导读:本文包含了列车火灾论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速列车,乘客车厢,直觉模糊集,火灾风险评估
列车火灾论文文献综述
王萍,朱杰,程友鹏[1]（2019）在《基于直觉模糊集的高速列车乘客车厢火灾风险评估》一文中研究指出为有效预防高速列车乘客车厢火灾造成的人员伤亡和财产损失,采用直觉模糊集方法对CRH380A列车乘客车厢火灾风险进行评估。首先构建高速列车乘客车厢火灾风险评价指标体系;然后利用直觉模糊熵公式计算各指标因素的权重,得出"设备因素"所占的权重较大;最后利用直觉模糊加权几何算子将各指标因素权重与专家的评估结果矩阵进行信息融合,得出该列车乘客车厢火灾风险评价的等级为"很安全"。该评价结果符合实际情况,从而验证了该方法运用于高速列车乘客车厢火灾风险评估的可行性和可靠性。(本文来源于《安全与环境工程》期刊2019年05期）
王爱武,徐志胜,游温娇,郭星,蒋超[2]（2019）在《CRH6高速列车火灾规模及影响因素研究》一文中研究指出以CRH6高速列车为研究主体,采用理论分析和数值模拟2种方法,对CRH6高速列车火灾时的热释放速率进行研究,并探讨旅客人均携带行李的重量和车窗的开闭状态对列车车厢内火灾热释放速率的影响。结果表明,高速列车二等车厢超员情况下,人均携带行李的重量对火灾时热释放速率的计算值有很大影响。当车窗破裂温度控制在400℃、人均携带行李不超过7. 5 kg时,车厢火灾热释放速率的数值模拟结果为3 MW;当车窗在200 s设置全部破裂、旅客携带行李超过10 kg时,利用FDS模拟出的车厢内火灾热释放速率可达20 MW以上。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2019年04期）
李盎,毕海权,秦萍,苟琦林[3]（2019）在《基于移动载荷引燃的高速列车火灾人员安全疏散研究》一文中研究指出针对列车移动载荷作为引火源导致车内火灾发展蔓延的情形,采用数值模拟方法建立车厢火灾燃烧及人员疏散模型,研究了引火源燃烧特性对列车火灾发展、烟气分布及人员疏散的影响。结果表明:车厢火灾发展主要取决于引火源的火灾增长系数,而引燃周围可燃材料的时间主要取决于引火源最大火源功率;从温度的角度分析,为保证着火车厢人员安全疏散,引火源不得超过150k W;引火源为超快速发展时,着火车厢疏散时间的修正系数K可取1.25～1.35;快速发展时K可取1.1～1.3。(本文来源于《制冷与空调(四川)》期刊2019年03期）
王少华[4]（2019）在《地铁隧道中运动列车内部火灾烟气蔓延规律研究》一文中研究指出地铁由于其载客量大、环境相对封闭、排热排烟困难,一旦发生火灾极易造成严重危害,国内外对地铁火灾特别是隧道火灾安全问题开展了大量研究。在有关地铁隧道火灾的既有研究中,目前主要考虑隧道内设备设施着火、列车着火滞留、列车着火后继续运动等场景,并设置整体火源进行烟气分析;而对于隧道中运行列车的车厢内部火灾问题的研究则非常少。为此,本文以车厢内部火源随列车继续运动的场景为研究对象,通过理论分析和数值模拟计算,探讨了隧道中运动列车车厢内部火灾的烟气蔓延规律,分析了列车运行速度、车厢通风排烟参数以及车厢长度等因素对烟气运动过程的影响。具体研究内容包括:1)分析了列车在隧道内运动的活塞风效应及车厢顶部开口对车厢内部进、排风及车内气流组织的影响,验证了列车运动数值模拟的正确性;2)分析了车厢内部行李发生火灾,列车运行速度和车厢内通风排烟模式对车厢内部烟气流动过程的影响。给出了车厢内外的速度场、温度场以及烟气浓度随时间的变化规律以及监测点的温度、烟气浓度与列车运行速度之间的关系,确定了相对优化的通风模式;3)通过对比火源相同条件下,叁节车厢和单节车厢内的中心火源火灾的监测点温度及烟气浓度,分析了列车长度对车厢内部火灾烟气蔓延的影响。需要指出的是,在上述计算中,列车运动包括加速、匀速、减速、静止等四个阶段,采用滑移网格方法和C语言编写的UDF代码实现其模拟;车厢行李火灾采用体积热源模型进行模拟。考虑最不利情况,设定火灾在车厢刚完成加速阶段就发生且快速增长,其热释放速率在车厢运行到隧道中部时达到最大。研究结果表明:活塞风通过列车车厢顶部开口对车内气流有较为明显的影响;运动车厢内部发生火灾后,车内温度随着时间不断升高,呈不对称分布,车厢尾部的温度总体上远大于车厢前部的温度;车厢内监测点的温度和烟气浓度随车速的越大呈二次曲线关系减小;采用侧向风扇关闭,车厢尾部风扇向上,车厢前部风扇向下的排烟模式时,车厢内的烟气能更加及时的排出车厢;相比于单节车厢,叁节车厢内与火源相对位置相同的测点温度以及烟气浓度都大幅度降低。本课题的研究对列车车厢发生火灾后的人员疏散策略及车厢通风排烟系统的设计具有一定的参考价值和指导意义。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-25）
王湛,朱国庆,王璞璠[5]（2019）在《着火地铁列车继续行驶的火灾特性研究》一文中研究指出为了研究着火地铁列车在隧道内继续行驶的火灾特性,搭建1∶4的列车与隧道模型,通过改变风机的风速模拟地铁列车在隧道内行驶的不同速度,采用柴油油池火作为火源,分析火灾情况下车厢内温度分布。结果表明:着火列车静止时车厢内温度上升速率最快,温度峰值最大,随着风速增加,车厢内最高温度逐渐降低,但烟气蔓延速度也随之增大;较高的风速会抑制热烟气从车窗流出,导致车厢温度在火灾后期迅速升高,同时使车厢高温区域的范围增大,分析得到着火地铁列车继续行驶的安全速度在7～9 m/s之间;分析并拟合了车厢内上部温度与时间的关系式,发现车厢温度大致以幂指数的规律衰减。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2019年05期）
