导读:本文包含了空转和滑行检测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轨道交通,车载列车自动防护系统,多传感器列车定位系统,空转,滑行检测
空转和滑行检测论文文献综述
蔡煊,王长林,林颖[1]（2015）在《基于多传感器的列车空转及滑行检测与校正方法研究》一文中研究指出针对轮轴速度传感器的测速定位精度随着轮对的空转/滑行逐渐降低的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用多普勒雷达和加速度计辅助轮轴传感器的多传感器方式构成列车组合定位系统。结合加(减)速度、速度差和滑行率等叁种检测方法检测列车是否发生空转/滑行。建立列车的正常状态、空转状态、滑行状态、不可信状态,以及状态之间转换的数学模型,对列车发生空转/滑行之后的速度和走行距离误差进行计算补偿。仿真结果表明,设计的空转/滑行检测与校正模型能够有效检测列车是否发生空转/滑行并对误差进行校正,测速定位精度满足车载ATP(列车自动防护)的精度要求,达到了模型设计的目的。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2015年01期）
林颖,王长林[2]（2011）在《车载列车自动防护系统对空转及滑行的检测与校正方法研究》一文中研究指出动车组列车运行过程中出现空转、滑行情况时,不影响车载ATP(列车自动防护系统)的正常工作是ATP的技术要求之一。通过分析动车组列车发生空转、滑行的机理,采用轮轴速度传感器与雷达速度传感器相结合的测速模型来检测列车是否发生空转、滑行,并通过列车牵引计算对列车速度、走行距离进行校正。由于本模型以雷达速度传感器来辅助轮轴速度传感器进行空转、滑行的检测,故能有效、即时地校正列车的运行速度,使之不影响车载ATP系统的正常工作。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2011年03期）
何鸿云[3]（1991）在《微机控制的空转/滑行检测装置》一文中研究指出本文介绍了作者采用MCS—96单片机设计研制的机车空转/滑行装置,介绍了该装置的基本设计思想、设计性能特点及装置结构情况;还介绍了该装置的模拟试验情况,给出了模拟试验的有关结果和曲线。(本文来源于《内燃机车》期刊1991年11期）
何鸿云,曹国瑞[4]（1988）在《一种适用于微机控制的机车空转/滑行检测装置的测速方案》一文中研究指出本文论述一种适合于用微机进行机车空转/滑行检测的数字式测速方法。众所周知,在进行机车空转/滑行检测中,关键的问题是如何在较宽广的运行速度范围内准确而又迅速地检测出机车各动轮的实际转速。本文根据采用微机进行空转/滑行检测的特点及目前国内测速传感器技术的发展情况,介绍了一种能在很宽速度范围内精确测量轮对转速的方法。并且给出了微机的硬件结构框图及程序框图。(本文来源于《内燃机车》期刊1988年11期）
曹国瑞,张继和,张清韦[5]（1988）在《采用微机控制的机车空转/滑行检测装置》一文中研究指出本文提出以MCS-96型单片机为主体,配以16位可编程序计数器的空转/滑行检测系统来代替ND_5型机车“SENTRY”系统中的全部检测功能.如果这一方案实现,则不仅检测精度提高,且装置的结构将会简化,“SENTRY”系统中18块插件中的9块将只须由一块单片机插件板来代替.(本文来源于《内燃机车》期刊1988年03期）
黄连顺[6]（1978）在《F-DC式空转、滑行检测装置的现车试验》一文中研究指出新干线电动车组原采用的空转、滑行检测装置(见图1),车轴速度检测采用交流发电机,信号变换采用整流器,比较演算采用磁放大器。这种装置的速度差检测灵敏度为25%,微分检测灵敏度为30公里/小时/秒,对防止误动作,检测灵敏度受到限制。因此在第一、二次车新制360台更换用车辆时,对空转、滑行检测装置作了改进,于76年2月作了试制样品的线路运行试验。(本文来源于《机车电传动》期刊1978年04期）
空转和滑行检测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
动车组列车运行过程中出现空转、滑行情况时,不影响车载ATP(列车自动防护系统)的正常工作是ATP的技术要求之一。通过分析动车组列车发生空转、滑行的机理,采用轮轴速度传感器与雷达速度传感器相结合的测速模型来检测列车是否发生空转、滑行,并通过列车牵引计算对列车速度、走行距离进行校正。由于本模型以雷达速度传感器来辅助轮轴速度传感器进行空转、滑行的检测,故能有效、即时地校正列车的运行速度,使之不影响车载ATP系统的正常工作。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空转和滑行检测论文参考文献
[1].蔡煊,王长林,林颖.基于多传感器的列车空转及滑行检测与校正方法研究[J].城市轨道交通研究.2015
[2].林颖,王长林.车载列车自动防护系统对空转及滑行的检测与校正方法研究[J].城市轨道交通研究.2011
[3].何鸿云.微机控制的空转/滑行检测装置[J].内燃机车.1991
[4].何鸿云,曹国瑞.一种适用于微机控制的机车空转/滑行检测装置的测速方案[J].内燃机车.1988
[5].曹国瑞,张继和,张清韦.采用微机控制的机车空转/滑行检测装置[J].内燃机车.1988
[6].黄连顺.F-DC式空转、滑行检测装置的现车试验[J].机车电传动.1978
标签：轨道交通; 车载列车自动防护系统; 多传感器列车定位系统; 空转; 滑行检测;