导读:本文包含了施工作业区论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公路施工作业区,自动驾驶汽车,协调控制模型
施工作业区论文文献综述
侯兆凯,赵永平[1]（2019）在《自动驾驶汽车在公路施工作业区的协调控制模型》一文中研究指出每当公路中出现施工作业区或交通事故等场景的时候,车道就会被占用从而导致车道数的减少。车辆通过这种"瓶颈"路段时就必须进行减速及变道,这些操作必定会影响交通流的稳定以及车辆行驶的安全。自动驾驶汽车中运用的车联网技术可以使车辆与车辆间及车辆与道路间进行信息的实时交互,车辆可以根据接受到的信息以预定的交通流形式通过不利区域,从而使交通稳定,安全度提高。本文以高等级公路封闭外侧车道为研究对象,提出并建立协调控制模型。在本研究场景下,该模型假设车辆在到达施工区域前,先组成两列等距车队,基于本文提供的协调控制方案,推导出了加减速度、间距最小控制值以及车头间距应满足的条件等参数指标,为智能交通的研发工作提供参考。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（上）》期刊2019-06-13）
周警春,陈麒畅,曲大义,杨晶茹,王五林[2]（2018）在《基于TransCAD的地铁施工作业区交通组织优化与评价》一文中研究指出针对地铁施工作业区提出交通组织优化方案,运用TransCAD软件对方案进行比选与评价.对南昌市云锦路现状进行交通调查分析,获得周边区域的道路网信息和车流量分布情况,统计分析交通调查数据;根据站点的施工方法和围栏施工方案,应用TransCAD交通软件,预测分析云锦路地铁站点周边道路的交通需求;得到实施不同交通组织方案的分配结果,以区域平均饱和度和区域平均速度为影响指标对方案进行系统评价.(本文来源于《青岛理工大学学报》期刊2018年06期）
张立华,张宝成[3]（2018）在《基于VISSIM仿真的城市道路养护施工作业区长度优化研究》一文中研究指出基于VISSIM仿真,通过经典优化方法,使成本函数最小,对城市道路养护施工作业区长度优化进行了研究。通过对养护作业区长度优化理论的阐述,分析了多车道高速公路养护作业区长度优化方法,按照作业区长度优化理论,采用VISSIM仿真方法,对双向四车道情况进行工作区长度优化的推导计算,在非高峰交通量下,当Q1=1 005辆/h时,养护工作区长度为1. 46 km时,最小综合费用为81 661元/km。在养护施工放向交通流Q1=2 005辆/h时,养护工作区最佳长度为0. 35 km,最小综合费用为621 124元/km。(本文来源于《公路工程》期刊2018年06期）
汪斌[4]（2018）在《高速公路养护施工作业区交通事故分析及安全对策》一文中研究指出首先阐述了养护施工作业区的定义并对养护施工作业区的交通流特点进行分析。然后提出了高速公路养护施工作业区交通事故分析及安全对策,主要有作业区交通安全对策,制定作业区交通安全保障措施,确保作业人员施工操作足够规范,驾驶人员行车等方面内容。(本文来源于《交通世界》期刊2018年21期）
朱苗苗,赵湘育,严亚丹[5]（2018）在《直线式城市道路多施工作业区及关联指数》一文中研究指出城市中同步施工的基础设施建设项目逐渐增多,时间和空间上的关联与交互导致城市道路多施工作业区与城市交通之间的矛盾日益突出。首先将工程实践中多个占道施工作业同时进行,距离小于1 000 m,方向重合、平行或交叉的情况初步定性界定为城市道路多施工作业区。进而结合行程时间变异系数、交叉口延误和驾驶员路径选择意愿,提出直线式多施工作业区关联指数的计算模型,定量表征直线式多施工作业区相互间的关联程度,以确定施工作业区表现为多施工还是单施工作业区的特点。最后以郑州市两处直线式多施工作业区为例,采用实地调查数据和VISSIM仿真,计算得到相应的关联指数值分别为0.34和0.55,验证方法的可行性和合理性,从而为后续城市道路多施工作业区通行能力的研究提供参考。(本文来源于《公路工程》期刊2018年02期）
