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摘要：在高速公路桥梁施工中，应用注浆技术是非常有必要的，可以保证桥梁施工的顺利完工。在高速公路桥梁注浆过程中，要对整个施工过程加以严格的管理与控制，提高土体的承载能力，明确注浆技术操作流程和工艺流程，严格规范施工行为，进而通过高速公路桥梁施工的顺利完工来稳步提升高速公路企业的知名度和美誉度。
关键词：高速公路；公路桥梁；注浆技术
1注浆技术原理
注浆技术是在当前施工技术不断发展背景下衍生出来的一种全新技术形式，在近年来我国的高速公路桥梁建设中也得到了更为广泛的应用。这项技术指的就是在实际施工环节中，根据工程的实际需求，借助气压、液压或是其他工作原理，根据施工要求对浆液进行配置，从而在注浆管的帮助下更有效的填在施工地层中，更有效的满足工程建设的基本要求。在当前的高速公路建设中，借助注浆泵可以将浆液更有效的填筑在桩体缝隙中，从而更稳定和有效的提升施工质量。在实际施工环节中，由于注浆的喷射能量相对比较大，所以工作人员在面对较强的冲击或是搅拌中作用下，水泥浆和加固体也将凝结为全新的固体结，这对于高速公路桥梁的桩体也可以起到有效的渗透，有利于桥梁自身的稳固和填充。
2高速公路桥梁施工中注浆技术应用的可行性因素分析
2.1应用原理
在施工技术不断发展过程中，出现了注浆技术，属于一种全新的技术类型，在高速公路桥梁施工建设中具有广泛的应用前景。注浆技术主要是指在实际施工中，结合工程建设需要，要对气压、液压等加以利用，配置标准的浆液，借助注浆管注入到施工地层中。在高速公路桥梁施工中，通过注浆泵将固化性较强的浆液体注入到桥梁桩体空隙中，从整体上提升桥梁工程质量。同时，在施工过程中，注浆喷射能量比较大，在较强的冲击力下，注入的水泥浆和加固体会凝结成全新的固结体，赋予高速公路桥梁桩体填充、固结以及压实等功能。
2.2重要性分析
注浆技术就是在一定的压力下，将可凝固的浆液注入地层或建筑结构的空隙内，进行充填和加固，从而改善地层和建筑结构的稳定性。注浆工程中常需要渗透和压密等工作一起进行，浆液注入地层或结构体中时先要进行渗透，如果渗透的通道被堵住，导致浆液渗透困难时，需要进行压密，随着压力的不断增加，土体内会产生裂缝，浆液就是顺着裂缝进一步渗透，从而保证土体内得到完整的渗透。渗透和压密、裂缝工作是注浆工作中相互影响，相互作用的施工部分，对提高土体的稳定性，降低地层的含水量和渗透系数具有一定的作用。在近几年的时间内，大大提高了高速公路的建設水平，其中注浆技术的出现和应用就是最强有力的证明，它大大降低了我国高速公路桥梁工程建设的难度系数，减轻了我国高速公路建设在未来发展道路上的阻力，从某种程度上来说，注浆技术在高速公路桥梁施工中的成功应用，为我国高速公路的发展以及不断的提升奠定了最坚实可靠的基础，发挥了不可替代的作用，同时，注浆技术在现代化的广泛应用，为高速公路桥梁建设工程降低了大量的成本，而且有效的提高了工作效率。注浆技术应用在高速公路桥梁施工中的做法，大大的增强了桥梁的持久性和稳定性，保障了外出公民的生命财产安全。桥梁施工是一个难度很大的工程，在设计桥梁的时候，要综合考虑各种情况，首先要考虑到怎么做才能让桥梁更加舒适，而且耐久性强，注浆技术就是顺应潮流的一种新型有效的方法，完全满足桥梁结构的这种需求，这正是注浆技术在高速公路桥梁施工领域得到广泛的应用的关键所在，伴随着注浆技术的广泛应用，关于注浆技术的一些理论研究也会得到飞速的发展。
3高速公路桥梁施工中注浆技术的具体应用
3.1施工准备
