导读:本文包含了纵向裂纹论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:加筋壁板,裂纹扩展,应力强度因子,几何因子
纵向裂纹论文文献综述
李宝珠,陈海波,刘海涛,何彧[1]（2019）在《机身壁板纵向裂纹扩展分析方法研究》一文中研究指出在对含裂纹的机身壁板结构损伤容限分析时,核心工作是获取较为精确的几何因子。参考Swift提出的加筋壁板结构加筋系数计算方法,编制计算工具,并考虑了应力分布系数及鼓胀系数,计算获得含纵向裂纹的某机身壁板结构几何因子,与有限元法计算获得的几何因子进行比较。将几何因子输入Nasgro软件进行裂纹扩展寿命计算,与试验结果进行比较,满足飞机型号设计要求,且方法计算速度快,具有较强的工程应用价值。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年04期）
陈志[2]（2019）在《锅炉水冷壁管纵向裂纹开裂原因浅析》一文中研究指出通过宏观检验、光谱分析、金相检验等方法对电厂锅炉水冷壁管焊接处开裂原因进行失效分析。结果表明:由于温度变化产生的热应力、焊接残余应力以及结构应力作用下,裂纹在焊缝接头处萌生,产生纵向裂纹。(本文来源于《焊接技术》期刊2019年05期）
折惠东[3]（2019）在《隧道铺底混凝土纵向裂纹扩展规律及疲劳寿命研究》一文中研究指出混凝土是由水泥、骨料和各种掺合料组成的复合材料,其形成之初,混凝土内部就具有随机分布的微裂缝的初始缺陷,铺底作为隧道支护结构的重要组成部分,它不仅承受着围岩压力的作用,而且受到列车荷载的持久反复作用。因此,隧道底部病害较为常见,尤其是铺底混凝土的开裂问题。开展铺底混凝土在综合荷载下的裂纹扩展的规律及疲劳寿命的研究,在隧道运营过程中对裂缝的养护整治具有重要的现实意义。本文在文献调研与依托隧道铺底混凝土开裂情况的基础上,基于断裂力学理论建立了裂纹萌生位置预测模型与裂纹扩展特性分析模型,在此基础上,研究了铺底混凝土单裂纹与组合裂纹的扩展规律;并基于疲劳损伤理论,通过疲劳分析软件,分析了列车动载下铺底混凝土的疲劳寿命。主要工作如下:(1)系统调研了现有铺底混凝土纵向裂纹扩展的情况,尤其是裂纹的分布规律及裂纹特征,并指出了裂纹开裂扩展的主要原因及危害。(2)对依托隧道的裂纹病害进行了现场观测、雷达扫描与钻孔取芯等,并现场对列车荷载分布情况进行了测试分析。基于铺底情况建立了有限元模型,结合上述工作分析了铺底结构在围岩压力与列车动载综合作用下裂纹的萌生位置。认为在铺底顶面中心处、轨道处、枕木端处叁个位置易萌生裂纹,且当隧底脱空时其上方铺底顶面易萌生裂纹。(3)基于混凝土线弹性断裂力学理论,建立了在铺底混凝土中心处、轨道处、枕木端处含预设裂纹(单裂纹与组合裂纹)的模型,研究了裂纹位置、角度、深度对单裂纹的特征参数及扩展路径的影响,给出了铺底结构叁个位置裂纹张开型扩展的临界深度,得到了叁个位置裂纹扩展均以张开型扩展为主向滑开型扩展为主转变的机制。给出了组合裂纹之间存在影响时的最小开裂深度。(4)基于混凝土疲劳损伤理论,对已有文献中混凝土梁疲劳寿命进行分析,验证了应用fe-safe软件分析混凝土疲劳寿命的可行性,然后研究铺底混凝土单裂纹与组合裂纹在列车循环荷载下的疲劳寿命,得到了单裂纹在轨道处疲劳寿命最短、且扩展速率最快;组合裂纹与单裂纹最小疲劳寿命相比,均出现了不同程度的减小。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-28）
