导读:本文包含了空心传动轴论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空心传动轴,静态特性,动态特性,内径
空心传动轴论文文献综述
郭俊材,干宇文,王帅,雷超,陈庆旭[1]（2019）在《空心传动轴静动态特性及影响因素分析》一文中研究指出基于有限元法,借助大型通用有限元软件ANSYS对某空心传动轴的静、动态特性进行分析,并考察内径对其静、动态特性的影响规律。通过分析得出,该空心传动轴在工作载荷作用下,承受的最大工作应力小于材料的许用应力。随着传动轴内径的增加,结构在工作载荷作用下承受的最大工作应力和约束状态下的第1阶固有频率均呈现增大趋势。分析结果为该传动轴结构的优化提供了依据。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年03期）
魏宗平[2]（2011）在《空心传动轴非概率可靠性优化设计》一文中研究指出基于非概率可靠性理论和优化设计方法,将传动轴设计中的设计参数看作区间变量。建立了传动轴非概率可靠性分析模型,提出了空心传动轴非概率可靠性优化设计方法。通过工程实例的分析计算表明,该模型和方法具有一定的理论指导意义和实用价值。(本文来源于《机械制造》期刊2011年09期）
杨延功[3]（2010）在《空心传动轴塞焊孔疲劳特性分析方法与应用研究》一文中研究指出随着我国列车在重载、高速方向不断取得突破,内燃机车车辆的纵向牵引力及承受的冲击载荷也大幅度增加。然而,车辆关键零部件的疲劳断裂问题不断出现,对铁路运行过程中的可靠性和安全性带来了巨大的挑战。由于DF_(4B)型内燃机车柴油机传动轴在回段检修中发现多起疲劳断裂现象,传动轴疲劳强度问题已经引起人们的重视。为了保证传动轴能够正常的使用,有必要对传动轴的主要部件空心轴进行疲劳强度校核及寿命预测。本文以DF_(4B)型内燃机车柴油发动机的空心轴为研究对象,建立空心轴的二维模型,运用有限元分析软件,采用有限元比例的方法,对空心轴的塞焊孔进行分析。分析了塞焊孔在不同径宽比和不同匹配系数下的应力集中系数,并分析了塞焊孔在周围方向上正应力的分布规律。以材料Q235的带塞焊孔的空心传动轴为例,在应力比R=-1情况下进行扭转,综合考虑有效应力集中系数、尺寸系数、表面质量系数等因素,通过对材料S-N曲线的修正,得到不同理论应力集中系数下试件的S-N曲线,并通过扭转疲劳机器对带孔的试件进行试验,得到空心传动轴在不同扭矩下的疲劳循环次数N,并证明了空心轴疲劳特性计算的正确性。根据空心轴的实际材料为20CrMnTi钢,对空心轴在没有塞焊的情况下进行静强度校核,表明空心轴满足强度要求。然后考虑实际中塞焊孔大小在D=10mm的情况下,运用子模型插值的方法,证明了空心轴的应力集中系数随着匹配系数的增加是先减后增的。根据实际载荷工况对空心轴的安全系数进行校核,与许用安全系数进行对比,空心轴都有可能发生疲劳破坏。然后计算出空心轴在不同匹配系数下的疲劳寿命,结果表明,空心轴的应力集中系数越大越容易发生疲劳破坏,损伤也就越大。(本文来源于《华东交通大学》期刊2010-10-20）
黄在告,陈刚,陈喜红,高平平[4]（2009）在《7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺研究》一文中研究指出采用挤压铸造工艺制备了7075高强铝合金传动空心轴缩比件,并对其轴身的组织性能进行了研究。结果表明,在浇注温度与模具温度分别为700℃与250℃条件下,随着挤压压力的增大,可逐渐获得结构致密、晶粒细小、力学性能优异的挤压铸造高强铝合金管坯,当压力为160MPa时,管坯的微观组织呈树枝状、颗粒状与蔷薇状相混合的结构形态,且其抗拉强度及伸长率均达到最大值,分别为545MPa与8%;断口分析发现,随着挤压压力的增大,7075铝合金经挤压后的断裂模式由解理断裂逐渐转变为塑性断裂。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2009年11期）