解卓军[6]（2019）在《GMC96_B型钢轨打磨列车视频监控和火灾报警联动的应用研究》一文中研究指出文章介绍了GMC96_B型钢轨打磨列车火灾报警系统和视频监控系统的方案,对联动系统的组成、工作原理、联动功能进行了初步研究。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年12期）
苟琦林,毕海权,李盎[7]（2019）在《基于FDS的行李架对高速列车客室火灾影响的研究》一文中研究指出随着我国高速铁路的快速发展,列车火灾安全问题日益受到重视。利用FDS建立了我国某型高速列车二等座车厢火灾数值计算模型,对可燃行李架和不可燃行李架两种特定火灾工况进行了数值计算,研究了行李架对高速列车客室火灾的影响。研究结果表明,行李架对客室火灾有显着的影响,不仅能影响火灾发展速度,还可以影响热释放速率峰值。(本文来源于《制冷与空调(四川)》期刊2019年02期）
杨尚军[8]（2019）在《城际列车在隧道内发生火灾时的人员安全疏散模拟分析》一文中研究指出城际铁路隧道人流量大环境复杂,列车一旦在隧道内发生火灾,会造成重大的人员财产损失。为了研究单洞双向隧道内列车着火后人员疏散安全性,采用Pathfinder软件对着火列车停留在隧道内部的人员疏散规律进行分析,探讨此类隧道内的安全疏散设施布置以及人员疏散模式。结果表明:随着纵向楼梯宽度的增加人员疏散总时间不断减少,同时人员在纵向疏散楼梯口堵塞时间增加;随着纵向疏散楼梯口间距的增大,人员疏散所需总时间先减小后增大,疏散间距为70 m时,人员疏散时间最短。纵向疏散楼梯宽度和疏散楼梯口间距的优化,可为单线双向隧道内的疏散系统设计提供参考依据。(本文来源于《武警学院学报》期刊2019年04期）
铁信[9]（2019）在《德国ICE列车发生火灾事故》一文中研究指出当地时间2018年10月12日早间,德国一列从法兰克福开往科隆的ICE 511(车型为ICE 3)高速列车在行驶至南部地区迪尔多尔夫(Dierdorf)附近时发生火灾。事发时车上载有约510名乘客,列车紧急停车后,乘客全部被救援人员安全疏散。事故造成几名乘客轻伤,并(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2019年02期）
赵兰英,曹鸽[10]（2019）在《地铁车站列车火灾烟气蔓延规律模拟分析》一文中研究指出设定列车停在站台停车范围内时列车中部车厢发生火灾,根据郑州市地铁1号线隧道及部分典型站台的建筑设计建立物理模型,采用数值模拟软件STAR-CCM+,运用CFD(计算流体力学)场模拟的方法,采用燃烧模型的火源设置方法,在一定工况下对列车火灾进行数值模拟分析,对火灾时的烟气温度场、速度场和CO浓度场进行深入研究。研究结果可为列车在地铁车站发生火灾时的人员安全逃生提供理论依据。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年01期）
列车火灾论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以CRH6高速列车为研究主体,采用理论分析和数值模拟2种方法,对CRH6高速列车火灾时的热释放速率进行研究,并探讨旅客人均携带行李的重量和车窗的开闭状态对列车车厢内火灾热释放速率的影响。结果表明,高速列车二等车厢超员情况下,人均携带行李的重量对火灾时热释放速率的计算值有很大影响。当车窗破裂温度控制在400℃、人均携带行李不超过7. 5 kg时,车厢火灾热释放速率的数值模拟结果为3 MW;当车窗在200 s设置全部破裂、旅客携带行李超过10 kg时,利用FDS模拟出的车厢内火灾热释放速率可达20 MW以上。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
列车火灾论文参考文献
[1].王萍,朱杰,程友鹏.基于直觉模糊集的高速列车乘客车厢火灾风险评估[J].安全与环境工程.2019
[2].王爱武,徐志胜,游温娇,郭星,蒋超.CRH6高速列车火灾规模及影响因素研究[J].安全与环境学报.2019
[3].李盎,毕海权,秦萍,苟琦林.基于移动载荷引燃的高速列车火灾人员安全疏散研究[J].制冷与空调(四川).2019
[4].王少华.地铁隧道中运动列车内部火灾烟气蔓延规律研究[D].北京交通大学.2019
[5].王湛,朱国庆,王璞璠.着火地铁列车继续行驶的火灾特性研究[J].消防科学与技术.2019
[6].解卓军.GMC96_B型钢轨打磨列车视频监控和火灾报警联动的应用研究[J].科技创新与应用.2019
[7].苟琦林,毕海权,李盎.基于FDS的行李架对高速列车客室火灾影响的研究[J].制冷与空调(四川).2019
[8].杨尚军.城际列车在隧道内发生火灾时的人员安全疏散模拟分析[J].武警学院学报.2019
[9].铁信.德国ICE列车发生火灾事故[J].现代城市轨道交通.2019
[10].赵兰英,曹鸽.地铁车站列车火灾烟气蔓延规律模拟分析[J].城市轨道交通研究.2019