导读:本文包含了路堤填筑论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:软土地基,路堤填筑,粉煤灰,施工方案
路堤填筑论文文献综述
曾怀宇,吴后付[1]（2019）在《粉煤灰在软土地基路堤填筑中的应用》一文中研究指出粉煤灰是路基填筑施工中一种良好的材料,其材质普遍较轻,在具备高强度的同时具备良好的渗透固结效果。以武荆高速公路第四合同段为背景,介绍粉煤灰作为路堤填料的特点,并基于粉煤灰路堤施工方案,具体分析粉煤灰在该项目中的应用方法,总结施工要点,以期为相关工程提供参考。(本文来源于《城市住宅》期刊2019年08期）
杨凌[2]（2019）在《高液限红黏土路堤填筑施工技术及质量控制》一文中研究指出以临清高速公路为背景,分析了高液限红黏土的物理性能指标和路用击实特性,从填筑前的准备、填筑方式、施工要求叁方面对高液限红黏土路堤填筑施工工艺展开了详细的探讨,并针对性地提出了几点施工质量控制措施,结果表明:工程取得了良好的施工效果。(本文来源于《交通世界》期刊2019年17期）
王文栋[3]（2019）在《铁路建设工程中路堤填筑施工技术》一文中研究指出以肯尼亚内罗毕至马拉巴标轨铁路一期项目为例,详细分析了路堤填筑施工技术的应用情况,包括前期准备、路堑开挖、基床以下路堤填筑等施工环节,简要介绍了路基质量检测控制的要求,以期为相关工程提供参考。(本文来源于《城市住宅》期刊2019年06期）
肖侃,马达伟,夏旖琪[4]（2019）在《加筋砂垫层铁路路堤填筑过程的有限元分析》一文中研究指出加筋砂垫层在铁路路堤中运用广泛﹒借助有限元软件对加筋砂垫层在铁路路堤填筑过程进行数值模拟,并对比铁路路堤加筋和未加筋2种工况进行分析﹒研究结果表明,加筋砂垫层在软土地基上的铁路路堤填筑过程中能够有效地减小路堤沉降量和侧向位移,提高路堤的稳定性.(本文来源于《湖南城市学院学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
张红[5]（2019）在《高填方路堤填筑技术的研究》一文中研究指出某路堤工程位于叁峡库区,填方最大高度达到74 m,如填筑施工方案不到位,极易产生填料浸水湿化变形从而产生边坡失稳、路堤沉降问题,将对高填方浸水斜坡路堤的整体稳定性造成严重影响。为此,该文以某高填方浸水斜坡路堤工程为依托,对高填方浸水路堤填筑技术进行了分析,通过变形监测系统的建立,可及时了解其变形情况,从而为施工提供指导。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年06期）
王启龙,杨晓华,洪雪峰[6]（2019）在《建筑垃圾混合料在路堤填筑中的应用》一文中研究指出为研究建筑垃圾混合料填筑路堤的沉降特征,依托兰州南绕城高速公路建设项目,开展土工离心模型试验。试验结果表明:建筑垃圾填料路堤总沉降和工后沉降随压实度的提高而降低,压实度分别为88%、91%、94%、97%时,12 m的建筑垃圾填料路堤工后沉降分别为7.13、6.45、4.94、4.25mm;建筑垃圾混合填料路堤工后沉降和路堤高度存在一定的线性关系。建筑垃圾和黄土配合比为4∶6的混合料可直接用作路堤填料,考虑工程成本和施工因素的影响,路堤压实度宜控制在94%以上。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年01期）
边加敏[7]（2018）在《弱膨胀土增湿变形量试验及路堤填筑分析》一文中研究指出工程包边法路堤填芯弱膨胀土的含水率变化常处于特定区间,现行研究集中于浸水饱和状态下的膨胀量,对特定含水率变化区间膨胀土的膨胀变形量研究较少。为研究不同增湿量下弱膨胀土土体的膨胀变形特性,采用"等同"的重塑膨胀土试样进行不同增湿量的一维膨胀试验,结果显示,当土体的含水率达到25%时,继续增大含水率对于土体膨胀变形量的影响较小。基于此,提出了换算膨胀量的概念(换算线膨胀率、换算膨胀力),通过对路堤内部施工含水率及平衡含水率进行分析,结合增湿变形量的研究结论,得出用于路堤内部的含水率变化处于对膨胀变形量影响较大的区间,路堤填筑时需严格控制土体的施工含水率。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2018年12期）