黄在告[5]（2009）在《7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺研究》一文中研究指出传动空心轴为列车转向架上重要的动力部件。采用密度较小的铝合金替代钢铁制备空心传动轴,可降低簧下重量,提高传动性能,对列车的高速化发展有着重要的促进意义。本文选用超高强度7075铝合金,结合挤压铸造工艺制备空心传动轴缩比件,以期望为铝合金空心传动轴的研制提供参考。对7075铝合金传动轴的挤压铸造参数(压力、浇注温度、模具温度)及热处理工艺进行了研究。实验结果表明:(1)挤压铸造过程中随着压力的增大,合金的晶粒组织得到细化,微观组织为树枝状、颗粒状与蔷薇状的混合形态;合金熔体在高压下凝固,可以消除气孔、疏松等缺陷。(2)采用较低的浇注温度浇注时,铸件表面出现浇不足现象,浇注温度过高,合金组织较为粗大,过低或过高的浇注温度,均降低了合金的致密性,不利于合金力学性能的改善。实验发现,最佳的浇注温度范围为680℃~700℃。随着模具温度的升高,合金显微组织不断粗化,合金力学性能也随之下降。本试验得出合适的挤压铸造模具预热温度为250℃左右。(3)实验条件下,熔体温度为700℃,模具预热温度250℃,挤压压力为160MPa时制备出的铝合金传动轴轴身试样经热处理后,抗拉强度及延伸率分别达到545MPa与8%。(本文来源于《湖南大学》期刊2009-09-15）
阮学云,王永生,张军,王光生[6]（2008）在《基于MATLAB煤液钻空心传动轴的优化设计》一文中研究指出以空心传动轴的体积最小为目标函数,以传动轴为设计变量,建立数学模型。结合具体的煤液钻空心传动轴实例,应用MATLAB优化工具箱对其主参数进行运算,使得在满足约束条件下轴的体积最小,优化后的传动轴在实际生产中已经应用。(本文来源于《煤矿机械》期刊2008年03期）
丁素芳,黄华,吴刚[7]（2005）在《空心传动轴的可靠性稳健优化设计》一文中研究指出在以单目标为主要型式的普通可靠性优化设计模型的基础上,考虑把可靠性灵敏度也作为一个目标函数融入到可靠性优化设计中,建立起空心传动轴的多目标可靠性稳健优化设计模型。并结合实例说明可靠性稳健优化设计方法比传统设计方法更实用。(本文来源于《装备制造技术》期刊2005年01期）
邓旺群,郭飞跃,高德平[8]（2005）在《装实心和空心传动轴的动力涡轮转子动力特性对比研究》一文中研究指出分别建立了装实心和空心传动轴动力涡轮转子动力特性的有限元分析模型,对2种情况的转子动力特性从理论上进行了系统的计算分析,并在试验器上对动力涡轮转子的临界转速等进行了验证,结果表明所建立的计算模型能较真实地反映转子的动力特性(本文来源于《航空发动机》期刊2005年01期）
杨绿云[9]（2003）在《空心传动轴的可靠性优化设计》一文中研究指出在普通优化设计的基础上,根据可靠性设计准则,将空心传动轴的应力及强度视为随机变量,建立起空心传动轴的可靠性优化设计模型,结合实例说明可靠性优化设计方法比传统设计方法更可靠、经济。(本文来源于《黑龙江工程学院学报》期刊2003年01期）
何小驰[10]（2000）在《大跨度空心管传动轴的设计计算》一文中研究指出以满足刚度等效为条件，求得一个能方便算出多种截面的可供选用的传动轴计算公式。(本文来源于《化工设备与管道》期刊2000年06期）
空心传动轴论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于非概率可靠性理论和优化设计方法,将传动轴设计中的设计参数看作区间变量。建立了传动轴非概率可靠性分析模型,提出了空心传动轴非概率可靠性优化设计方法。通过工程实例的分析计算表明,该模型和方法具有一定的理论指导意义和实用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空心传动轴论文参考文献
[1].郭俊材,干宇文,王帅,雷超,陈庆旭.空心传动轴静动态特性及影响因素分析[J].机械研究与应用.2019
[2].魏宗平.空心传动轴非概率可靠性优化设计[J].机械制造.2011
[3].杨延功.空心传动轴塞焊孔疲劳特性分析方法与应用研究[D].华东交通大学.2010
[4].黄在告,陈刚,陈喜红,高平平.7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺研究[J].特种铸造及有色合金.2009
[5].黄在告.7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺研究[D].湖南大学.2009
[6].阮学云,王永生,张军,王光生.基于MATLAB煤液钻空心传动轴的优化设计[J].煤矿机械.2008
[7].丁素芳,黄华,吴刚.空心传动轴的可靠性稳健优化设计[J].装备制造技术.2005
[8].邓旺群,郭飞跃,高德平.装实心和空心传动轴的动力涡轮转子动力特性对比研究[J].航空发动机.2005
[9].杨绿云.空心传动轴的可靠性优化设计[J].黑龙江工程学院学报.2003
[10].何小驰.大跨度空心管传动轴的设计计算[J].化工设备与管道.2000