张家俊[6]（2018）在《高速公路施工作业区自动驾驶车运动状态协调控制研究》一文中研究指出高速公路的发展在推进我国国民经济的发展的同时也大大改善了我国交通的出行情况,在衡量高速公路的运输能力时常采取通行能力这一指标,高速公路一旦发生交通事件包括施工作业维护、交通事故等,高速公路通行能力会受到影响,尤其是在进行施工维护作业时,车道数会发生变化,从而形成瓶颈路段,车辆的状态也会从高速过渡到低速,频繁的减速和变道会对其通行能力和安全性产生一定的影响。车联网技术可以使自动驾驶汽车之间进行信息交换,同时车辆可以接受来自中央控制器的指令,车辆可以根据接收到的信息对自身的运行状态进行调整,采用一定的控制方式和策略,以减少车辆变道次数,对未来研究自动驾驶车辆通过施工作业区具有重要的意义。本文以单向两车道高速公路封闭外侧车道为研究对象,在高速公路施工作业区设置协调控制路段,以车辆到协调控制路段末端的时间为基点对进入高速公路施工作业区警告路段的自动驾驶汽车进行速度与车辆纵向间距的调控,从而提出了一种控制策略。首先,在高速公路施工作业区行车环境方面,本文对高速公路施工作业区的路段划分以及各部分的功能进行了阐述,对手动驾驶条件下的驾驶员特性、车流运动特性进行了总结;同时结合自动驾驶汽车的特点以及基于车辆跟驰理论对自动驾驶汽车的跟驰行驶过程进行了分析,从车辆的变道时间以及变道所经历的阶段对车辆的变道过程进行了分析,依据施工作业区路段的划分设置了高速公路施工作业区路段控制区以及协调控制路段。其次,从车联网技术、自动驾驶技术、自适应巡航控制技术这叁方面对自动驾驶汽车协调控制运行的技术条件进行了分析。然后,构建车队合并模型,车辆以队列的形式进入到协调控制区,设置了车辆在协调控制区域的运行约束条件,基于自动驾驶汽车到达协调控制路段末端的时间点建立自动驾驶汽车协调控制的判断条件,并提出了自动驾驶汽车运动过程中的协调控制策略,对自动驾驶汽车的速度和车辆之间的距离进行控制。最后,建立了基于元胞自动机的自动驾驶车协调控制仿真模型,并利用Matlab软件对模型进行了仿真,分析了不同变道时间下通过施工作业区末端的车流量变化情况以及协调控制路段长度对车辆加速度的影响。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-16）
李芳[7]（2017）在《基于仿真的城市道路养护施工作业区长度研究》一文中研究指出城市道路施工作业区长度设置与交通安全有着密切关系。通过微观交通仿真构建与实际情况相对应的城市道路施工区模型,由仿真模型得到交通延误与作业区长度的关系,进而推算出城市道路养护施工的综合费用。最后提出新的费用模型和最佳作业区长度的计算方法。(本文来源于《中国市政工程》期刊2017年05期）
朱苗苗[8]（2017）在《城镇道路直通式多施工作业区通行能力分析》一文中研究指出新型城镇化进程快速推进,社会经济持续快速增长,机动车保有量逐年增加。为缓解日益严重的城市交通拥堵和居民出行环境恶化的问题,相关部门采取多种改善措施,涵盖轨道交通建设、快速路网体系构建、道路改扩建、交通节点优化设计等,城市中各项交通基础设施建设项目愈来愈多。与单个施工作业区相比,同时期和相近范围内多个施工作业区的存在,对城镇道路交通运行将产生更多重要影响。故依托国家自然科学基金项目“城市道路多施工作业区交通影响分析与时序运作决策研究”(项目批准号:51408552),论文以城镇道路直通式多施工作业区为研究对象,以期为施工作业区交通组织和运行管理提供理论基础和决策支持。首先,明确城镇道路多施工作业区的内涵。多个施工作业区同期同步存在时,基于空间上的相对位置,将其分为直通式、交叉式和平行式多施工作业区。通过实地调研和归纳,总结城镇道路多施工作业区现状交通组织存在的问题。面向直通式多施工作业区,从宏观交通流运行、微观交通流运行方面,阐述直通式多施工作业区的特征。建立直通式多施工作业区非拥堵状态下速度-流量模型,明确大车率、施工作业区长度及距离交叉口的距离等因素对其影响。