导读:本文包含了附着理论论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轮胎,刷子模型,侧偏特性,车辆稳定
附着理论论文文献综述
朱燕燕,贝绍轶,李波,汪伟[1]（2018）在《一种新的轮胎附着状态的理论与实验研究》一文中研究指出简化了轮胎结构,建立了改进的轮胎刷子模型,在考虑胎面侧向弹性产生的侧偏力的同时充分讨论轮胎与地面接触区域内附着区与滑移区的分界条件。汽车在非直线路径行驶时车速对轮胎附着状态有一定的影响,因此提出了估算轮胎的附着系数的修正表达式,估算得到的数值比传统方法更贴合实际测试值。为表征车辆行驶过程中的稳定程度,定义车辆稳定系数,用车辆动力学仿真软件Carsim进行双移线道路试验,仿真试验所得稳定系数的数据值始终在[0,1]的稳定区间内,因此,在行驶过程中应用改进轮胎刷子模型的汽车始终在可控范围内,有效验证该模型的可行性。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2018年10期）
尹新新[2]（2018）在《基于粗糙集理论的附着式脚手架安全评价研究》一文中研究指出随着城镇化建设,高层建筑乃至超高层建筑也随之发展。附着式脚手架作为新型半机械化脚手架,为高层建筑的施工作业提供了操作平台、运输通道等,很大程度上方便了高层建筑施工,提高施工作业效率。伴随附着式脚手架使用量的日益俱增,其安全事故也时有发生,造成人员伤亡与经济损失的严重后果。为保证附着式脚手架安全施工使用,应对附着式脚手架采取科学、精细化的安全评价,针对其评价结果进行重点项安全管理及监测,规避危险源、避免安全事故的发生,提高附着式脚手架的安全性。故本文围绕附着式脚手架安全评价进行研究。首先,通过对发生附着式脚手架安全事故典型案例进行统计,分析得出了事故案例中发生的原因;其次,利用事故树梳理分析出附着式脚手架高处坠落、坍塌事故主要原因。并进行初步计算,在计算结果的基础上,依据指标选择原则构建了安全评价指标;然后,基于粗糙集理论构建出附着式脚手架安全评价模型。通过现场调查,统计附着式脚手架安全评价指标数据,对统计数据离散化处理,对指标离散数据约简计算得出约简指标,对约简指标的权重进行计算,得出了评价对象的评价值,根据评价值判断出附着式脚手架安全现状;最后通过济南市使用附着式脚手架的在建项目,进行基于粗糙集理论的安全评价模型验证分析,计算得出安全评价值,根据结果客观公正的评价,提出了附着式脚手架安全管理改善建议,用于指导现场施工安全管理工作。本论文在粗糙集理论的基础上,构建了附着式脚手架安全评价模型,对现阶段建筑施工中附着式脚手架安全评价及管理提供了一定理论意义。本论文中通过筛选建立安全评价指标,对附着式脚手架安全现状量化评价,为施工现场安全监测及管理提供重点方向,保证安全施工环境,具体一定的实际应用意义。(本文来源于《聊城大学》期刊2018-06-01）
张宇辉[3]（2018）在《基于时变理论的附着式塔吊服役全周期本质安全研究》一文中研究指出伴随着我国城镇化进程的不断推进,全国各地的建筑行业也在如火如荼的发展。附着式塔吊作为大型的起重运输设备,在建筑施工现场发挥着非常重要的作用。一方面,附着式塔吊具有起升重量大、作业面积广等优点,对提高施工效率、减轻劳动强度、降低建设成本、实现工程施工的机械化起着至关重要的作用,是高层建筑建设过程中不可或缺的大型起重运输设备。另一方面,附着式塔吊的服役时间长,整个服役周期包括:安装阶段、顶升阶段、使用阶段、拆卸阶段,并且各阶段操作工序繁琐、配合工种多、操作水平要求高、现场操作环境复杂等因素,导致附着式塔吊在整个服役阶段均呈现出高安全风险特征。一旦附着式塔吊发生事故,极易导致群死群伤,进而带来巨大的人力物力损失和不良的社会影响。传统安全理念表现为对事故的被动接受,本质安全的理念则表现为主动预防。本文从塔吊各阶段基本结构出发,对塔吊本质安全进行研究,找出影响塔吊各阶段安全的关键环节,便可采取相应手段进行管控,从而达到防塔吊安全隐患于未然的目的。在整个服役周期中,附着式塔吊需适时改变自身结构形态(安装、顶升加节、安装附着装置等)以满足施工现场的生产需求,是一种典型的时变结构。因此,本研究基于时变结构理论的观点,并通过SAP2000有限元分析软件,建立了附着式塔吊各阶段的力学分析模型。通过模型分析得出了各阶段影响附着式塔吊其整体安全的关键受力节点,并利用力学方法对这些关键受力环节进行了深入的分析,研究了这些关键受力环节中的构件在起重臂回转角度、起重重量等因素影响下的内力变化规律。建立了安装拆卸阶段抗倾覆稳定性计算模型,顶升作业阶段顶升横梁耳轴内力计算模型与顶升作业阶段平衡模型,塔吊中销轴-耳板联接节点的内力计算模型,以上模型能够根据塔吊在不同阶段的力学参数快速计算出内力,并能有效地服务于附着式塔吊整体安全评估。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-05-01）
