通风案例分析[D]. 王莉. 兰州交通大学, 2018(03)
- [8]斜井在青岛地铁东华区间中的应用[J]. 张文. 西部探矿工程, 2017(05)
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