导读:本文包含了出行信息系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:智能交通,多模式出行者信息系统,广义线性混合效应模型,出行方式选择
出行信息系统论文文献综述
刘晓芸,干宏程[1]（2015）在《多模式出行者信息系统对驾驶员出行方式选择影响研究》一文中研究指出目前,关于多模式出行者信息系统对出行者出行方式选择的影响研究较少。论文探索多模式出行者信息系统(M-ATIS)影响下的出行方式选择行为。M-ATIS通过智能手机发布自驾和停车换乘两种出行方式的实时信息,包括自驾延误时间、停车换乘费用、实时路况以及地铁车厢拥挤情况,驾驶员在出行途中受此信息影响做出选择。采用意向调查法(SP)获取行为数据,应用广义线性混合效应模型对影响选择行为的因素建模分析。结果表明,M-ATIS会影响驾驶员的出行方式选择,此外,驾驶员的性别、开车频率,上班通常采用的出行方式以及是否使用过停车换乘的个体属性也是影响驾驶员出行方式选择行为的因素。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2015年12期）
王可[2]（2013）在《基于出租车行车记录的公路交通出行信息系统的设计与实现》一文中研究指出随着经济的发展,城市交通问题对人民的影响日益显着。城市中机动车,尤其是私家车的数量正在以前所未有的速度增长,交通拥堵现象越来越严重。因此,为城市居民提供及时有效的交通信息,帮助城市居民规划出行路径,成为减轻城市交通拥堵,节约出行时间的有效手段。为此,本文研究了部分现有公路交通信息系统的案例,分析了交通与地理信息采集的发展现状,并结合SAP HANA对大数据存储和计算的支持,给出了一个基于出租车行车记录的公路交通出行信息系统(myTraffic)的解决方案。该方案的城市地理信息来自目前正在迅速发展的自发地理信息项目OpenStreetMap,交通信息数据源来自GPS设备采集到的城市的出租车实时行车记录,利用SAPHANA内存计算平台的大数据存储、查询与计算能力,估算出每条路段的机动车行驶速度,将其作为路段上的交通状况指数。最终通过Java EE搭建的Web应用向用户提供实时的路径优化与路况分析服务。本文的主要工作有：(1)综述了公路交通出行信息系统相关的技术,确定本文的技术选型。(2)在对于现有公路交通出行信息系统的研究基础上,分析并确定了本系统的主要需求。(3)介绍了系统的整体设计方案,将系统按照功能进行模块划分,并且对其中每个模块的功能和设计都进行了详细的设计。(4)在系统分析和设计的基础上,本文对myTraffic系统的功能性需求和非功能性需求的具体实现进行了介绍。(本文来源于《南京大学》期刊2013-04-01）
王晓禹[3]（2012）在《基于Android平台的公众出行信息系统的研究》一文中研究指出随着3G无线通讯技术的发展,智能移动设备将成为未来动态信息接收的良好终端,将随时随地的获取信息,接入互联网,成为移动互联网。尤其,Android智能平台的异军突起和不断普及,越来越多的出行用户希望可以查询出行信息,进行出行导航,以提高出行质量。本文以基于Android平台的公众出行信息系统的应用开发作为主要线索,进行了适合移动智能平台相关算法的理论研究、相关技术的应用研究以及项目开发,主要包括以下内容：首先,对Android的系统架构、应用程序组件及其生命周期进行深入分析,并深入研究了Web Services技术以及相关协议,重点阐述了如何将Web Services技术应用于Android手机中；深入研究JSON格式的数据在信息交换中的特点和优势,在此基础之上提出基于JSON实现Android智能终端与Web服务器之间“面向对象”的信息交换的新方法。其次,研究经典的基于邻接矩阵公交查询算法,通过分析公交网络抽象的特点,提出改进的基于邻接矩阵公交查询算法,即基于邻接表的公交查询算法,节省了存储空间,提高查询效率；为了提高Android手机访问3G网络的性能,研究国内外主流的缓存算法,结合LFU缓存算法和线程池技术,创新性地提出更适合智能移动终端的基于LFU和时间戳的线程池两级缓存算法,并编写该算法应用于本系统,很好地提高系统性能。另外,阐述了如何利用上述技术和算法对本系统进行详细设计和实现,并对系统实现过程中如何应用关键技术进行详细的阐述。最后,给出研究成果和对未来的展望。(本文来源于《沈阳理工大学》期刊2012-12-13）