刘玉,左训伟,陈乃录,戎咏华,刘少俊[4]（2019）在《淬火纵向裂纹的有限元模拟》一文中研究指出淬火纵向裂纹在热处理工业中十分常见。本工作结合实验和有限元模拟的方法对16 mm直径的42CrMo圆柱件在不同的淬火介质(清水、油、盐水单液淬火和清水-油双液淬火)及淬火工艺下的淬火开裂现象进行了研究。经过清水淬火后的圆柱件均出现了纵向裂纹,但经油、盐水和清水-油双液淬火后的试样均未出现裂纹。通过有限元方法对以上不同淬火工艺的淬火应力进行了计算,根据计算结果对全淬透淬火件的淬火应力分布进行了分析。残余应力计算结果表明,42CrMo圆柱件在清水中淬火开裂的原因是由其表面较高的拉应力引起;经盐水淬火后的试样表面应力状态为压应力,其对淬火开裂的预防具有有益作用。基于淬火开裂实验和热应力及相变应力的计算结果,提出了两种预防全淬透件纵向开裂的方法。通过分析样品在清水淬火时的瞬时应力,对淬火开裂时的时间进行了估计。(本文来源于《材料热处理学报》期刊2019年03期）
钟勇[5]（2019）在《纵向裂纹对盾构隧道衬砌管片力学特性的影响》一文中研究指出盾构隧道衬砌管片在施工与运营过程中容易产生纵向裂纹,对管片的承载能力有较大影响。本文依托成都地铁2号线牛王庙—牛市口区间盾构隧道,应用有限差分软件建立裂损管片壳-弹簧计算模型,分析裂纹数量与裂损程度对管片力学特性的影响。结果表明:纵向裂纹会导致其附近管片的内力比无裂纹时明显减小;存在多条裂纹(单一分块仅出现单条裂纹)时,裂纹对管片弯矩影响较大区域的范围并未产生迭加,在同一裂纹影响区单条裂纹与多条裂纹作用效果相近;随着裂损程度的增加,裂纹附近管片的内力逐渐降低,裂纹对管片弯矩影响较大区域的范围有所增加。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年02期）
王冉,康志远,漆向东,徐浪,苑鸿志[6]（2018）在《含纵向裂纹斜接弯管在内压作用下极限载荷的研究》一文中研究指出应用叁维有限元方法分析在内压作用下含纵向裂纹斜接弯管的极限载荷。采用数值模拟的方法,研究含裂纹结构的极限承载能力。创建了斜接弯管及纵向裂纹的有限元模型,对内压作用下影响这种含缺陷结构极限载荷的因素进行了研究,分析了弯管形状参数、裂纹形状参数对结构极限载荷的影响。经总结含纵向裂纹斜接弯管的极限载荷随形状参数的变化规律,可知:各形状参数存在临界值,超过该值结构的极限载荷会显着下降。(本文来源于《计测技术》期刊2018年05期）
郝瑞华,文重明[7]（2018）在《T91膜式壁焊缝纵向裂纹缺陷控制》一文中研究指出针对T91膜式壁制造中产生的焊缝纵向裂纹缺陷,经过多次焊接试验及分析,确定了焊材、坡口形式是产生纵向裂纹主要影响因素,采用S、P含量低,熔敷金属力学性能良好的焊丝,并开坡口进行焊接能有效控制裂纹的产生,保证产品质量。(本文来源于《山西化工》期刊2018年03期）
池林海,姚佳良,姚丁[8]（2018）在《旧水泥砼路面处治方案与纵向裂纹的关系分析》一文中研究指出本文基于广东省原清连一级公路高速化改造时新加铺的水泥混凝土路面纵向裂纹的调查与实验研究,分析总结了纵向裂纹产生的原因与发展规律。经综合分析表明:清连路旧路面处治挖除旧混凝土面板换填路基时形成挖与不挖新界面、换填压实时存在差异及换填后路基的塑性变形,从而出现换填路基段差异沉降与混凝土面板脱空,脱空和超重超载车辆共同作用是导致混凝土板纵向开裂的主要原因。因此,建议旧路处治时宜优先考虑多锤头碎石化或冲压稳固方案。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年09期）
