导读:本文包含了驱动桥总成论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:驱动桥,刚柔耦合模型,模态试验
驱动桥总成论文文献综述
时辉,史文库,刘国政,张恒海,陈志勇[1]（2019）在《驱动桥总成刚柔耦合建模与试验研究》一文中研究指出为准确分析驱动桥齿轮传动系统的动力学特性,指导驱动桥的减振降噪设计,进行了驱动桥总成的刚柔耦合建模和试验研究。首先,采用有限元法建立了齿轮、桥壳和主减速器壳体等结构模型;然后,结合用多体连接单元模拟的轴承、花键和传动轴中间支撑等部件,构建了完整的驱动桥刚柔耦合模型;最后,对驱动桥进行自由状态和整车安装状态下的模态试验。结果表明:驱动桥在自由状态的振型不能反映实际约束下模态振型;因此不能单独将驱动桥作为研究对象,而须进行包括与之相连接的传动轴和钢板弹簧等部件在内的整车安装状态下的模态试验;将轴承和花键等部件简化为多体连接单元,可在保证模型计算精度的前提下,显着提高计算速度;驱动桥模态仿真和试验结果误差在7%以内,说明驱动桥刚柔耦合模型是合理的,对研究驱动桥的振动噪声特性有一定的工程实际意义。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年09期）
张伟[2]（2019）在《某车型电驱动桥总成优化设计》一文中研究指出某车型电驱动桥总成开发后,台架试验时出现桥管总成开裂问题。对台架试验中出现的问题进行优化设计,最终使本款车型的电驱动桥达到强度、疲劳设计要求,满足疲劳试验的要求。主要包括问题描述、原因分析、方案制定、疲劳仿真、疲劳台架验证等过程。整改期间还包括焊接熔深及熔透率的工艺优化,焊接坡口及倒角调整的过程。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年14期）
冯亚新[3]（2017）在《对汽车驱动桥总成磨合机的机械设计探讨》一文中研究指出汽车的动力是靠机器传动产生的,其中一个关键因素是汽车的驱动桥,它必须在空载运行的实际操作中进行磨合,同时还要对相关工艺进行针对性的检测。对于种类异同的汽车驱动桥总成而言,其转矩和尺寸都会有一定的不同。因此,采取具体的机械装配磨床设计具有重要的研究意义。本文针对在机器制造业总体结构合理安排的情况下,对相关参数进行选择及确定,重点放在箱体测试台的设计、液压泵、机床设计及机械主轴箱的设计系统上,进而确保机器在运行过程中达到理想的状态。(本文来源于《冶金与材料》期刊2017年06期）
张永军[4]（2016）在《对汽车驱动桥总成磨合机的机械设计探讨》一文中研究指出汽车中非常关键的一个组成要素就是汽车驱动桥,传动机构在实际运行过程中必须进行空载磨合,同时需要针对性检测有关工艺。对于不同驱动桥总成来说,其力矩方面以及尺寸方面均存在一定程度的差异,所以对其总成磨合机具体机械设计进行研究具有非常大的现实意义。本文在基于相关参数的条件下,科学布置磨合机机械整体制造结构,重点研究试验台箱体设计、液压泵站、机床机构、机械主轴箱和相应传统系统的有效机械设计,保证机械可以达到磨合过程的具体要求。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2016年06期）
郭长征[5]（2015）在《汽车驱动桥总成磨合机的机械设计研究》一文中研究指出汽车驱动桥总成是汽车最重要的组成要素之一,其传动机构在运行过程中要进行空载磨合,而且需要对相关工艺进行有针对性的检测,而每一种驱动桥总成无论在尺寸方面,还是在力矩方面,都会呈现出不同程度的差异,本文便以相关参数为基础,对磨合机机械的整体结构进行科学布置,就要研究机床结构、主轴箱、传动系统以及液压泵站等四个方面的机械设计,确保机械能够满足磨合过程中的相关要求。(本文来源于《科学家》期刊2015年12期）
