导读:本文包含了柔性体建模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:精密机械系统,叁维公差分析,装配载荷,变形偏差
柔性体建模论文文献综述
穆晓凯,孙清超,孙克鹏,孙伟[1]（2018）在《基于载荷作用的柔性体叁维公差建模及精度影响分析》一文中研究指出传统精度设计仅考虑零部件几何公差的影响,未涉及装配载荷作用下零部件变形的影响。为了保证机械系统在工作过程中的可靠性与稳定性,不仅要求在产品设计与制造环节中要严格保证零部件具有良好的设计性能与制造质量,更重要的是保证装配过程中各零部件间的配合性能。以具体的卧式加工中心为例,通过有限元法获取零部件载荷效应下的变形数据信息,结合小位移旋量理论、齐次坐标变换理论及表面认证思想,建立零件载荷变形偏差的综合叁维数学模型。分析结果表明:装配载荷作用下的零件变形偏差总体上呈现出传递和累积的趋势,系统末端变形偏差累积量达到-0.024 9 mm。因此,零件载荷变形偏差对机械系统精度的影响不容忽视,设计阶段的叁维公差分析应该综合考虑尺寸、形位公差及载荷作用下的变形偏差对机械系统装配精度的影响,才能形成一种面向整机精度的协调与保障机制,为提高复杂精密机械系统的整机性能提供理论与技术支撑。(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年11期）
周琦[2]（2017）在《混合柔性体建模下内燃机的动力学分析》一文中研究指出发动机是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时推动活塞做功,转变为机械能,由此维持内燃机的正常工作。曲柄连杆机构是发动机中最重要的部件之一,在能量转化过程中承受着复杂的交变载荷,曲柄连杆机构的疲劳失效及断裂问题将引起其他零件随之损坏,甚至于造成安全事故。随着时代的进步,消费者对于汽车机动性、可靠性、舒适性要求不断提高,这为研发者在相关领域的科研工作提出了严峻的考验。本文是以直列式四缸内燃机系统为研究对象展开研究的,对于行文构思有以下几点的陈述:首先,建立直列式四缸内燃机系统的数学模型,以此为基础推导各部件相互作用的力学及运动学方程。由于在建立曲柄和销轴之间的约束方程时模型出现了约束冗余现象,鉴于此本文将引入柔性连接理论来解除上述模型中出现的此类问题。其次,本文将会运用相应的动力学软件RECURDYN,通过创建作用在各个活塞上的样条曲线来模拟燃气对活塞的冲压作用。考虑到曲轴上承受力的复杂性以及活塞与汽缸壁之间存在的非线性接触问题,本文会根据工程实际要求分别运用模态柔性体建模理论及有限元柔性体建模理论对曲轴以及活塞建立相应的柔性体模型,并在此基础上推导柔性体系统的动力学方程。本文内燃机汽缸内的点火顺序为2-4-3-1,由于柔性体构件的工作原理有别于刚性体,而过大或过小的燃气冲压都会导致内燃机运行的失常。因此,全文的最后一个环节便是联合运用有限元软件ANSYS和动力学软件RECURDYN对内燃机系统进行刚柔耦合动力学分析,并在确保内燃机能够平稳运行的基础上,求解柔性体关键部位的关键信息。内燃机关键部位的强度和疲劳寿命分析是其实际研发过程当中不可或缺的环节,本文的另外一个工作重点便是利用所建立的刚柔耦合动力学模型求出柔性体构件上最危险点的动应力历程,当然所得结果将作为其疲劳寿命分析的载荷谱为内燃机后期的疲劳寿命分析提供数据支持。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2017-04-20）
