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摘要：路桥建设中最影响交通安全、危害最大的就是在道路桥梁过渡段出现的路基及路面的沉降。道路桥梁沉降段路基路面的施工要集中团队的力量，注重施工工程的细节，结合各方的信息为道路桥梁沉降段路基路面的施工提供可靠的理论基础。处理好不均与沉降现象，减少高速公路建成之后出现的跳车现象，减少人们出行时的不便，真正实现城市让生活更美好的目标。本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了探讨。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
道路桥梁沉降不仅会影响道路桥梁建设的整体质量，而且还会带来一定的交通安全问题。所以在道路施工的时候，一定要采取相应措施来降低道路沉降问题出现的可能性。只有从根本上解决了道路桥梁沉降段的有关路基路面问题，才可以保证道路桥梁的质量。
1道路桥梁路基路面出现沉降的危害
道路桥梁是制约社会经济发展的重要因素，因此，需要大力促进道路桥梁工程的发展，推进经济发展。但是，就目前来看，我国道路桥梁在实际施工的过程中也存在一些严重的问题，如沉降不均匀等。道路交通在现今我国的交通运输网中处于核心地位，是陆地交通的基本工具，为社会经济的发展、劳动力的流动以及交通运输等都带来很大的方便。但就目前来看，我国一些道路桥梁中还存在一些问题，如沉降段路基路面出现不均匀沉降或搭板断裂的情况的，导致行车过程中出现跳车情况。这不仅导致行车的安全性受到影响，还会导致汽车的实际使用寿命出现缩短。另外，出现的桥头跳车情况还会导致道路桥梁结构出现较大损失，进而导致桥头结合缝以及结合路面被破坏。针对这种情况，就需要对道路桥梁路基路面的施工质量进行提高，进而保证公路桥梁的整体平整性。
2目前道路桥梁沉降段路基路面问题
2.1沉降段路基路面受损、地基塌陷
部分桥梁在完成施工之后不久，路面出现不同程度的断裂、破损现象，主要原因是施工中过度追求路面平整度问题，对于路基的夯实工作不到位。在材料配比以及温度控制方面，缺乏科学合理性，使得路基路面有收缩或者膨胀现象出现，路基载荷无法平均分布，最终形成路基路面的断裂。另外，在沉降段施工材料的收缩性没有达到设计标准，表层沥青会出现反射性伤害，加速路面路基的破损速度。当沉降段处于软土地基时，路基路面的抗剪力非常差，承载能力低，同时增加路基水含量，容易出现沉降甚至坍塌。
2.2桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接问题
桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接很难做到紧密贴合，之间存在一定的差异，无法有效的连接在一起。在实际维修中，接口位置常常会出现阶梯状缝隙，影响行车舒适度以及行驶速度，同时存在一定的安全隐患，会对桥梁带来非常大的冲击。造成这种现象的主要原因是在回填材料的选择上，在进行桥台后背回填资料的选择时，材料的排水性以及压实性较差，路面无法被有效压实，进而出现不均匀沉降。
2.3沉降段路面路基缺乏平整性
道路的平整度是一项非常重要的检测指标，在实际施工过程中，如果没有对施工工艺进行严格的控制，那么很容易造成路基路面在使用过程中平整度快速下降现象，一方面影响行车的舒适性，对车辆轮胎造成严重磨损，另一方面，还会加速路面的破损速度。造成这种现象的原因有多个方面，首先是对路基平整度没有进行有效控制，其次是施工过程控制力度较差，作业人员的专业素养以及业务水平较差，在设备机械的操作方面存在一定的问题。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术
