导读:本文包含了结构型式优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:潜丁坝工程,纵断面结构型式,水力特性,冲淤特性
结构型式优化论文文献综述
范雪梅,余敏,王春华,邹秋华[1]（2019）在《阶梯型潜丁坝纵断面结构型式优化研究》一文中研究指出潜丁坝工程是航道整治工程中较为典型的整治建筑物类型之一。本文通过水槽概化模型,对纵剖面面积基本相同、坝顶呈阶梯状变化的不同断面结构型式的潜丁坝的水力特性和冲淤特性进行了研究,通过分析不同阶梯状潜丁坝和平坡丁坝对断面水流结构和周边河床局部冲刷变形的影响,以及不同潜丁坝在改善流速分布和流态方面的差别,特别是潜丁坝坝后的冲淤变化,对潜丁坝纵断面结构型式的优缺点进行了分析。研究成果对潜丁坝在航道整治工程设计应用具有一定的理论价值。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年06期）
张艳娜,申远,孙黎明[2]（2019）在《求解结构型优化问题的随机步长ADMM下降算法》一文中研究指出本文考虑求解带有两块变量的结构型凸优化问题.ADMM算法是求解该问题的一种经典算法,主要思想是在増广拉格朗日乘子算法的基础上,利用目标函数关于两块变量的可分性,降低了子问题的计算难度.ADMM下降算法是ADMM算法的一种改进,对部分变量利用最优步长外加一个固定的延长因子进行延长,以加快ADMM算法的收敛速度.数值实验结果表明,ADMM下降算法比ADMM算法收敛速度更快.根据徐海文提出的随机步长收缩算法的思想,我们在ADMM下降算法的基础上,将延长因子改为利用随机数生成,提出了带随机步长的ADMM下降算法,并证明了新算法的收敛性.初步数值实验结果,表明新算法的计算效率优于经典ADMM算法和ADMM下降算法,且新算法的计算效率对问题规模的增长有更好的尺度适应性.(本文来源于《工程数学学报》期刊2019年02期）
汤金宝,江可申,杨晓江[3]（2018）在《一个结构型凸优化问题的分裂算法》一文中研究指出考虑带线性约束的叁块变量的凸优化模型,目标函数是可分的叁个函数和.给出了一个新的分裂算法.首先,对每个块变量解极小化增广拉格朗日函数.然后,通过一个校正步得到新的迭代点.证明了新算法的整体收敛性和O(1/t)的收敛阶.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2018年03期）
申远,张艳娜[4]（2018）在《求解结构型优化问题的随机步长的新LADMM算法》一文中研究指出考虑求解等带式约束结构型优化问题.在新线性化交替方向乘子法(NLADMM)的基础上,将延长因子改为利用随机数生成,提出了带随机步长的NLADMM,并证明了新算法的收敛性.(本文来源于《宜宾学院学报》期刊2018年06期）
杨帆,邓斌,王国志,刘桓龙[5]（2017）在《基于Ansys Workbench的不同截面型式自力型触指/触头配合结构优化设计》一文中研究指出采用Cu-Cr合金材料,利用Solidworks建立自力型触指的矩形和W型截面触指/触头配合结构叁维模型;通过DOE分析选取设计变量;运用Ansys Workbench的参数目标驱动优化对其结构参数进行了优化仿真。2种不同截面配合结构的最大应力和最大变形量的对比显示:随着触头直径、触指厚度以及摩擦行程的增大,各响应变量与之成正比例关系,且触头直径与摩擦行程对响应变量的影响比触指厚度的变化对响应变量的影响更大。经过多目标驱动优化后,矩形触指的最大变形量为6.6 mm,而W型触指最大变形量为2.6 mm。因此,当触指的几何尺寸和材料均相同时,W型截面力学性能要优于矩形截面。(本文来源于《高压电器》期刊2017年07期）