庄琼倩,李强,张雷[3]（2015）在《基于ADAMS柔性体建模及应用研究》一文中研究指出介绍一下某后悬多连杆悬架运动特性,对悬架K&C特性的一些变化趋势要求,这些参数变量对整车性能的影响,以及柔性体在此悬架中的应用。重点讲述柔性体的建模方法,对模型准确率的影响。某款车型后悬架为多连杆悬架,在adams里建模将结构简化为刚体结构,建立后悬架模型,轮跳工况发现前束角同理论和试验趋势不符。经分析纵臂为钣金件,在运动过程会产生变形,已不能用刚体来计算分析,需考虑做成柔性体。对纵臂进行网格划分,节点处刚性连接。设置头文件,在头文件里编辑卡片,并调用纵臂模型文件方式,进行柔性体计算,完成后导入adams软件中,建立连接关系。导入柔性体后再次进行悬架K&C特性分析验证,得出前束角变化趋势正常,模型准确性通过验证。准确的模型是悬架硬点和衬套优化的前提,悬架K&C特性某些参数变化会影响到整车的操纵稳定性和舒适性,诉述柔性体在动力学分析中的应用,对载荷提取、K&C特性的影响。(本文来源于《第九届全国多体系统动力学暨第四届全国航天动力学与控制学术会议论文摘要集》期刊2015-10-16）
张洁卉,潘超,章勇[4]（2013）在《采用多曲线拟合的柔性体建模仿真方法》一文中研究指出提出了一种多曲线拟合的数学建模方法,用于在仿真中快速建立柔性物体受力的形变模型。该方法根据柔性体的形变特性将其外形轮廓分为多个部分;然后使用不同的简单曲线拟合各部分轮廓的形状,并通过改变拟合曲线的参数使得曲线形状改变,以此定量仿真出轮廓的受力形变;最后将曲线拼接起来构成物体的整体形变模型。文中讨论了常见的方体和板块体在挤压、拉伸和扭转这叁种非常普遍受力下的形变特性,并使用多曲线拟合方法建立了形变模型。多曲线拟合方法虽然在表现精度上存在一定误差,但建模形式简单、计算速度快,为仿真中表现速度与表达精度的矛盾提供了一种有效的解决手段。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2013年12期）
史沛瑶,刘宁,石绍飞[5]（2013）在《运输包装柔性体建模与ADAMS刚柔耦合运输振动分析》一文中研究指出对聚苯乙烯泡沫材料进行了试验研究,结合试验结果对缓冲泡沫进行模态分析并生成了柔性体文件。在ADAMS中创建了基于柔性包装的整车运输刚柔耦合模型,并对B级路面激励下的货物与车辆的振动响应进行了分析。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2013年05期）
郝文宇,黄意新[6]（2012）在《卫星电缆柔性体参数化几何建模方法研究》一文中研究指出针对卫星电缆属于柔性件的特点,提出以动态非均匀有理样条B曲线(Dynamic NURBS)建立基于物理特性的电缆几何模型和动力学模型.模型综合考虑了电缆刚度、质量分布、内部变形能等物理量,经仿真验证该模型能在虚拟环境中有效反映电缆的真实形态和运动状况并估算电缆长度,为卫星电缆的虚拟装配提供理论支持.(本文来源于《空间控制技术与应用》期刊2012年01期）
陈治国,吴斌,方艳红[7]（2011）在《一种基于球面调和函数的柔性体建模方法实现》一文中研究指出给出了球面调和函数表达柔性体模型的原理,重点探讨了一种新的基于球面调和函数多尺度性的虚拟柔性体建模方法的实现机理。实验结果表明,该方法可以实现柔性物体的精确建模和实时表达,适合应用于虚拟现实的柔性物体碰撞检测、虚拟手术等对场景实时性要求较高的领域。(本文来源于《微型机与应用》期刊2011年21期）
张爱莲,陈书剑[8]（2011）在《ADAMS柔性体建模技术研究》一文中研究指出介绍了ADAMS柔性体基础理论及在ADAMS中建立柔性体的几种方法,着重探讨通过导入模态中性文件的方法在ADAMS中建立柔性体的方法。通过实例介绍了在ADAMS中生成柔性体模态中性文件的全过程以及应注意的事项,并对生成的模态中性文件的正确性进行了验证。(本文来源于《煤矿机械》期刊2011年06期）
宋桂霞[9]（2011）在《汽车钢板弹簧柔性体建模与仿真研究》一文中研究指出为了建立钢板弹簧的动力学分析模型,研究其在整车动力学分析方面的应用,利用HyperWorks建立板簧的有限元模型,并计算板簧的刚度。刚度模拟值与试验值能较好地吻合,验证了生成的板簧有限元模型和计算方法的正确性。在HyperWorks中通过定义模态综合法卡片CMSMETH和超单元边界自由度卡片的方法,生成板簧的模态中性文件。在ADAMS/CAR中导入板簧模态中性文件,并建立刚柔耦合的整车多体动力学模型。通过对整车模型进行平顺性脉冲输入仿真,并与试验结果对比,分析利用此方法建立的柔性体板簧在动力学方面的应用。由结果可知,建立的板簧能很好地反映动态特性,可用于整车仿真分析。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2011年06期）
