导读:本文包含了武广高速铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路,售票策略,优化,研究
武广高速铁路论文文献综述
麻寒松[1]（2019）在《南广高速铁路售票策略优化研究》一文中研究指出南广高速铁路开通以来,商务流、旅游流、探亲流旺盛,动车组开行对数不断增加。受航空、公路竞争和沿途各站客流需求变化频繁的影响,售票策略的制定面临较大挑战。本文总结所提出的加强市场监控、客流调查、客流细分、客流行为分析等措施经实践检验,在把握客流出行规律、科学优化售票策略、努力提高客车客座率进而实现增运增收方面取得的效果和启示。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2019年04期）
张金月,张永庆[2]（2018）在《高速铁路对城市住宅价格的影响研究——以武广高铁为例》一文中研究指出本文首先分析了高铁对住宅价格的影响,再运用倾向得分匹配倍差法(PSM-DID)对武广高铁沿线城市2004-2016年的面板数据进行了实证检验。研究结果表明:武广高铁的建成确实能够推动沿线城市住宅价格的上升,并且作用显着;从不同城市规模的角度来看,武广高铁的建成对中小型城市住宅价格的提升作用明显高于大型城市,其中小型城市的作用最明显;从不同区域城市的角度来看,武广高铁的建成对东中部城市的住宅价格均有明显的促进作用,其中,对东部城市的住宅价格促进作用更大。基于以上研究结论,本文提出了相应的政策建议。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2018年07期）
彭文高[3]（2018）在《武广高速铁路跨线列车运输组织模式优化研究》一文中研究指出武广高速铁路作为我国高速铁路骨干运输线路,承载的旅客运输任务逐年提升。目前武广高速铁路开行跨线列车数量较多,占用了较大的车站和线路通过能力,在一定程度上制约了通过能力的提升。在阐述跨线列车的比例、速度、始发终到站分布、停站方案和越行方案等基本特性的基础上,分析跨线列车对车站能力的影响,以及跨线列车的接入时间、运行调整、比例和分布对通过能力的影响,结合武广高速铁路客流高峰小时与非高峰小时的行车特点,提出跨线列车的组织模式为高峰期单一模式、非高峰期混合模式的建议,为优化武广高速铁路跨线列车组织模式、提升综合效率效益提供基础支撑。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2018年12期）
黄平,彭其渊,文超,杨宇翔[4]（2018）在《武广高速铁路列车晚点恢复时间预测的随机森林模型》一文中研究指出基于列车运行实绩的列车晚点恢复模型是铁路晚点管理的重要内容,是运行图优化和行车指挥的理论基础和依据。为了研究高速列车初始晚点恢复的机理,进行初始晚点恢复预测,本文以武广高速铁路列车运行实绩数据为研究基础,将列车在初始晚点站的晚点时间(PD)、列车晚点后经停各站的总停站缓冲时间(TD)、列车晚点后经停各区间的总区间缓冲时间(RB),以及标识列车是否晚点通过株洲西—长沙南区间的0-1变量(ZC)作为自变量,运用R语言编程建立了以晚点恢复时间(RT)为因变量的高速列车初始晚点恢复随机森林回归模型。对275个测试集数据的预测结果表明:模型允许误差在3min情况下,模型的预测精度能达到90%以上。随机森林模型与多元线性回归模型、支持向量机模型的对比表明,随机森林模型具有最优的预测精度。(本文来源于《铁道学报》期刊2018年07期）
林矗立[5]（2018）在《武广高速铁路长沙南站通过能力影响因素分析》一文中研究指出随着国家高速铁路建设的推进,武广高速铁路衔接通达的线路不断增加,行车量也逐步增加。长沙南站和衡阳东站作为多方向接入车站,分别与沪昆高速铁路和湘桂铁路交汇,长沙—衡阳区段行车量达到143.5对/d,运输能力难以满足日益增长的旅客运输需求。在阐述武广高速铁路长沙南站列车开行情况的基础上,分析研究车站间隔时间、列车开行方案、设备设施布局、到发线运用等影响长沙南站通过能力的主要因素,提出采用分段解锁方式、调整列车开行方案、改造完善车站设施、优化到发线运用等措施,为进一步提高长沙南站的通过能力提供借鉴。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2018年07期）