黄立洋,陈晓宁,郭飞,赵金龙[4]（2016）在《基于先导放电理论的直升机初始雷击附着位置》一文中研究指出提出了一种基于流注-先导放电理论的数值模拟方法来快速判断直升机初始雷击附着点。首先,根据标准SAE-ARP 5416A中规定的相关试验方法,确定平板电极大小、直升机离边界距离等参数。然后,利用Becerra-Cooray正极性先导起始和发展判据对UH-60"黑鹰"直升机的主旋翼翼尖、尾旋翼翼尖、水平尾翼以及机头部位进行分析比较。最后,通过不断改变平板电极电势的方法,找到各个关键位置产生稳定正极性先导所需的最小背景电场值,以此为依据来对其初始雷击附着位置进行分析。结果表明,主旋翼翼尖最易成为初始雷击附着位置,而机头则较难成为初始雷击附着位置。(本文来源于《强激光与粒子束》期刊2016年07期）
孙柯岩,赵小莹,张功磊,臧洪明[5]（2014）在《基于分形理论的飞机雷击初始附着点的数值模拟》一文中研究指出飞机雷击附着点的确定能够为飞机防雷设计提供依据,是飞机雷击区域划分和飞机各部件进行雷电试验鉴定的先决条件.本文提出了一种基于分形理论的飞机雷击初始附着点数值模拟的新方法.该方法首先依据标准SAE-ARP5416中有关飞机雷击附着点试验的规定,确定放电间隙、雷电起始坐标、飞机姿态和放电次数等参数,然后根据分形理论,使用电介质击穿模型模拟符合自然界雷电物理机理和几何特征的雷电先导分形发展过程,同时考虑飞机自身触发双向先导的情况,最终得到飞机的雷击附着点分布.通过本文方法仿真模拟得到飞机F-4雷击附着点的分布概率,并分别与该飞机飞行实验和实验室高压放电实验测试得到的真实雷击附着点的概率分布情况比较,结果基本吻合,验证了该方法的有效性.研究结果为飞机雷击附着点仿真模拟提供了一个有潜力的方法,可作为飞机防雷设计和今后开展相关研究工作的基础.(本文来源于《物理学报》期刊2014年02期）
温舒瑞,陆念力,詹伟刚[6]（2013）在《基于二阶理论及刚度分配法的塔式起重机附着结构受力分析》一文中研究指出针对塔式起重机弹性附着装置的支撑刚度和内力计算问题,分析了计及二阶效应的塔式起重机塔身受力情况;应用刚度分配法,分析塔身在各种外部载荷作用下导致的支撑结构位移、结构内力和支座反力,给出工程中最常用的叁杆式的附着装置支撑刚度的计算方法,给出了支座反力和杆件内力的显式解析表达;运用本文的方法对实际塔机附着装置进行计算分析,通过有限元软件验证了计算的正确性和有效性,为工程设计与应用提供了有益参考和借鉴.(本文来源于《中国工程机械学报》期刊2013年03期）
陈皓,鲍麟,童秉纲[7]（2010）在《壁面附着流的非定常气动热力学模型理论研究》一文中研究指出我们旨在从理论上研究壁面附着流非定常气动热力学的原理.首先,选择了两个具有NS方程解析解的简化模型:时变的壁面速度与壁面温度边界条件诱发的可压缩非定常无穷大平板附着流动,并求解了(第二问题)其非定常温度场与壁面非定常热通量(即热流).其次,根据这两个简化模型的解析解,分析了上述模型流动中非定常温度场与非定常速度场相互作用的特征及其对壁面非稳态传热的影响.由能量方程决定的非定常热通量受到由动量方程决定的非定常压缩功和黏性耗散项的直接影响.我们从简化模型中揭示了非定常速度场对非定常热通量影响强弱的的主要参数以及影响规律.最后,基于可压缩边界层方程组,推导了非定常气动热力学的相似性准则.除了表征速度场非定常性的判据Strouhal数Stu,首次提出了表征温度场非定常性的判据Stt.研究结果表明,与非定常空气动力学中仅凭Stu大小即可判断要否考虑非定常因素的传统做法不同,在非定常气动热力学中是否需要考虑非定常因素,应该从无量纲的能量方程出发,根据温度场非定常判据Stt与其他各项系数的相对大小加以综合评估而定.(本文来源于《中国科学:物理学 力学 天文学》期刊2010年08期）