在注浆工艺开展前，需要准备好相应设备与材料，需要用到的设备有钻机1台、注浆机1台、泥浆机1台，应全面检查并调试设备，确保设备无质量问题，可以正常使用；原材料使用普通硅酸盐水泥。施工前依据施工现场情况，对机械设备合理布置，按照施工设计要求计算出桩体浆液使用量与喷浆速度等参数，然后试桩，各项参数符合设计要求后方可施工；应与相关技术人员做好技术交底，使施工质量得到保障。此外，注浆技术中应注重浆液材料的选择。注浆技术在高速公路桥梁应用中，材料分为两大类，分别为化学注浆材料与普通注浆浆液。材料组成成分、形成时间、环境问题、渗透速度均会影响注浆浆液的整体性质。实际注浆过程中，需要依据这些目的将影响因素综合分析，才能使注浆材料的效果充分发挥。当前，大部分高速公路桥梁注浆使用的浆液材料以较稠的浆液为主，配合使用高性能的减水剂、增塑剂可以增强效果。
3.2工艺流程与技术要求
注浆工艺流程为：桥梁成孔一孔中注入浆液一堵孔。主要的技术要点如下。（1）工艺设计。在注浆中，对浆液的强度及质量有较高要求，直接影响到注浆效果，需要结合实际施工标准，在浆体中适当增加煤粉灰的比例，通常，煤粉灰与水泥比例为1：3a此外，为确保桥梁底层结构中原有结构不被破坏，在确定注浆压力时，需先以较小的注浆压力，采用压力较低的静压注浆方法注浆。注浆压力设计中，注浆浆体扩散半径是重点参数，可通过公式得到精准数值，不能以估计值进行注浆，可通过开展数据试验，增强注浆效果。（2）注浆质量受注浆参数影响较大，需事先确定参数，注浆水泥用量为60kg/m，最大压力在0.5MPa以内，水灰比为1：2。（3）注浆时，需严格按照工艺要求进行，随时做好记录，防止出现漏注、误注等问题，注浆完成后及时拔出注浆管，封孔按照水泥砂浆1：2的比例处理。注浆初期以稀浆为主，逐渐增加浓度。
3.3注浆过程中的质量控制
为使注浆过程符合施工标准，达到质量要求，可采取以下措施。（1）施工人员熟悉图纸，掌握注浆标高与厚度，布孔时采用梅花形，需保证孔间距为1.0m。（2）施工中使用的原材料，包括水泥、砂浆等，除需具备出厂合格证明外，还要在进场前抽检，确认没有质量问题后才可使用。（3）施工中，需检验浆液配合比，并将检验结果详细记录，为以后的数据核对提供依据。（4）注浆时，需派专人对各项工序进行监督，开展质量检查，将注浆孔位置、深度、垂直度、水泥用量、水灰比作为重点检查标准。按照相关规范标准，注浆孔位允许偏差控制在40mm内；孔深误差也要控制好，不能超出标准的150mm；垂直度偏差低于1%；水泥用量误差不能超过1.Skg；水灰比误差控制在5%以内。如果质量检测时发现问题，需及时与施工人员沟通，找到问题原因，进行纠正与处理。（5）鉴于注浆过程中存在大量隐蔽工程，故需重点对隐蔽工程加强质量监管，每道工序均须由质量监管人员确认合格后才能进行下一道工序。（6）施工现场采取科学的排水方式，避免浆液从管顶冒出，造成资源浪费，可在管顶安装一个闸阀门，以避免浆液漏出。（7）为避免机械设备影响注浆效果，需做好各项设备的日常检修与维护保养工作，不断增强设备使用性能。
结束语：
综上所述，在当前我国各项技术不断发展的背景下，我国整体经济水平也得到了显著的提升，这也意味着高速公路工程的建设项目逐渐增多。桥梁工程作为高速公路中最为关键的组成，更应该成为我们研究的重点问题。在高速公路的施工建设环节中，桥梁施工也是最为重要的基础环节，这也要求在进行桥梁施工的环节中要加强对桥梁整体性还和安全性的关注。由于注浆技术可以实现对预应力连续结构的提升，所以，在当前我国高速公路的桥梁施工作业中，这一技术也得到了显著的应用与发展，通过本文的研究，广大工作人员更应该提升对这一技术的关注，全面提升我国高速公路的建设质量。
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个人信息：马光彩，身份证号码：6321241982****2511