（中国铁路济南局集团有限公司济南供电段山东济南250000）
摘要：在我国铁路系统运行的过程中，10kV电力系统的安全及稳定运行非常关键，只有保障了电力系统的稳定运行，才能够有效的保障铁路系统的正常运行。在铁路电力系统中，10kV高压线路至关重要，10kV高压线路的安装以及维护非常关键。只有妥善处理好10kV高压线路的安全问题，才能够有效的保障铁路线路系统的稳定运行。且当今我国铁路事业快速发展，铁路电力远动及可视化系统也得到广泛应用，电力远动及可视化系统能够极大的提升铁路运营管理水平，同时提升了铁路设备的可靠性，减少了人员投入，降低了运营成本，提高了经济效益。
关键词：铁路；10kV电力贯通线；问题建议
引言
铁路10KV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统，而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆线沟进行敷设，这条线的周围有很多的供电负荷点，而且它的运作环境相对比较差，所以如果发生了什么故障，便难以进行快速有效地查找与排除，所以，对于铁路10KV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究，可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。通过研究分析铁路10KV电力贯通线中比较常见的施工问题，并根据实践经验，提出相关的解决方法和建议。
1铁路10kV电力贯通线常见施工问题
1.1设备因素
通常情况下，在10KV电力贯通线上采用设备的都是安置在配电所附近，相对的线路区间的装置会少很多。需要注意，一旦距离配电间较远的线路受到打击时，在较短时间内无法及时将打击带来的电压释放出去，易导致闪络击穿，使得整个电路因跳闸而无法正常工作。根据相关资料显示，电力贯通线电压维持在10KV，但是若是被雷电击中后，其瞬时的电压值可能会达到几千百伏之高，因此绝缘材料易被击穿。
1.2线路因素
当铁路10KV电力贯通线路接地方式为单相时，其接地相对于地电压来说有所降低，而其它两相的相电压会有所升高，但是线电压却会维持不变，负序电压会变为零，又因为接地相中通过容性的接地电流，导致此相电流呈现明显增大现象，这虽然不会对用户们的供电造成影响，可是非故障相电压的升高，容易在绝缘比较薄弱的地方发生击穿现象，继而导致短路故障。所以，我们面对已经接线的电路，一定要凭借系统之中所设置的绝缘监察的装置，再通过分析电压和电流的相关数据，准确地对故障现象进行有效地判断与处理。
1.3静电感应因素
如果交流电压被加在牵引网上，就会在附近的地方形成一个工频高压的电场，也正是因为产生的电场，从而也就形成了自由电子。这时之所以与地面形成了对应的感应电压，就是因为了这些自由电子在相邻的导体之间规则的进行移动，使电荷重新分布。假想铁路周围架空电力贯通线悬空状态时，遇上了停电检修，这时就会使其和通电的接触网之间耦合的电容容抗变得很大，从而对应的耦合的电容电流就会变得很小，其次再加上架空线对于地面的电压很高，如果有人不小心串入这两者之间，就会导致通路的快速形成，就像电路一样，有人体这个电阻、耦合这个电容与之前的线路进行并联也就形成了新的电力，再加上并联电路关系中的，当并联电阻远小于电容容抗时，那么电路形成的电流都会从远小于这个电阻中通过，而人体的电阻就是远小于电容容抗的，从而也就给作业人员带来极大的身体损害。
2铁路10kV电力贯通线常见施工问题的解决措施
2.1加强10kV高压线路的运行检修
在铁路电力系统中10kV高压线路的检修工作至关重要，不仅仅关系到线路的稳定有效运行，同时还能够有效的延长线路的运行寿命。线路的检修工作主要是根据线路巡视结果来进行针对性的检修。线路检修的目的就是要将线路运行过程中的问题故障进行恢复，消除线路运行过程中的各种缺陷，保障线路的正常运行，保障电能的正常供应，预防线路运行故障的发生。在线路检修的过程中，主要的检修类型有两种，首先是线路的小修，其次是线路的大修。线路的小修主要的目的是保障线路以及其附属部件的正常运行，同时也要保障供电的稳定。线路小修的主要内容有线路部件的局部更换和维修，线路的表面清理等，也包括电杆附件的更换和电杆的防腐工作等。线路的大修工作最主要的一个目的同线路的小修相同，也是延长线路的运行使用寿命。恢复线路及其附属设备至原设计的电气性能或机械性能而进行的修理。大修的项目包括：更换或补强线路杆塔及其部件；更换和扶正横担；更换或修补导线，调整导线弛度；更换绝缘子或为提高线路绝缘水平而增装绝缘子。
2.2完善自动化网络系统
利用网络的便利性，铁路管理者可以对电力系统进行从高压供电、变电站、接触网、电力机车的整个电路回路进行有效监控管理。例如，运用网络技术对电网中的高压设备进行线电压、相电压的监控与控制，可以在以下3个方面来进行：一是对高压开关的过载实行远程控制；二是增加了故障及异常情况报警装置，确保故障信息能第一时间发出，并提供准确的故障信息；三是在回路中运用了高压与低压互感器，通过它可以获取供电电流的各项准确数据，同时，在出现故障时也能够快速、准确的判断具体故障设备的位置。
2.3加强绝缘能力
来消除可能由绝缘缺陷问题而带来的安全隐患。目前，铁路10kv电力贯通线的运行实践经验显示，如果把铁路10kv电力贯通线路的绝缘等级由10kv提高至20KV，那么会大大地减少接地问题的产生，我们需要定期的对于铁路10kv电力贯通线上的绝缘子、避雷器、变压器以及电缆和隔离的开关这些器材进行绝缘的检测，从而及时地发现设备可能存在的安全隐患，来进行有效的故障预防。
2.4新技术在电力线路中的运用
电力铁路作为我国重要的能源通道，对用于铁路牵引及通信信号等一级负荷的电源供电可靠性的要求也越来越高，一旦电源出现故障，势必严重影响行车，造成经济损失。在几年前，电力铁路线路所使用的隔离开关主要依靠人工操作，在线路检修，故障排查时，人员必须到达现场才能操作，而对于一些电力线所使用的隔离开关，安装地点在山区，距离最近的工区也有数公里远，到达现场操作需要耗费很长时间，因此造成了大量人力和物力的浪费。因此在电力系统中利用远动和可视化系统，进行远程控制，通过电力传导的机械性电动机构来操作，可以有效的避免或减少由人为因素导致的问题，同时也可以极大的节省人力、物力和时间成本，增加安全性和可靠性。
结束语
综上所述，铁路10KV电力贯通线路由于长期埋在地下或者顺着电缆沟进行敷设，加之周围的供电负荷点较多，而且其运行的周边自然环境相对来说也很差，所以，对其将有可能会产生的故障问题我们要进行提早地预防，以免其在发生故障问题之后，因为难以对其进行快速有效地排查和处理而造成不必要的重大损失。我们在平时的实践经验中，要时刻留心对于铁路10KV电力贯通线路中比较常见的施工故障问题，并加以分析和研究，总结出丰富的实践经验，来及时有效地应对那些突发的故障情况，这将极大的有利于我国铁路线路的安全运营。
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