王祥秋,胡子萱,张火军[6]（2018）在《武广高速铁路周边建筑物环境振动特性分析》一文中研究指出为了研究高速铁路运营诱发沿线地面以及建筑物二次振动响应特性,通过对武广高速铁路金沙洲路段周边环境与建筑物二次振动进行现场测试与分析,并基于ABAQUS大型非线性有限元分析软件,引入无限元动力分析边界条件,构建列车-轨道-地基-建筑物叁维动力有限元模型,对高速铁路环境振动特性进行数值模拟研究,获得了高速铁路周边地面以及邻近建筑物的二次振动响应特性。其研究成果对完善高速铁路环境振动影响评价以及控制方法具有一定的参考价值。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年03期）
毕天儒[7]（2018）在《武广高速铁路客流时段分布规律研究》一文中研究指出本文以武广高铁作为研究对象,对高铁时段客流规律进行了定性和定量分析。首先,对现实客流数据进行采集和预处理。本文调用铁路客票发售及预订系统(TRS5.2)武广高铁沿线客流数据,在EXCEL中运用函数对武广铁路上车人数原始数据进行处理,得到武广高铁沿线OD时段客流量。其次,对高铁客流进行定性分析。运用预处理得到的武广高铁OD时段客流量绘制OD时段客流特征分布图。指出武广高铁宏观规律呈规律的变化,且变化周期为7天,节假日客流总量出现局部跳跃式变化。武广高铁的微观规律为,日时段特征晚高峰客流比早高峰客流明显,重要节点在不同时期日时段客流特征相似、而对于非重要节点在不同时期日时段客流特征差异较大以及不同类型日期的时段客流量不同等。最后,对高铁日常日时段OD时段客流量进行定性分析。在进行定量分析时,选用日常条件下OD时段客流数据,运用SPSS软件对数据进行回归分析,得出时段客流模型。本文基于节点重要程度系数,以OD时段客流为因变量,以O点发送量和D点到达量为参数,分时段进行研究,最后得出,OD时段客流量与O点发送量、D点到达量、时段参数之间的模型,并对模型进行分析评价。本文对武广高铁沿线OD进行时段客流分布规律的研究,为列车开行方案的制定、客流预测、高铁沿线车站的改扩建做了充分的理论与数据支持。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
刘树堂[8]（2018）在《架桥机跨武广高速铁路时的抗风稳定性研究》一文中研究指出以计算流体力学Fluent软件为仿真平台,采用"动网格"技术,编写UDF列车行驶路线程序,对在强侧风作用下,高速列车以不同方式通过架桥机下导梁进行数值模拟。在列车多种运行方式的情况下,计算强侧风与列车风对导梁的冲击载荷与气动力。并对下导梁的跨中断面进行布点监测,揭示列车通过架桥机导梁下方区域时下导梁周围气流的速度和压力值空间分布规律,从而研究各工况下列车风对导梁的气动作用,为施工单位评估架桥机的安全稳定性提供结论和建议。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年04期）
李强,游金雨[9]（2018）在《高速铁路建设的城市旅游经济效应研究——以武广高铁为例》一文中研究指出交通与旅游业发展有着不可分割的联系,随着我国交通运输事业的不断发展,城市与城市之间的时间距离不断缩短,高铁成为居民短途旅游的重要交通方式。本文以武广高铁为例,从旅游客流量、客源市场、旅游时间成本、城市旅游经济网络等方面,分析高速铁路建设的城市旅游经济效应。(本文来源于《现代商业》期刊2018年01期）