卢岱岳,苏昂,何川,王乾屾[9]（2018）在《新建盾构隧道纵向裂纹病害规律统计与数值分析》一文中研究指出针对某地铁盾构隧道施工阶段管片大范围开裂、脱落等现象,对裂损病害进行现场调研,并深入分析危害最严重的纵向裂纹分布规律、裂损形态特征。在此基础上,建立扩展有限元数值模型,对纵向裂纹产生部位、外观形式、扩展规律、管片破坏形式进行探讨。研究表明:(1)施工阶段盾构隧道裂损可分为为纵向裂纹、拱顶脱落、边角部裂损叁类,纵向裂纹是影响管片质量最主要因素;(2)纵向裂纹分为前裂纹和后裂纹,前裂纹比后裂纹数量多、波及范围广、病害程度深,是威胁隧道安全性及耐久性的最主要因素;(3)推力不均和推力过大是影响纵向裂纹产生的主要因素,管片破坏特征分别表现为剪切破坏、区域压溃破坏,推力过大在施工阶段对管片局部影响最大。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年10期）
陈安,魏玉龙,廖江海,董登科[10]（2017）在《含纵向裂纹机身壁板损伤容限性能试验与分析》一文中研究指出对民用飞机含纵向裂纹机身加筋壁板在增压和轴向拉伸联合载荷作用下进行损伤容限试验和数值仿真分析。通过试验深入研究了机身壁板的裂纹扩展规律和剩余强度特性,借助Ansys有限元软件计算了不同裂纹长度下的应力强度因子,对裂纹扩展寿命进行了预测,基于线弹性断裂力学给出了剩余强度特征曲线,并进行了试验结果和计算分析的对比。研究结果表明:数值分析与试验结果吻合良好,可为机身壁板损伤容限设计及评定提供依据。(本文来源于《机械强度》期刊2017年06期）
纵向裂纹论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过宏观检验、光谱分析、金相检验等方法对电厂锅炉水冷壁管焊接处开裂原因进行失效分析。结果表明:由于温度变化产生的热应力、焊接残余应力以及结构应力作用下,裂纹在焊缝接头处萌生,产生纵向裂纹。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向裂纹论文参考文献
[1].李宝珠,陈海波,刘海涛,何彧.机身壁板纵向裂纹扩展分析方法研究[J].航空计算技术.2019
[2].陈志.锅炉水冷壁管纵向裂纹开裂原因浅析[J].焊接技术.2019
[3].折惠东.隧道铺底混凝土纵向裂纹扩展规律及疲劳寿命研究[D].长安大学.2019
[4].刘玉,左训伟,陈乃录,戎咏华,刘少俊.淬火纵向裂纹的有限元模拟[J].材料热处理学报.2019
[5].钟勇.纵向裂纹对盾构隧道衬砌管片力学特性的影响[J].铁道建筑.2019
[6].王冉,康志远,漆向东,徐浪,苑鸿志.含纵向裂纹斜接弯管在内压作用下极限载荷的研究[J].计测技术.2018
[7].郝瑞华,文重明.T91膜式壁焊缝纵向裂纹缺陷控制[J].山西化工.2018
[8].池林海,姚佳良,姚丁.旧水泥砼路面处治方案与纵向裂纹的关系分析[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[9].卢岱岳,苏昂,何川,王乾屾.新建盾构隧道纵向裂纹病害规律统计与数值分析[J].铁道标准设计.2018
[10].陈安,魏玉龙,廖江海,董登科.含纵向裂纹机身壁板损伤容限性能试验与分析[J].机械强度.2017