梁超,练继建,马斌,梁帅[6]（2017）在《天然水垫塘护坡板块优化结构型式实验研究》一文中研究指出护坡不护底的天然水垫塘常具有优越的下游水垫条件,相对于底部基岩,护坡的运行安全更加需要关注.而且,水垫塘护坡破坏的工程事故时有发生.依托乌东德水弹性模型,模拟了护坡板块止水局部破坏的最不利情况,考虑不排水、封闭自排、封闭抽排和透水板块等4种结构型式,对板块与基岩间隙和板块靠水垫塘一侧表面的时均及脉动压强差进行了研究,并通过加密测点、控制缝隙、板块开槽及倾斜钻孔等手段保证结果与实际相符.设计工况下,不排水板块受到的瞬时压强差峰值较大,严重威胁护坡运行安全,封闭自排和透水板块能够有效平衡间隙内外压强,受力条件较好;透水板块间隙内外脉压相关性最高,不排水板块最低,封闭自排板块相关性与测点到排水孔距离成反比,与实际相符.运用随机过程时空相关函数,阐明了护坡板块破坏主要是由于间隙内外水位差产生的时均压强和背/迎水面脉动不相关性导致,与背/迎水面流速和相位差无关.综合考虑各种板块结构的特点,提出了护坡板块优化型式推荐方案.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2017年12期）
兰成丞[7]（2016）在《高填方涵洞结构型式优化设计》一文中研究指出随着经济的快速发展,我国的公共基础设施越来越完善,道路四通八达,翻过高山峻岭并不是一件容易的事情,此中需要建造很多的排水构造物防止积水过多无法使用。其中最小的最被人熟知的排水构造物就是涵洞,涵洞的造价低,工程量小,因此被广泛使用。但是,涵洞也存在着固有的问题,涵洞的数量庞大,设计问题就十分重要。当前,道路研究大多侧重于低填方的涵洞,而并未重视高填方涵洞。本文就是通过探讨高填方涵洞,设计结构更为合理的涵洞,来满足道路的需求。(本文来源于《建材与装饰》期刊2016年50期）
王凯[8]（2016）在《浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化研究》一文中研究指出在浅埋暗挖地铁车站设计和施工过程中,如何经过合理的技术、经济、环境比较后最终确定合理的车站结构型式和施工方法显得尤为重要。针对地铁车站结构型式多样化和复杂的周边环境对暗挖车站的施工方法提出更高要求的现状,综合采用统计分析、试验优化设计、数值模拟、现场监测等多种研究手段进行了系统的研究,主要开展了以下几方面工作:(1)建立了浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化体系。从系统论的观点出发,提出了浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法的优化思想和优化原则,建立了浅埋暗挖地铁车站优化体系的构架,并将地铁车站的优化设计按其阶段不同划分为五个层次:结构选型的概念优化、结构断面型式的单指标试验设计、结构断面型式的多指标试验设计、施工方法的综合比选、施工过程控制。(2)提出了浅埋暗挖地铁车站结构选型的概念优化方法。在总结浅埋暗挖地铁车站各类结构型式的各自特点的基础上,提出了不同地质条件下浅埋暗挖地铁车站结构型式的优选原则,并提出当地质条件相近或相同时,在满足车站使用功能、周边环境条件允许的前提下,综合考虑车站结构的受力性能和防水效果,浅埋暗挖地铁车站的结构断面型式应尽量遵循"宜单不宜双,宜近不宜连"的原则。(3)基于单指标正交试验,研究了不同的地铁车站结构断面参数对地表沉降、洞周收敛偏差值、围岩塑性区面积、应力集中等力学指标,以及开挖断面面积和衬砌周长等经济指标的影响规律,探讨了地铁车站结构断面形状及洞室布置参数、本构模型参数、支护参数等11项因素对各项试验指标的影响程度,并确定了影响该指标的因素主次顺序。(4)基于多指标正交试验,进行了地铁车站结构断面形状及洞室布置参数、本构模型参数、支护参数的多指标问题的求解,获得了兼顾地表沉降、洞周收敛偏差值、围岩塑性区面积、应力集中等力学指标,以及开挖断面面积和衬砌周长等经济指标的最优试验方案,探索出适用于求解浅埋暗挖地铁车站结构断面型式多指标优化问题的最小隶属度偏差方法和质量损失函数方法。(5)基于大量调研资料,分析了国内外典型全暗挖和局部暗挖地铁车站的结构型式、主体结构尺寸、拱顶覆土厚度及暗挖施工方法,并进行了归类总结,在此基础上,对各种结构型式暗挖车站常用的施工方法进行了经济技术比较,据此提出了适于不同结构型式暗挖车站的施工方法。(6)基于变位分配原理,通过数值模拟对地铁车站施工产生的地层变形进行分阶段预测,制定各阶段控制标准的预警值、报警值和最终控制值,将地表沉降的控制标准分解到每个施工阶段中,与施工监测相配合对变形进行分步控制,将每一步的变形值控制在控制标准内.实现了较为准确的地表变形过程控制。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-09-01）