杨亭亭[4]（2010）在《基于时空可达的城市公交出行信息系统》一文中研究指出随着经济和社会的发展,城市交通拥挤现象日益严重。大力发展公共交通是缓解城市交通拥堵的有效措施之一。作为城市智能公共交通系统建设的重要组成部分,基于时空可达的城市公交出行信息系统通过向公交出行者提供从出发地到目的地的可用公交出行路线的空间和时间可达性信息,可以帮助公交出行者制定更加合理的公交出行计划。论文从叁个方面对与时空可达的城市公交出行信息系统设计、开发相关的核心理论问题和关键技术问题进行研究,并开发了原型系统。首先,为了解决时空可达的城市公交出行信息系统的数据表示问题,通过分析智能公交环境下,城市公交出行者的信息需求,将时空可达的概念引入到城市公交出行信息系统中,提出了时空可达的城市公交出行信息系统的概念数据模型;在此基础上,基于关系模型理论,在逻辑层,给出了时空可达的城市公交出行信息系统的关系数据模型,并通过对其规范化,建立了规范的时空可达的城市公交出行信息系统的关系数据模型。其次,为了评价城市公交出行线路的时空可达性,通过分析智能公交系统的数据资源,提出了城市公交出行的时空可达性度量算法。基于公交GIS数据和公交GPS数据,采用数据挖掘的方法,重点研究了没有换乘情况下,考虑换乘情况下,城市公交出行线路的时空可达性度量算法。进一步地,给出了基于换乘次数最少和行程时间最短的公交出行线路优化算法。最后,从系统实现的关键技术,系统的构架、功能,程序模块,人机接口等方面对开发的原型系统进行了介绍。并以哈尔滨市智能公交系统采集的数据对系统进行测试,测试结果表明,论文提出的模型和算法是可行的。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2010-07-01）
丁志勇,郭锐[5]（2009）在《公众出行信息系统研究》一文中研究指出随着出行需求的增加,广大出行者迫切需要得到能够满足个性化、多样化要求的出行信息服务,服务内容要更加丰富、服务范围要更加广泛、服务手段要更加经济和便捷、服务质量要更加优质。因此,开展公众出行信息系统建设,有(本文来源于《信息化建设》期刊2009年12期）
马晓倩[6]（2007）在《地理信息系统——奥运出行无障碍》一文中研究指出奥运官方地理信息系统的开通,会让您的出行更加顺畅。11月23日,"奥运官方网站观众服务地理信息系统"(www.beijing2008.cn/emap/)正式开通。2008年奥运官方网站是我国第一个拥有国家正式颁发审图号、提供面向公众服务的地理信息系统。此次在奥运官方网站提供地理(本文来源于《信息方略》期刊2007年14期）
李可,蔡先华[7]（2007）在《基于ArcIMS的出行信息系统开发与实现》一文中研究指出介绍了WebGIS的特点和ArcIMS体系结构,分析了出行信息系统的需求和系统功能,阐述了出行信息系统的总体框架和系统数据库模型,对基于ArcIMS的出行信息系统的开发进行说明,最后以南京市为例说明出行信息系统开发过程。(本文来源于《交通与计算机》期刊2007年05期）
陈峻,刘平,王炜[8]（2006）在《出行途中城市停车诱导信息系统调查——以南京市为例》一文中研究指出以城市停车诱导信息系统为研究对象,提出包括地点选择、时段选择和内容设计的出行途中停车诱导信息系统调查方案设计原则,并以南京市为例进行了驾驶人个体属性、出行特征、停车场选择因素以及停车信息诱导效果的评价分析。研究结果表明,驾驶人性别、停车目的、停放时间和是否首选停车场对停车诱导信息系统设置和效果具有显着影响,而现状系统设置的典型问题在于信息显示的准确性和可见性两方面。(本文来源于《城市交通》期刊2006年06期）
蔡银燕[9]（2006）在《城际轨道交通旅客出行信息系统规划研究》一文中研究指出随着社会和经济的发展,城市之间的联系越来越紧密,城际之间人员交流也越来越频繁,人们的城际出行需求也随之增加,导致对交通基础设施的需求增加。然而,在土地资源日益紧缺的现代社会,盲目的建设道路以适应交通出行的需求这种方法已经不可取了。为了适应可持续的发展战略,人们希望能够建设高效、节能、低污染、大容量的交通体系。于是为了满足日益增长的城际旅客出行需要,区域性城际轨道交通的建设势在必行。 论文在建设城际轨道交通已成为城市发展必然趋势的基础上,研究了城际旅客出行的行为特征。以出行行为分析理论为依据,分析了出行目的、区域环境、旅客自身因素以及交通供应属性对旅客出行行为所产生的影响。接着以交通走廊理论为基础,提出了在进行城际出行OD调查时可采用通道和枢纽控制点调查法。