其次,采用关联指数表征有交叉口型直通式多施工作业区之间的关联程度,并以此界定相关施工作业区是否表现为多施工作业区的特性,进而结合郑州市长椿路上由于轨道交通站点施工形成的直通式多施工作业区进行实例应用;建立无交叉口型直通式多施工作业区VISSIM仿真模型,计算其通行能力,并构建多元非线性回归模型,判识无交叉口型直通式多施工作业区通行能力的主要影响因素,计算结果表明:期望速度、施工作业区间距、施工作业区长度对其的影响程度分别依次降低。最后,结合车流波动理论、车道数平衡理论及VISSIM仿真模拟,对城镇道路多施工作业区的车道数变化、施工作业区长度及间距、施工标志设置、限速、机非分离、围挡形式等提出相关策略建议。(本文来源于《郑州大学》期刊2017-04-01）
王剑,陈亚振,刘晓菲,杜金彪[9]（2016）在《高速公路改扩建施工作业区交通标志设置及优化研究》一文中研究指出本文在分析高速公路改扩建道路特性以及交通特性的基础上,研究了高速公路改扩建施工作业区交通标志设置,给出了改扩建施工作业区交通标志的设置原则和设置方法,并建立了基于消失距离的交通标志设置模型,以昌樟高速公路改扩建项目为对象,对其作业区各区段的交通标志、上跨桥以及互通段临时交通安全标志进行了优化设置。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年10期）
王希平,周涛,夏卫刚,刘晓菲[10]（2016）在《高速公路改扩建施工作业区长度研究》一文中研究指出本文对高速公路改扩建施工作业区长度影响因子进行了分析,得知施工工作区长度的选取与工程的交通安全、道路使用率、施工效率及质量、工作区通行能力、安全设施及路段构造物等相关;文章重点针对施工作业区交通安全这一影响因子进行详细的分析,以车速和驾驶员信息处理能力对施工作业区交通安全的影响为出发点,通过定量及定性的分析给出了相应的研究结果。最后通过综合分析给出了施工作业区长度设置的一些建议。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年10期）
施工作业区论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对地铁施工作业区提出交通组织优化方案,运用TransCAD软件对方案进行比选与评价.对南昌市云锦路现状进行交通调查分析,获得周边区域的道路网信息和车流量分布情况,统计分析交通调查数据;根据站点的施工方法和围栏施工方案,应用TransCAD交通软件,预测分析云锦路地铁站点周边道路的交通需求;得到实施不同交通组织方案的分配结果,以区域平均饱和度和区域平均速度为影响指标对方案进行系统评价.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
施工作业区论文参考文献
[1].侯兆凯,赵永平.自动驾驶汽车在公路施工作业区的协调控制模型[C].2019世界交通运输大会论文集（上）.2019
[2].周警春,陈麒畅,曲大义,杨晶茹,王五林.基于TransCAD的地铁施工作业区交通组织优化与评价[J].青岛理工大学学报.2018
[3].张立华,张宝成.基于VISSIM仿真的城市道路养护施工作业区长度优化研究[J].公路工程.2018
[4].汪斌.高速公路养护施工作业区交通事故分析及安全对策[J].交通世界.2018
[5].朱苗苗,赵湘育,严亚丹.直线式城市道路多施工作业区及关联指数[J].公路工程.2018
[6].张家俊.高速公路施工作业区自动驾驶车运动状态协调控制研究[D].长安大学.2018
[7].李芳.基于仿真的城市道路养护施工作业区长度研究[J].中国市政工程.2017
[8].朱苗苗.城镇道路直通式多施工作业区通行能力分析[D].郑州大学.2017
[9].王剑,陈亚振,刘晓菲,杜金彪.高速公路改扩建施工作业区交通标志设置及优化研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[10].王希平,周涛,夏卫刚,刘晓菲.高速公路改扩建施工作业区长度研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016