李宇峰,贺高[9]（2016）在《基于HyperSizer的复合材料舱门结构渐进式优化设计》一文中研究指出结构重量是飞机复合材料结构设计需要考虑的重要因素和约束条件。针对某大型复合材料舱门设计方案,建立有限元模型,使用Patran/Nastran进行初步分析,再应用HyperSizer开展渐进式优化设计,优选出符合设计要求的方案,并计算构型的截面参数、铺层角度和铺层顺序等设计参数,完成结构建模和渐进式优化分析过程。结果表明:使用HyperSize进行渐进式优化设计,降低了结构的重量,达到了预期目标。(本文来源于《航空工程进展》期刊2016年02期）
王凯,张成平,王梦恕[10]（2015）在《分离式暗挖地铁车站结构断面型式正交优化设计》一文中研究指出本文以双洞分离式浅埋暗挖地铁车站为研究对象,采用正交试验设计方法,研究了不同的地铁车站结构断面选型影响因子对地表沉降、洞周收敛偏差值、围岩塑性区面积和应力集中等力学指标的影响规律,并分析了结构断面选型影响因子对开挖断面面积和衬砌周长等经济指标的影响规律,探讨了地铁车站结构断面形状及洞室布置参数、本构模型参数和支护参数等11项因子对各项试验指标的影响程度。基于对各项试验指标的影响程度,确定了影响该指标因子的主次顺序,并根据综合平衡法直观分析,获得了双洞分离式暗挖地铁车站结构断面型式的最优因子水平组合。(本文来源于《土木工程学报》期刊2015年S1期）
结构型式优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文考虑求解带有两块变量的结构型凸优化问题.ADMM算法是求解该问题的一种经典算法,主要思想是在増广拉格朗日乘子算法的基础上,利用目标函数关于两块变量的可分性,降低了子问题的计算难度.ADMM下降算法是ADMM算法的一种改进,对部分变量利用最优步长外加一个固定的延长因子进行延长,以加快ADMM算法的收敛速度.数值实验结果表明,ADMM下降算法比ADMM算法收敛速度更快.根据徐海文提出的随机步长收缩算法的思想,我们在ADMM下降算法的基础上,将延长因子改为利用随机数生成,提出了带随机步长的ADMM下降算法,并证明了新算法的收敛性.初步数值实验结果,表明新算法的计算效率优于经典ADMM算法和ADMM下降算法,且新算法的计算效率对问题规模的增长有更好的尺度适应性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结构型式优化论文参考文献
[1].范雪梅,余敏,王春华,邹秋华.阶梯型潜丁坝纵断面结构型式优化研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].张艳娜,申远,孙黎明.求解结构型优化问题的随机步长ADMM下降算法[J].工程数学学报.2019
[3].汤金宝,江可申,杨晓江.一个结构型凸优化问题的分裂算法[J].数学的实践与认识.2018
[4].申远,张艳娜.求解结构型优化问题的随机步长的新LADMM算法[J].宜宾学院学报.2018
[5].杨帆,邓斌,王国志,刘桓龙.基于AnsysWorkbench的不同截面型式自力型触指/触头配合结构优化设计[J].高压电器.2017
[6].梁超,练继建,马斌,梁帅.天然水垫塘护坡板块优化结构型式实验研究[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2017
[7].兰成丞.高填方涵洞结构型式优化设计[J].建材与装饰.2016
[8].王凯.浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化研究[D].北京交通大学.2016
[9].李宇峰,贺高.基于HyperSizer的复合材料舱门结构渐进式优化设计[J].航空工程进展.2016
[10].王凯,张成平,王梦恕.分离式暗挖地铁车站结构断面型式正交优化设计[J].土木工程学报.2015