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摘要：随着我国机动车的数目的增多，给我国的公路带来了很大的压力。为了疏散交通，缓解公路压力，公路建设显得迫在眉睫。但是，在公路建设过程中，会受到很多因素的制约而影响到公路的质量，尤其是雨季对公路建设的质量有着一定的影响。因此，本文就围绕公路工程路基路面雨季施工技术展开分析。
关键词：公路工程；路基路面；雨季施工技术
1、公路工程雨季施工的概述
雨季施工是现代公路工程建设施工中无法避免的问题，公路工程施工的施工质量、施工安全和施工进度都受到雨季施工的气候、降水不同程度的影响工程施工。因此为了在各方面都保证公路工程能有很好的工程质量，要求公路工程施工企业在中标之后必须采取所在地气候特征相适应的雨季等各气候特征的施工措施。只有这样才能有效的保证公路工程在雨季施工中的各项工程质量。
2、雨季公路路基路面施工中影响施工质量的因素
2.1雨季施工对公路工程施工的路基工程质量的影响因素
在雨季施工中，常常因为路基含水量大引起“弹簧”现象的出现，为路基的碾压以及压实带来很大的影响，这种现象往往很容易扩大，最终导致整个路基都出现这种现象。雨季施工由于其含水量大，也会导致路基的弯沉值过大。由此，降低了路基土的强度，使公路的病害加大。在路基施工中，通常因为在雨季进行施工的路基含水量以及填料不好把握，也会有软土现象的出现。尽管这层土在路基中相对来说比较薄，同样也会造成很大的影响，使得填筑后的路基中由于这层土的强度比较低，稳定性差，而导致整个路面的质量不达标。
2.2在遇到雨水的时候公路的路基会发生性质的变化
公路路基的材料主要有沙石、石灰土和水泥稳定土等材料，而在雨水湿润的时候，材料常常发生松散的现象。由于雨水的作用混凝土颗粒变大，随之雨水就进入材料的内部，从而使整个路基的无机材料都受到水的浸泡。同时，路基中的石灰与雨水发生化学反应导致生成碳酸钙，使路基内部的材料出现松散的现象。路基中的无机材料在被水浸泡后还会出现板结，当路基中各种材料都处于压实状态时，石灰石也会和其他物质发生一系列的反应，比如发生硬化反应是跟粉煤灰发生板结。除了无机材料，还有路基填料中的沙粒和碎裂的石块。更严重的是，导致其中的混合料被硬化形成半截块，对路基填料中的基层质量与性质都有所减弱。
2.3雨季导致沥青混凝土性质的改变
沥青材料在遇水后经常会发热，这样就会出现水膜。当出现水膜的情况，沥青的粘附性就降低了，不能很好的在路面下承层上附着。从另外一个角度思考，当雨水受高温后会蒸发。蒸发能带走很多热量，这时沥青路面的温度就会降低。沥青路面的温度降低之后，其附着性也就相应降低。当其附着度降低之后，会很容易发生沥青混凝土解体，使沥青混凝土路面发生破裂或者裂纹的出现。当然，空隙的增大使得雨水渗入路基下面。当冬季寒冷的时候出现膨胀，对沥青路面同样也会产生破坏。
3、公路工程路基路面雨季施工技术措施
3.1雨季施工的准备工作
3.1.1成立由工程施工主要负责人参加的雨季施工领导小组，负责雨季施工的组织领导工作。
3.1.2对雨季施工地段进行详细的现场调查研究、编制实施性的雨季施工组织设计。
3.1.3工程进入雨季，需与当地气象部门加强联系，并设专人收听天气预报，做详细记录，天气情况上墙，遇天气情况异常，马上采取预防措施。
3.1.4雨季施工应综合规划，合理布设现场排水系统，采取有效措施，及时引排地面水，避免排水不畅影响路基施工，危害路基安全。
3.1.5根据施工现场实际情况，提前备足工程材料、生活物资及防汛设备。
3.1.6修建好施工便道，保持晴雨畅通。
3.1.7应作好疏浚排水工作，尽量减少因路基施工对居民造成不良影响，防止因施工对农田造成淹没等危害。
3.2雨季施工技术措施
填方路基填筑时要随时进行挖运，随时进行填筑和压实，路堤的填筑过程中每层的表面要设置2%～4%排水横坡，在路基没有压实前不能中断施工。
路堑的施工应该分层进行开挖，每挖一层都应该设置纵向和横向的排水沟，保证施工中排水畅通。在公路工程施工中对于临时占用的沟渠、河道应该采取相对应的措施保证原有沟渠和河道的排水能力，在施工好的路堤和路肩上应该设置纵向的临时的挡水土埂，在挡水土埂上的一定距离上设置出水口和排水槽，保证雨水能够及时引到排水系统内。
雨季来临前做好材料的储备工作，采取相对应雨季雨水的防洪和排水措施。公路工程中的路基填方要及时进行压实，防止雨季雨水进行的冲刷造成塌方，避免水土的流失和环境的污染等现象。公路工程施工中在低洼的地段、高填方地段和工程中不良的地质阶段要避开雨季施工。路堑开挖工程中的边坡高的地方要及时进行防护，不能及时进行防护的要设置好排水横坡，要在挖土的边坡留上30cm厚的保护层，等到雨季过后再整修到设计的路面高度，在距离设计高程30cm时要停止开挖，同时在路基的两侧开挖排水沟，等到雨季过后再进行开挖至设计的高程后进行压实成型。
3.3砌体工程雨季施工
砌体的稳定性由砂浆等材料的粘结性与含水量决定。通常我们在进行公路工程施工时，不能将工程的料石进行统一堆放。特别是不能用水进行湿润，一定要保持干湿砌体搭配的合理才能进行砌筑。当遇到特别大的降雨时，停止施工，以防止被大雨冲刷导致料石的湿润，一般就在砌体上铺设一层干性质的料石在其顶部。我们在公路施工当中，为了追求其砌筑效果的良好，在拌合时对拌合量尽量控制好，以避免拌合后的砂浆受到雨水的浇筑。
3.4水泥混凝土工程的雨季施工
要时刻掌握好天气预报的情况，模板的涂刷要保证在晴天施工前进行，避免模板的涂刷层被雨水冲刷，已经浇筑好的要采取措施防止雨水冲刷。在大雨的天气应停止混凝土的施工。雨季的工程施工要尽可能多测量几次混凝土的塌落度，根据施工情况及时进行水量的调整。大面积的混凝土的浇筑前要掌握好2～3天的天气预报，避免雨季进行大面积混凝土的施工。下雨时不能进行钢筋焊接等工作，急需这样施工时，应该做好防雨工作在进行施工。
3.5雨季施工的安全措施
一切机械设备应设置在地势较高、防潮避雨的地方，要搭设防雨棚；机械设备的电源线路要绝缘良好，要有完善的保护接零；支架要经常检查，发现问题要及时处理或更换加固；现场严禁使用裸线，并设专人维护管理用电设施，严禁私自改拆线路，严控各种规程制度；凡参加施工人员一律禁穿拖鞋、硬质等易滑鞋。
结束语
总之，只要雨季期间防雨准备充足，工序安排合理、施工组织严密，对出现和各种质量隐患处理果断，采取有效措施，高等级公路在雨季施工可以保证质量、安全，并缩短工期争创效益。为早日实现公路四通八达，让我们进一步搞好雨季施工，搞好公路建设，促进国民经济的发展。
参考文献
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