潘晓东,李楠,吴跃成,于升,张有亮[6]（2015）在《挖掘装载机驱动桥总成疲劳性室内模拟试验方法研究》一文中研究指出台架试验是考核挖掘装载机驱动桥疲劳可靠性的重要手段,但是台架的加载模式和试验载荷谱的选择关系到试验结果与实际工作情况是否相符。论文对挖掘装载机驱动桥试验方法进行了研究,对现场采集的载荷谱进行编辑整理成为4级载荷谱,依此做为试验载荷谱对QSWZ30转向驱动前桥进行了台架试验,通过对试验结果的统计计算,验证了该试验方法的有效性。(本文来源于《机械》期刊2015年08期）
杨莎莎[7]（2015）在《叉车驱动桥总成振动动力特性分析》一文中研究指出叉车作为物流搬运机械的一种,其结构紧凑,转向灵活,能够在多种场所进行作业,且具备自身直接进行装卸货物的能力,故广泛应用于生产制造车间、货物堆垛仓库、港口、车站等场所进行装卸、搬运等。获益于市场对叉车产品的大量需求,以及技术的不断更新和用户对产品需求的不断提高,促使叉车产品更重视其安全性能、舒适性能等。而驱动桥作为叉车作业的一个主要承载部件,其工作负载高、负荷变化较大,其动态特性对提高其作业效率和零件的使用寿命显得尤为重要。因此,要从驱动桥总成的振动特性着手,改善叉车的性能。本文以平衡重式叉车驱动桥为研究对象。首先,基于叉车的主要技术参数,进行叉车驱动桥总成各零件结构尺寸设计计算,并利用SolidWorks对驱动桥总成中的零件建立准确的叁维模型,完成了整体装配和干涉检测。其次,基于刚柔耦合多体动力学理论,研究在考虑驱动桥壳与半轴的变形情况下,结合ANSYS和动力学分析软件ADAMS对驱动桥总成系统进行刚柔耦合动力学模型建立,并进行了动力学仿真分析和理论计算,经对比,两者的结果基本吻合,表明所建立模型的正确性。再次,基于所建立的模型,主要考虑了主减速器的弧齿锥齿轮副的齿轮传动精度受安装误差的影响,并基于Hertz接触理论,利用ADAMS/View分析了不同安装中心距的位移偏差的接触啮合动力特性分析,并讨论了在不同转矩转速以及受发动机动力波动的影响下,对驱动桥输出半轴的扭振影响,总结了这些因素对半轴的扭振影响程度。为研究驱动桥总成振动传递规律的分析和减振降噪方案提供了基础和方向。(本文来源于《太原科技大学》期刊2015-04-01）
韩龙海[8]（2013）在《载重车驱动桥总成动态特性分析研究》一文中研究指出驱动桥是载重货车的主要承载部件，它是由桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成，其主要功用是将发动机动力经万向传动装置实现减速增扭，并将增大的转矩分配到驱动车轮。车辆在正常工作时，载重车驱动桥会承受来自车身重量、货物和路面等各种复杂工况下的作用力，车辆平顺性和稳定性会受到一定的影响。因此，需对驱动桥的刚度、强度以及动态特性进行分析。以某公司的载重货车单级冲焊驱动桥为研究对象，通过叁维软件对驱动桥各零件进行实体建模，利用叁维软件与有限元仿真软件的无缝联接将驱动桥的叁维模型导入有限元分析系统，进行车桥的静力学分析、模态分析，验证驱动桥总成的刚度和强度，得出驱动桥需要加强的位置。通过在虚拟软件中建立汽车动力学仿真模型，利用软件对驱动桥进行动态特性仿真，对比分析驱动桥在同一路面不同速度和同一速度不同路面的动态特性，得到车桥动力学的相应特性。在疲劳寿命分析中，将基于CAE的虚拟仿真流程与实际试验测试结合在一起进行集成和对比研究。利用虚拟样机技术对载重车驱动桥进行疲劳寿命预测分析，获得疲劳寿命分布云图、安全系数结果图。利用试验技术对车桥进行疲劳寿命预测分析，得出载重车驱动桥断裂的位置。通过分析比较，虚拟样机技术与试验技术的结果基本吻合，从而通过虚拟样机技术可缩短驱动桥的研发周期，降低企业设计制造成本。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2013-06-01）