该方法主要是在区域交通走廊的主要通道上设置调查点,以获得有城际出行需求的出行OD情况。然后,考虑到旅客售票系统和道路收费系统中含有旅客出行信息,分析了其信息的可用性,探讨了对售票/收费系统中有用信息的提取方法。售票/收费系统中所存储的数据能够很好的反应旅客的出行特征,是一个不可忽视的信息源。最后以现有的预测软件为背景对售票/收费信息在构建旅客出行信息系统中的应用进行了一定的摸索研究。售票/收费系统中含有大量的可见和不可见的旅客信息,对其进行分析处理可以获得交通规划所需的一些直观可靠的数据,论文对售票/收费信息数据的分析和处理作了一定的探讨,并研究了其在客流预测过程中所起的作用。 论文从宏观上对城际轨道交通旅客出行信息系统进行了规划研究。由于售票/收费系统是个比较复杂的系统,对其深入研究才能很好的挖掘到交通规划者所需要的规划信息,才能使得客票系统得到充分的利用,使得对交通体系的规划更合理,更好的满足人们出行的需求。(本文来源于《西南交通大学》期刊2006-03-01）
柴九宁,苏永云,蒋金勇[10]（2005）在《利用GIS技术建立土地利用、人口与出行信息系统的研究》一文中研究指出利用GIS技术建立土地利用、人口与出行信息系统的研究@柴九宁$深圳市公安局交通警察局!广东深圳518026@苏永云$深圳市城市交通规划研究中心!广东深圳518034@蒋金勇$深圳市城市交通规划研究中心!广东深圳51(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊2005年03期）
出行信息系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着经济的发展,城市交通问题对人民的影响日益显着。城市中机动车,尤其是私家车的数量正在以前所未有的速度增长,交通拥堵现象越来越严重。因此,为城市居民提供及时有效的交通信息,帮助城市居民规划出行路径,成为减轻城市交通拥堵,节约出行时间的有效手段。为此,本文研究了部分现有公路交通信息系统的案例,分析了交通与地理信息采集的发展现状,并结合SAP HANA对大数据存储和计算的支持,给出了一个基于出租车行车记录的公路交通出行信息系统(myTraffic)的解决方案。该方案的城市地理信息来自目前正在迅速发展的自发地理信息项目OpenStreetMap,交通信息数据源来自GPS设备采集到的城市的出租车实时行车记录,利用SAPHANA内存计算平台的大数据存储、查询与计算能力,估算出每条路段的机动车行驶速度,将其作为路段上的交通状况指数。最终通过Java EE搭建的Web应用向用户提供实时的路径优化与路况分析服务。本文的主要工作有：(1)综述了公路交通出行信息系统相关的技术,确定本文的技术选型。(2)在对于现有公路交通出行信息系统的研究基础上,分析并确定了本系统的主要需求。(3)介绍了系统的整体设计方案,将系统按照功能进行模块划分,并且对其中每个模块的功能和设计都进行了详细的设计。(4)在系统分析和设计的基础上,本文对myTraffic系统的功能性需求和非功能性需求的具体实现进行了介绍。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
出行信息系统论文参考文献
[1].刘晓芸,干宏程.多模式出行者信息系统对驾驶员出行方式选择影响研究[J].中国水运(下半月).2015
[2].王可.基于出租车行车记录的公路交通出行信息系统的设计与实现[D].南京大学.2013
[3].王晓禹.基于Android平台的公众出行信息系统的研究[D].沈阳理工大学.2012
[4].杨亭亭.基于时空可达的城市公交出行信息系统[D].哈尔滨工业大学.2010
[5].丁志勇,郭锐.公众出行信息系统研究[J].信息化建设.2009
[6].马晓倩.地理信息系统——奥运出行无障碍[J].信息方略.2007
[7].李可,蔡先华.基于ArcIMS的出行信息系统开发与实现[J].交通与计算机.2007
[8].陈峻,刘平,王炜.出行途中城市停车诱导信息系统调查——以南京市为例[J].城市交通.2006
[9].蔡银燕.城际轨道交通旅客出行信息系统规划研究[D].西南交通大学.2006
[10].柴九宁,苏永云,蒋金勇.利用GIS技术建立土地利用、人口与出行信息系统的研究[J].重庆交通学院学报.2005
标签：智能交通; 多模式出行者信息系统; 广义线性混合效应模型; 出行方式选择;