张朝江[8]（2018）在《公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术》一文中研究指出路堤填筑与路堑开挖是公路工程建设中的重要工序,能够有效防止各种路堤危害的发生。本文从公路工程建设的实际出发,分析公路工程的路堤填筑;从施工技术与注意事项等方面,探讨公路工程路堑开挖施工技术,旨在为公路工程路堤与路堑的施工控制予以参考。(本文来源于《现代物业(中旬刊)》期刊2018年06期）
胡凡[9]（2018）在《福建莆田软土区桥头路堤填筑对桥台桩基础影响研究》一文中研究指出桥梁的桩基在跨越软土地质时容易受到桩基附近土体变化(填筑或开挖)带来的影响,若不加以设防考虑会影响桥梁结构的正常建设与使用,软土地区被动桩土相互作用研究对于特定的工程背景,具有较高的实际意义。江口高架桥、赤港1#中桥(辅路桥)、赤港2#中桥(辅路桥)位于莆田市涵江区江口镇,项目路线所穿越的地貌为海滨冲积平原地貌,土质较差。项目拟建的江口高架桥、赤港1#中桥和赤港2#中桥,需要针对路基填筑对桥台桩基础的影响进行深入分析。结合具体的工程背景,本文所进行的主要工作如下:(1)桩基与软土间的相互作用具有很强的地域特性,为使研究得出的结论具有更高的可靠性与适用性,本研究基于叁座跨线桥进行了桩基-软土相互作用的1:1原位试验,灌注桩径不同的两根桩RC-1和RC-2,初步得出了桩基与软土间的相互作用机理。(2)采用有限元分析软件Abaqus对路堤填筑下的软土基位移场进行分析,通过数值模拟及数学回归曲线模拟等方法。最终得出:土体最大变形与荷载成正比。软土在受到外载作用以后,变形程度与孔压的消散呈正比关系,变化趋势基本相同。软土在受到外载作用以后,主要的变形发生在外载作用的前2周,且变形会在第11周左右停止,与孔压趋于稳定的时间(12周)相当。(3)对符合原位试验的桩土作用进行模拟,弥补了监测样本的不足,进一步分析了路基填筑下软土基中桩土相互作用的机理。最终得出:随着桩径增大桩身变形有所减小。但对于最大桩身变形的位置而言,若仅从埋深来看,随着桩径的增大该位置的深度有所增大。(4)通过以上对桩基-土相互作用机理的深入分析,最终给出建议:应保证软土表面的所受压强在180kPa以内;应该保证堆载距离至少大于4m;应按需将桩基的直径设置在1.2~1.7m的范围内。(本文来源于《中国地质大学(北京)》期刊2018-04-01）
秦立朝,杨素娟,徐国元[10]（2018）在《泡沫混凝土的强度特性分析及在路堤填筑中的沉降数值模拟》一文中研究指出基于室内试验方法,研究了密度、水灰比、粉煤灰掺量、养护方式、龄期对轻质泡沫混凝土强度的影响。试验结果表明:密度、养护方式对轻质泡沫混凝土的强度影响大,水灰比强度越低,混凝土强度越高,当粉煤灰掺量低于40%时,对混凝土影响较小,足够龄期可以提高混凝土强度。利用ANSYS数值模拟方法研究了轻质泡沫混凝土在路提填筑中的变形特性。结果显示:利用轻质泡沫混凝土填筑路堤,其最终沉降数值为5.07 cm,相对于普通分层填筑路堤,沉降值下降了27%。(本文来源于《公路工程》期刊2018年01期）
路堤填筑论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以临清高速公路为背景,分析了高液限红黏土的物理性能指标和路用击实特性,从填筑前的准备、填筑方式、施工要求叁方面对高液限红黏土路堤填筑施工工艺展开了详细的探讨,并针对性地提出了几点施工质量控制措施,结果表明:工程取得了良好的施工效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路堤填筑论文参考文献
[1].曾怀宇,吴后付.粉煤灰在软土地基路堤填筑中的应用[J].城市住宅.2019
[2].杨凌.高液限红黏土路堤填筑施工技术及质量控制[J].交通世界.2019
[3].王文栋.铁路建设工程中路堤填筑施工技术[J].城市住宅.2019
[4].肖侃,马达伟,夏旖琪.加筋砂垫层铁路路堤填筑过程的有限元分析[J].湖南城市学院学报(自然科学版).2019
[5].张红.高填方路堤填筑技术的研究[J].中国新技术新产品.2019
[6].王启龙,杨晓华,洪雪峰.建筑垃圾混合料在路堤填筑中的应用[J].筑路机械与施工机械化.2019
[7].边加敏.弱膨胀土增湿变形量试验及路堤填筑分析[J].长江科学院院报.2018
[8].张朝江.公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J].现代物业(中旬刊).2018
[9].胡凡.福建莆田软土区桥头路堤填筑对桥台桩基础影响研究[D].中国地质大学(北京).2018
[10].秦立朝,杨素娟,徐国元.泡沫混凝土的强度特性分析及在路堤填筑中的沉降数值模拟[J].公路工程.2018