周副权[9]（2013）在《微型车驱动桥总成动态特性的模态综合技术研究》一文中研究指出驱动桥是汽车的重要组成部分，它不仅要把发动机输出的扭矩传递到车轮以驱动汽车行驶，还要承受车架以及路面传递的各种力和力矩，因此分析其动态特性尤为重要。模态分析是研究结构动态特性的基础，相比于单一的零部件，像驱动桥总成这种复杂装配体一直以来是模态分析的难点。本文基于模态综合理论，将有限元技术和试验模态分析技术有机的结合起来，以某微型车的驱动桥总成及其零部件为研究对象，分别利用ANSYS有限元分析软件和试验模态分析方法得到了其计算模态参数和试验模态参数。通过计算模态和试验模态的相关性分析，验证了驱动桥总成模型的正确性以及结合面处理方法的合理性，同时对模态综合方法进行了详细的研究。本文首先详细介绍了模态综合理论及其使用方法。其次利用ANSYS中CMS（子结构模态综合）技术，建立了驱动桥总成及其子结构的有限元模型，分析了其自由模态与振型。第叁根据模态试验的理论搭建了驱动桥总成和桥壳的模态试验系统，利用专业模态分析软件MODENT获得了驱动桥总成以及桥壳的试验模态参数。最后根据模态相关性的理论，对试验结果和计算结果做了讨论，证明了驱动桥总成模型的正确性以及结合面处理方法的合理性，从而为驱动桥总成下一步的静动态分析以及产品改进提供了理论和试验依据。(本文来源于《长安大学》期刊2013-05-10）
李春雨,冯德富[10]（2013）在《驱动桥总成密封检测技术的研究和应用》一文中研究指出针对目前市场上驱动桥总成渗漏油问题,结合驱动桥总成特点,确定了适合驱动桥总成的泄漏检测工艺方法。通过大量的试验,摸索出各个系列驱动桥总成的检漏最佳工艺参数,并在生产中进行推广应用;通过对驱动桥总成产品及驱动桥总成装配工艺等方面的逐步改进,提高了驱动桥总成的密封性、可靠性。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2013年02期）
驱动桥总成论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某车型电驱动桥总成开发后,台架试验时出现桥管总成开裂问题。对台架试验中出现的问题进行优化设计,最终使本款车型的电驱动桥达到强度、疲劳设计要求,满足疲劳试验的要求。主要包括问题描述、原因分析、方案制定、疲劳仿真、疲劳台架验证等过程。整改期间还包括焊接熔深及熔透率的工艺优化,焊接坡口及倒角调整的过程。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
驱动桥总成论文参考文献
[1].时辉,史文库,刘国政,张恒海,陈志勇.驱动桥总成刚柔耦合建模与试验研究[J].汽车工程.2019
[2].张伟.某车型电驱动桥总成优化设计[J].内燃机与配件.2019
[3].冯亚新.对汽车驱动桥总成磨合机的机械设计探讨[J].冶金与材料.2017
[4].张永军.对汽车驱动桥总成磨合机的机械设计探讨[J].内燃机与配件.2016
[5].郭长征.汽车驱动桥总成磨合机的机械设计研究[J].科学家.2015
[6].潘晓东,李楠,吴跃成,于升,张有亮.挖掘装载机驱动桥总成疲劳性室内模拟试验方法研究[J].机械.2015
[7].杨莎莎.叉车驱动桥总成振动动力特性分析[D].太原科技大学.2015
[8].韩龙海.载重车驱动桥总成动态特性分析研究[D].青岛理工大学.2013
[9].周副权.微型车驱动桥总成动态特性的模态综合技术研究[D].长安大学.2013
[10].李春雨,冯德富.驱动桥总成密封检测技术的研究和应用[J].汽车工艺与材料.2013