（柳州汽车检测有限公司，广西柳州545616）
摘要：汽车安全带是汽车最主要的被动安全措施，是世界公认的最廉价也是最有效的安全装置，我国机动车辆强制装备。本文综合现代汽车的发展方向及安全性，阐述了汽车安全带的工作原理及对人体保护的重要性，提出了汽车安全带的性能检测研究。
关键词：汽车安全带；安全带分类；安全带工作原理；安全带性能检测研究
1引言
随着经济的发展以及科学技术的进步，汽车安全行驶问题是社会生活中一个日渐突出的问题，加强汽车安全性能检测，是保证交通安全的必要手段。现在汽车的速度很快，汽车中的一切物体(包括驾驶员和乘客)都有自己的惯性，汽车将其乘坐者加速到汽车的速度。一旦发生停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。
据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，在美国，安全带平均每年可挽救13000个生命。同时，NHTSA还估计，如果系好安全带，7000遇难者本可以幸免于难。虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡，但几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加在事故中的生存机会。据NHTSA估计，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。在高档轿车上，除了前、后排座位都有安全带外，还安装着安全气囊系统，一旦发生车祸，气囊就会自动充气弹出，使人不撞到车身上。
2安全带分类
安全带是一种用于汽车上保护乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时受伤害的装置。常见的安全带类型有：两点式安全带、三点式安全带、五点式安全带、六点式安全带（赛车用）、零压迫感智能安全带。当前最为广泛使用的是三点式安全带，三点式安全带是一种实用性、舒适性以及乘员约束性结合得相当好的安全带形式。三点式安全带的两条带子交汇并固定在座椅旁低处的接合点上，构成了端点指向地面的“V”字几何形，即使在负载之下安全带也不会产生位移。三点式安全带一般由织带、卷收器和固定机构三部分组成。固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等，为了适用于各种身材的乘员，一般选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。
3安全带对人体的保护作用
安全带由一个围在骨盆处的安全腰带和一个跨过胸部的肩带组成，这两段安全带紧紧固定在汽车框架上，以便将乘客保持在座椅上。安全带对人体的主要防护作用有：①对抗撞车时的减速度，使驾乘人员不致与方向盘、仪表板、挡风玻璃等物品发生第二次撞击；②通过安全带的延伸作用，可以再度缓冲减速力的作用；③防止车内的驾乘人员紧急时刻被抛出车外。因此，驾驶或乘车，确保安全带一直系好在身上，对人身安全至关重要。
4安全带的工作原理
汽车安全带的工作原理是将大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆，这些身体部位相对来说比较强壮。由于安全带在身体上跨越的部分较宽，因而作用力不会集中在一个较小区域，所以不会造成过大伤害。在三点式安全带系统中，安全带与一个卷收器相连，卷收器中的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相连。在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩）。它会旋转卷轴，以便卷起任何松弛的安全带。卷收器有一个锁定机构，可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。卷收器是安全带系统中最复杂的机械件，能够实现安全带机械式自动调整长度的功能，不需要人亲自手动来调整安全带的长度。正常情况下，当安全带拉紧时，人的身体可以轻松地前倾。但是在撞击中，安全带会突然收紧并将人身体紧紧固定住，毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，待冲击力峰值过去后，或人已受到气囊的保护时，即适当放松安全带，避免因拉力过大而使人肋骨受伤。
5安全带的性能检测研究
依据标准GB14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统》，安全带性能检测项目有：腐蚀试验、织带高低温处理、织带光照处理、织带磨损微滑移试验、调节件调节力、带扣开启力、卷收力、紧急锁止、倾斜锁止、卷收器耐久性、带扣耐冲击性、带扣耐久性、卷收器耐粉尘性、预紧装置温度调节处理、织带断裂强度、安全带安装固定点、安全带总成或约束系统动态试验、安全带总成在车辆上的安装要求等。安全带性能检测是一个复杂的过程，其中安全带安装固定点及安全带总成或约束系统动态试验需要通过将刚性假人安装在滑车进行模拟碰撞测试，才能检测出最真实反应安全带的性能数据。
6结束语
随着汽车碰撞性能的要求不断提高，促进了汽车安全带的技术飞跃发展。汽车安全带是最主要的被动安全措施，只有提高汽车安全带检测技术，才能检测出最真实的数据，匹配出最适合的安全带，将安全带对乘员的保护作用起到最大，对汽车安全性发展具有非常重要的现实意义。
参考文献
[1]杨春旺.汽车安全带动态性能试验位移量测量方法研究[J],科技创新与应用,2016年第23期:112.
[2]韩飞.汽车座椅安全带使用调查及对策研究[D],北京交通大学,2013.
[3]付锐,陈荫三.中国汽车被动安全性研究现状分析[J],中国公路学报,1996,9(4):95-99.
[4]王国林,鲁砚.人车碰撞事故仿真与行人保护研究[J],汽车工程,2009,31(1):14-17.
[5]唐波.汽车安全带的性能研究[J],汽车标准,2011.5.
[6]道路车辆适于已使用座椅安全带的事故现场调查的主要资料(ISO/TR6546-1979).
[7]机动车安全技术检测项目和方法(GB21861-2014)[S].
[8]机动车乘员用安全带､约束系统､儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统(GB14166-2013)[S].