王玉凤,班帅,鲁静茹[10]（2010）在《柔性体建模技术研究》一文中研究指出为了解决EON中无法直接实现柔性体的动态建模,采用竹节和链条原理的方法来建造柔性体模型,此种方法适用于动态管道建模、各种动态软管建模等柔性体动态建模。(本文来源于《科技传播》期刊2010年07期）
柔性体建模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
发动机是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时推动活塞做功,转变为机械能,由此维持内燃机的正常工作。曲柄连杆机构是发动机中最重要的部件之一,在能量转化过程中承受着复杂的交变载荷,曲柄连杆机构的疲劳失效及断裂问题将引起其他零件随之损坏,甚至于造成安全事故。随着时代的进步,消费者对于汽车机动性、可靠性、舒适性要求不断提高,这为研发者在相关领域的科研工作提出了严峻的考验。本文是以直列式四缸内燃机系统为研究对象展开研究的,对于行文构思有以下几点的陈述:首先,建立直列式四缸内燃机系统的数学模型,以此为基础推导各部件相互作用的力学及运动学方程。由于在建立曲柄和销轴之间的约束方程时模型出现了约束冗余现象,鉴于此本文将引入柔性连接理论来解除上述模型中出现的此类问题。其次,本文将会运用相应的动力学软件RECURDYN,通过创建作用在各个活塞上的样条曲线来模拟燃气对活塞的冲压作用。考虑到曲轴上承受力的复杂性以及活塞与汽缸壁之间存在的非线性接触问题,本文会根据工程实际要求分别运用模态柔性体建模理论及有限元柔性体建模理论对曲轴以及活塞建立相应的柔性体模型,并在此基础上推导柔性体系统的动力学方程。本文内燃机汽缸内的点火顺序为2-4-3-1,由于柔性体构件的工作原理有别于刚性体,而过大或过小的燃气冲压都会导致内燃机运行的失常。因此,全文的最后一个环节便是联合运用有限元软件ANSYS和动力学软件RECURDYN对内燃机系统进行刚柔耦合动力学分析,并在确保内燃机能够平稳运行的基础上,求解柔性体关键部位的关键信息。内燃机关键部位的强度和疲劳寿命分析是其实际研发过程当中不可或缺的环节,本文的另外一个工作重点便是利用所建立的刚柔耦合动力学模型求出柔性体构件上最危险点的动应力历程,当然所得结果将作为其疲劳寿命分析的载荷谱为内燃机后期的疲劳寿命分析提供数据支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柔性体建模论文参考文献
[1].穆晓凯,孙清超,孙克鹏,孙伟.基于载荷作用的柔性体叁维公差建模及精度影响分析[J].机械工程学报.2018
[2].周琦.混合柔性体建模下内燃机的动力学分析[D].兰州理工大学.2017
[3].庄琼倩,李强,张雷.基于ADAMS柔性体建模及应用研究[C].第九届全国多体系统动力学暨第四届全国航天动力学与控制学术会议论文摘要集.2015
[4].张洁卉,潘超,章勇.采用多曲线拟合的柔性体建模仿真方法[J].计算机与数字工程.2013
[5].史沛瑶,刘宁,石绍飞.运输包装柔性体建模与ADAMS刚柔耦合运输振动分析[J].汽车实用技术.2013
[6].郝文宇,黄意新.卫星电缆柔性体参数化几何建模方法研究[J].空间控制技术与应用.2012
[7].陈治国,吴斌,方艳红.一种基于球面调和函数的柔性体建模方法实现[J].微型机与应用.2011
[8].张爱莲,陈书剑.ADAMS柔性体建模技术研究[J].煤矿机械.2011
[9].宋桂霞.汽车钢板弹簧柔性体建模与仿真研究[J].农业装备与车辆工程.2011
[10].王玉凤,班帅,鲁静茹.柔性体建模技术研究[J].科技传播.2010