导读:本文包含了油耗限值论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:新能源汽车,乘用车,燃料消耗量,产业格局
油耗限值论文文献综述
[1]（2017）在《油耗限值和新能源“双积分”政策正式出台 产业格局或剧变》一文中研究指出2017年9月28日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。该办法将于2018年4月1日起施行。《办法》主要内容有:一,建立积分核算制度和积分管理平台,统筹推进积分公示、转让、交易等;二,明确了积分核算方法,包括与积分核算相关的实际值、达标值、目标(本文来源于《汽车纵横》期刊2017年11期）
蓝朝晖[2]（2016）在《补油耗限值缺口 混动车争一席之地》一文中研究指出虽然纯电动车型被业内视为未来产业发展的主流，但混合动力作为发展重要路径之一，在纯电动车型尚未普及下迅速蓬勃发展起来。在本届广州车展上，诸多品牌带来了多款混合动力车型参展，有专业分析机构预测，2018年的中国汽车市场，每卖出的4辆车中就有1辆为混动车型。而(本文来源于《北京商报》期刊2016-12-06）
朱世耘[3]（2016）在《最严油耗限值的严与“不严”》一文中研究指出被称为“史上最严”的第四阶段燃油限值在今年落地，但从实际情况来看，恐怕并未对绝大部分企业造成巨大压力。7月13日，工业与信息化部（以下简称工信部）公示2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，116家乘用车企业中有31家企业去年平均油耗未达标，但值得注意(本文来源于《国际商报》期刊2016-08-05）
周开平[4]（2016）在《地方财政或暂缓新能源补贴：业内呼吁油耗限值、碳交易取而代之》一文中研究指出汽车业内普遍不愿意看到地方财政暂缓补贴的处理方案，这会影响中国新能源汽车市场的发展，所以业内共识是严惩骗补企业，把影响控制在一定范围内。中国汽车工业协会常务副会长董扬给出的建议是：“直接吊销执照，赶出这个行业，不让它再继续干。”新能源汽车骗补被(本文来源于《21世纪经济报道》期刊2016-03-22）
李永钧[5]（2016）在《油耗限值倒逼下的两难选择》一文中研究指出进入2016年，我国乘用车燃料消耗量标准进入了“史上最严”的第四阶段。按照工信部的规划，国产乘用车平均油耗在2016年的目标为6.7L/100km,以后逐年递减,到2020年，平均油耗降至5.0L/100km。通过实施第四阶段标准将节省燃油约3500万吨(本文来源于《中国消费者报》期刊2016-02-18）
郑宇[6]（2016）在《油耗限值再收紧 SUV承压转向新能源车》一文中研究指出第四阶段标准实施后的节能环保效果毋庸置疑，但对多数车企而言，要在当前的市场环境下达到目标却是“压力山大”。 2016年，我国乘用车燃料消耗量标准进入了“史上最严”的第四阶段。 “第四阶段标准更为严格，车企的降耗任务很重(本文来源于《中国经营报》期刊2016-01-11）
[7]（2015）在《燃油限值持续收紧 车企如何迈过平均油耗5L这道坎》一文中研究指出持续多发的雾霾天气,成为近期困扰国内多座城市、亟待解决的难题。相关环保专家指出,乘用车快速发展所造成的超标排放,是造成雾霾天气的最大元凶。为了有效降低乘用车排放,工信部等五部委发布乘用车燃油限值标准,将分阶段降低车企平均油耗,到2020年,燃油限值要降至5升/百公里。车企油耗限值面临大考如何拉低平均油耗,成为车企面临的一件头疼事。我国从2005年7月开始实施乘用车燃油限值标准以来,已经历叁个阶(本文来源于《汽车零部件》期刊2015年12期）
胡立彪[8]（2015）在《油耗限值关怎么过》一文中研究指出当下车市低迷，未来情况可能更糟。“糟”点有很多，其中来自政策方面的压力恐怕会让车企最难受。据悉，工信部、发改委等5部门制定的《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法（草稿）》（以下简称《办法》）已经完成，月内会面向社会公开征求意见。该《办法》无疑将会成为设在车(本文来源于《中国质量报》期刊2015-10-20）
文岩[9]（2015）在《油耗限值压力倒逼汽车轻量化》一文中研究指出随着我国汽车保有量不断攀升，能源短缺、雾霾污染等问题日益凸显。为缓解这一系列问题，国家相关部委对平均油耗的管控日趋严格。乘用车百公里6.9升的第叁阶段油耗限值标准已于今年1月1日起全面执行，2020年车企更面临着百公里5升的油耗限值大考。在这样的“严考”(本文来源于《工人日报》期刊2015-06-10）
易石鼓[10]（2015）在《柴油乘用车市场或迎来井喷》一文中研究指出“平均油耗降至每百公里5升”，有多少乘用车能真正迈过这道坎儿？将于2016年起开始实施的第四阶段《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》进一步提升了乘用车燃油消耗标准，也为汽车行业的节能减排带来了巨大的挑战。“尤其是在如今增长最快的细分市场，油耗限值将使得越野(本文来源于《中华工商时报》期刊2015-05-12）
油耗限值论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
虽然纯电动车型被业内视为未来产业发展的主流，但混合动力作为发展重要路径之一，在纯电动车型尚未普及下迅速蓬勃发展起来。在本届广州车展上，诸多品牌带来了多款混合动力车型参展，有专业分析机构预测，2018年的中国汽车市场，每卖出的4辆车中就有1辆为混动车型。而
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
油耗限值论文参考文献
[1]..油耗限值和新能源“双积分”政策正式出台产业格局或剧变[J].汽车纵横.2017
[2].蓝朝晖.补油耗限值缺口混动车争一席之地[N].北京商报.2016
[3].朱世耘.最严油耗限值的严与“不严”[N].国际商报.2016
[4].周开平.地方财政或暂缓新能源补贴：业内呼吁油耗限值、碳交易取而代之[N].21世纪经济报道.2016
[5].李永钧.油耗限值倒逼下的两难选择[N].中国消费者报.2016
[6].郑宇.油耗限值再收紧SUV承压转向新能源车[N].中国经营报.2016
[7]..燃油限值持续收紧车企如何迈过平均油耗5L这道坎[J].汽车零部件.2015
[8].胡立彪.油耗限值关怎么过[N].中国质量报.2015
[9].文岩.油耗限值压力倒逼汽车轻量化[N].工人日报.2015
[10].易石鼓.柴油乘用车市场或迎来井喷[N].中华工商时报.2015