李佾忆[10]（2017）在《高速铁路对区域知识溢出的影响研究》一文中研究指出高速铁路的建设对周围区域的知识溢出与知识创新着产生巨大的影响。本文以高速铁路运营的社会经济外部性为研究对象,分析高速铁路对知识溢出的影响。从不同角度阐述高速铁路对知识溢出的影响机理,说明高速铁路与知识溢出的互动机制。构造简单邻接矩阵、普通铁路旅行时间矩阵和高速铁路旅行时间矩阵叁种空间距离矩阵,分别基于Moran指数和Gini系数去描述高速铁路建成前后经济要素的空间分布情况。最后以知识生产函数为知识溢出的分析框架,在叁种矩阵下,分别建立不同年份的空间计量模型,对计量结果做对比分析,阐明在高速铁路的影响下知识溢出动因的漂移。本文的主要结论如下:(1)高速铁路对区域知识溢出的影响机理:高速铁路提高区域可达性、增加站点区域吸引力,带来劳动力和资本的快速流动,对区域内知识创新的水平产生影响;为区域间企业机构和人才的合作交流提供便利条件,从而促进知识溢出。知识溢出作用于区域知识创新能力,区域知识创新水平的改变对知识溢出又有反馈作用。(2)武广高铁区域知识创新与社会生产的空间相关性:在所研究的武广高铁区域内,知识创新与社会生产的空间集聚现象显着存在,且这种集聚的现象是由空间正相关造成。在高速铁路的作用下原本集聚机制的正向作用逐渐减弱,集聚城市的各要素对其他城市扩散逐渐占主导地位。高度依赖于地理位置临近而传播的创新知识,在高速铁路的影响下依赖程度逐渐减弱。(3)基于空间计量模型的高速铁路建成前后知识溢出估计:在高速铁路建成之前,空间的相关动因为社会生产的路径依赖性,即知识创新效应的时间滞后性。在高速铁路建成之后,空间相关性体现出更复杂的形成动因,不仅包含时间滞后性,同时包含遗漏变量。在高速铁路建成之前,普通铁路旅行时间矩阵下的模型拟合更优,但在高速铁路建成之后,高速铁路旅行时间矩阵下的模型拟合更优,知识外部性也更显着,说明高速铁路的运营显着影响知识创新的区域空间结构,增强了区域间的知识溢出。各年的数据显示出知识外部性递增的规律,即知识溢出效应逐渐增强,且对区域经济起推动作用。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-04-01）
武广高速铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文首先分析了高铁对住宅价格的影响,再运用倾向得分匹配倍差法(PSM-DID)对武广高铁沿线城市2004-2016年的面板数据进行了实证检验。研究结果表明:武广高铁的建成确实能够推动沿线城市住宅价格的上升,并且作用显着;从不同城市规模的角度来看,武广高铁的建成对中小型城市住宅价格的提升作用明显高于大型城市,其中小型城市的作用最明显;从不同区域城市的角度来看,武广高铁的建成对东中部城市的住宅价格均有明显的促进作用,其中,对东部城市的住宅价格促进作用更大。基于以上研究结论,本文提出了相应的政策建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
武广高速铁路论文参考文献
[1].麻寒松.南广高速铁路售票策略优化研究[J].铁道运营技术.2019
[2].张金月,张永庆.高速铁路对城市住宅价格的影响研究——以武广高铁为例[J].价格理论与实践.2018
[3].彭文高.武广高速铁路跨线列车运输组织模式优化研究[J].铁道运输与经济.2018
[4].黄平,彭其渊,文超,杨宇翔.武广高速铁路列车晚点恢复时间预测的随机森林模型[J].铁道学报.2018
[5].林矗立.武广高速铁路长沙南站通过能力影响因素分析[J].铁道运输与经济.2018
[6].王祥秋,胡子萱,张火军.武广高速铁路周边建筑物环境振动特性分析[J].噪声与振动控制.2018
[7].毕天儒.武广高速铁路客流时段分布规律研究[D].西南交通大学.2018
[8].刘树堂.架桥机跨武广高速铁路时的抗风稳定性研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[9].李强,游金雨.高速铁路建设的城市旅游经济效应研究——以武广高铁为例[J].现代商业.2018
[10].李佾忆.高速铁路对区域知识溢出的影响研究[D].北京交通大学.2017