3.1搭板的设置
道路桥梁沉降段路基路面的施工中会涉及到搭板设置的环节，这一环节中施工人员需要根据设计规划人员提供的设计方案完成施工，具体的方法可以分为两个方面进行。①针对车辆负荷问题需要注意的搭板设置方法。因为一般车辆负荷程度不一样，但是都会对道路桥梁产生或大或小的影响，比如会造成道路桥梁的裂缝现象。因为这一现象的出现就给施工人员提出了更高的施工技术要求，施工人员在施工时要尽力让桥梁的底层还有搭板顶面这两者完全一致，要满足方案中的要求。②为了解决路基和桥梁之间的过渡问题，施工人员要着重在搭板的顶面还有正常路段路基顶面这两者上下足功夫，目的是将这两者之间的标高维持在一个相对平行的状态。
3.2桥台中软基施工技术
道路桥梁中桥台中软基施工方法大致可以分为四种方法，水泥粉喷桩地基法是其中一种效果比较好的方法，另外一种是塑料排水板法，此外还包括了强夯法和爆破法。但是根据调查发现，水泥喷桩地基法尽管使用效果是这四种方法中最为明显的一种，但是这种方法的施工工期必须要控制得当，尽量短，确实可以缩短工程的工期，看似可以为企业节省成本。实际相反，这种技术的应用成本相当高，最后道路施工完成之后的沉降量也会比较大。因此为了让桥台软基施工的质量得到保障，施工人员要结合具体的情况针对桥台地段进行长时间预压，减少软土路基发生的不均匀沉降现象，尽量增加软土路基的承载能力还有牢固性。
3.3选择路堤的填料
工程施工环节到了路堤填料阶段时，技术规划人员在施工之前要对施工区域的土壤进行实验，并针对实验数据进行分析将得出的结论与设计方案的数据进行对比，最后根据结论选择最适合路堤的填料。通常道路桥梁填筑路堤的材料都会选择沙石类含水性和渗水性都比较高的材料，施工人员需要尽量减少使用或者不使用淤泥、杂物等一系列含水量丰富的材料，以免影响路堤的质量。
3.4填筑压实
道路桥梁沉降段路基路面中的沉降根据不同的特点可以划分为瞬时沉降、固结以及次固结沉降这三种，固结沉降还有次固结沉降经常导致跳车现象。根据长期以来道路桥梁施工方面的经验可以知道选择偏轻型的填充材料填充使路面具有非常强的压缩性，再通过施工器械进行压实处理，将这一部分的工作做好之后可以减少沉降现象的发生。并且经验表明，其还可以降低车辆长期荷载行驶对路面造成的形变危害。一般情况下通过选择后台的填充材料并按照填料原则施工，可以增加桥梁路堤的压实度，也能保证其透水性。
3.5选择合适的施工组织
路堤施工要求施工人员尽量在桥台结构施工完成之后立即进行，并且在这一时间要保证选择型号相同的压实机械针对路堤进行碾压完成压实工作，压实机械在针对路堤进行压实时要控制压实强度以及方式。道路桥梁施工中的特殊之处要进行优先设计施工，比如在道路桥梁中的路堤和桥台之间的部位，施工人员则需要采取不同的施工方式，如利用器械将填筑和碾压工作保持在同一时间段内。
3.6完善排水施工工作
道路桥梁施工并不是集中在某一个地区，而是可能发生在任何一个地区，因此这就需要施工人员在施工之前不仅要对施工工程进行设计和安排，还要根据施工地区的气候条件、地质条件进行设计规划施工方案。比如在一些气候条件比较湿润，降雨量大，尤其是施工时间选择在暴雨多发的夏季时，要将防水工作做到最好。一般施工人员可以按照施工区域的地质、地理环境设计排水管还有排水的沟槽等排水措施，这样做的目的是防止雨水沉积在沉降段。雨水会对填土结构造成不利影响，填土结构一旦被破坏会使路基面临坍塌的危险，严重的情况之下还会危害沥青路面。施工人员还可以根据具体的地质条件适当将路基抬高，减少雨水沉积而对路面产生的浸泡侵蚀危害。
总而言之，道路桥梁施工是常见的工程类型，而沉降度路基路面施工质量也一直是此类工程中质量控制的关键部位。
参考文献
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