何太碧[8]（2010）在《汽车附着能力提升的理论与应用探讨》一文中研究指出轮胎附着能力对汽车行驶安全具有重要影响。对汽车驱动过程和制动过程进行探讨,对附着力的理论进行了分析,分析得出在车辆装置、载荷和轮胎结构一定的条件下,通过改善路面的附着系数能提高轮胎的附着能力。同时对提高路面附着系数的措施进行探讨。(本文来源于《长江大学学报(自然科学版)理工卷》期刊2010年02期）
陆念力,吴志良,顾燕[9]（2004）在《基于二阶理论的塔机独立高度及附着间距的合理确定》一文中研究指出应用二阶理论从整体稳定性、强度和刚度角度出发对塔式起重机的独立高度进行确定,并推导附着式塔式起重机在附着状态下最佳的附着支撑间距以及最大顶部外伸节之长度,以保证塔身在附着状态工作时,外伸节具有相同的计算长度,从而使其整体稳定、强度和刚度得到合理的控制。(本文来源于《建筑机械》期刊2004年11期）
赵运明[10]（2002）在《用最简理论解析英语附着现象》一文中研究指出英语中存在不少附着现象 ,这种附着不只是涉及词语语音形式上的缩略 ,更主要的是受到一定句法规则的制约。最简方案在这方面也具有很强的解释力 ,对这个现象的解析将有助于我们对英语中这种特殊现象的把握。(本文来源于《外语研究》期刊2002年01期）
附着理论论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城镇化建设,高层建筑乃至超高层建筑也随之发展。附着式脚手架作为新型半机械化脚手架,为高层建筑的施工作业提供了操作平台、运输通道等,很大程度上方便了高层建筑施工,提高施工作业效率。伴随附着式脚手架使用量的日益俱增,其安全事故也时有发生,造成人员伤亡与经济损失的严重后果。为保证附着式脚手架安全施工使用,应对附着式脚手架采取科学、精细化的安全评价,针对其评价结果进行重点项安全管理及监测,规避危险源、避免安全事故的发生,提高附着式脚手架的安全性。故本文围绕附着式脚手架安全评价进行研究。首先,通过对发生附着式脚手架安全事故典型案例进行统计,分析得出了事故案例中发生的原因;其次,利用事故树梳理分析出附着式脚手架高处坠落、坍塌事故主要原因。并进行初步计算,在计算结果的基础上,依据指标选择原则构建了安全评价指标;然后,基于粗糙集理论构建出附着式脚手架安全评价模型。通过现场调查,统计附着式脚手架安全评价指标数据,对统计数据离散化处理,对指标离散数据约简计算得出约简指标,对约简指标的权重进行计算,得出了评价对象的评价值,根据评价值判断出附着式脚手架安全现状;最后通过济南市使用附着式脚手架的在建项目,进行基于粗糙集理论的安全评价模型验证分析,计算得出安全评价值,根据结果客观公正的评价,提出了附着式脚手架安全管理改善建议,用于指导现场施工安全管理工作。本论文在粗糙集理论的基础上,构建了附着式脚手架安全评价模型,对现阶段建筑施工中附着式脚手架安全评价及管理提供了一定理论意义。本论文中通过筛选建立安全评价指标,对附着式脚手架安全现状量化评价,为施工现场安全监测及管理提供重点方向,保证安全施工环境,具体一定的实际应用意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
附着理论论文参考文献
[1].朱燕燕,贝绍轶,李波,汪伟.一种新的轮胎附着状态的理论与实验研究[J].机械设计与制造.2018
[2].尹新新.基于粗糙集理论的附着式脚手架安全评价研究[D].聊城大学.2018
[3].张宇辉.基于时变理论的附着式塔吊服役全周期本质安全研究[D].华中科技大学.2018
[4].黄立洋,陈晓宁,郭飞,赵金龙.基于先导放电理论的直升机初始雷击附着位置[J].强激光与粒子束.2016
[5].孙柯岩,赵小莹,张功磊,臧洪明.基于分形理论的飞机雷击初始附着点的数值模拟[J].物理学报.2014
[6].温舒瑞,陆念力,詹伟刚.基于二阶理论及刚度分配法的塔式起重机附着结构受力分析[J].中国工程机械学报.2013
[7].陈皓,鲍麟,童秉纲.壁面附着流的非定常气动热力学模型理论研究[J].中国科学:物理学力学天文学.2010
[8].何太碧.汽车附着能力提升的理论与应用探讨[J].长江大学学报(自然科学版)理工卷.2010
[9].陆念力,吴志良,顾燕.基于二阶理论的塔机独立高度及附着间距的合理确定[J].建筑机械.2004
[10].赵运明.用最简理论解析英语附着现象[J].外语研究.2002