导读:本文包含了钢混凝土组合桥塔论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:斜拉桥,桥塔,钢-混凝土组合结构,受力性能
钢混凝土组合桥塔论文文献综述
邓露,张利[1]（2019）在《椭圆形钢-混凝土组合桥塔受力性能试验研究》一文中研究指出为研究钢-混凝土组合桥塔的承载力和应变分布,以某独塔斜拉桥为背景,针对其椭圆形钢-混凝土组合桥塔,设计制作缩尺比1:8的桥塔局部模型进行偏心受压试验,研究设计荷载下钢塔壁和塔内混凝土的应变变化规律及桥塔的承载力,参考相关规范和文献计算组合桥塔的承载力并与试验结果进行对比。结果表明:组合桥塔模型的承载力为其等效设计荷载的2.65倍,具有较大的安全储备;塔梁交接处长轴向壁板产生应力集中现象,从而产生较大的纵向应变;壁板环向应变在焊缝处存在应力集中现象,该处壁板的环向拉应变最大;壁板对混凝土具有较强的套箍作用,使混凝土的应力～应变曲线具有强化阶段;采用规范中的钢管混凝土承载力公式能较准确计算组合桥塔的承载力。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年02期）
郑瑞[2]（2018）在《矩形多格室高性能钢-混凝土组合桥塔轴心受压性能研究》一文中研究指出外包钢板、内填混凝土的钢管混凝土型高性能钢-混凝土组合桥塔内部设置隔板将其分割成多个格室并设置PBL剪力连接件,在轴心受压情况下,受力较为复杂。本文依托国家重点研发计划项目(2016YFC0701202):“城市桥梁、停车设施钢结构体系及工程示范”和中国交通建设股份有限公司科技研发项目(2014-ZJKJ-PTJC03):“高性能钢-混凝土组合桥塔关键技术研究”,为了研究单、多格室组合桥塔轴心受压极限承载力之间的关系,选取相同尺寸格室组成等格室单、双、叁格室I形、叁格室L形的模型,采用数值分析方法研究单、多格室试件钢材对混凝土的约束效应。具体研究工作包括以下四个部分:(1)采用ABAQUS 2016有限元软件对文献[56]中单格室PBL加劲型方钢管混凝土短柱轴心受压试件建模分析,计算所得极限承载力和关键点荷载-应变曲线与试验结果进行了对比,有限元计算结果与试验结果吻合较好,验证有限元模拟方法的正确性。分析了单格室试件轴心受压全过程中开孔钢板加劲肋的受力情况,提出了横向变形最不利处开孔钢板加劲肋开孔的设置方法。(2)采用经过验证的有限元建模方法,建立了设置开孔钢板加劲肋的等格室单格室、多格室钢-混凝土组合桥塔模型,以格室数量、格室尺寸、约束条件为参数,对多格室钢-混凝土组合桥塔模型在轴心受压下的极限承载力、破坏模式、变形特征、外包钢板与混凝土之间的约束作用以及格室间的约束作用进行了分析。研究结果表明:在轴心受压工况下,单格室试件外包钢板对核心混凝土的约束作用最强,随着格室数量增加,外包钢板对核心混凝土的约束作用减弱;在叁格室试件中,L形试件外包钢板对核心混凝土的约束作用更强。外包钢板的宽厚比k越大,试件的轴压刚度越大,外包钢板对核心混凝土的约束作用越弱。格室间的隔板上某一点只能向同一方向变形,不能同时起到约束两侧格室的作用,多格室的试件虽然承载力不能成倍增加,但其中间隔板仍能起到对壁板局部屈曲的缓解和对混凝土的约束作用,其承载力大于钢材与混凝土简单迭加得到的承载力。(3)以某小型多格室高性能钢-混凝土组合桥塔为例,采用经验证的有限元模拟方法进行数值计算,结果表明:该组合桥塔在轴心受压承载力作用下,峰值承载力比钢、混凝土简单迭加承载力提高了25%,核心混凝土承载力提高系数也达到了1.94。(4)本文将有限元计算的单格室、多格室试件和多格室高性能钢-混凝土组合桥塔极限承载力结果,与相关规范进行了对比。结果表明:美国规范(ASI/AISC341-10)与欧洲规范EC4(2004)结果相近最为保守;中国规范《钢管混凝土结构技术规范》(GB50936-2014)相对保守;文献[56]提出PBL加劲型方钢管混凝土柱轴心受压承载力的计算方法,计算结果与有限元结果对比较为吻合,但出于实际工程中的安全考虑,可依据工程情况需要,结果乘以相应的安全系数。本文的创新点为:(1)以格室为单位对多格室钢-混凝土组合桥塔进行轴心受压性能的研究。(2)分析了单格室试件轴心受压全过程中开孔钢板加劲肋的受力情况,提出了横向变形最不利处开孔钢板加劲肋的设置方法。(3)以格室数量、格室尺寸、约束条件为参数,分析单格室、多格室模型轴心受压性能及格室间的约束作用。(4)讨论可应用于实际工程中多格室高性能钢-混凝土组合桥塔轴心受压承载力设计中的合理计算方法。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
张喜刚,刘高,高原,李冲[3]（2018）在《中空型外壁钢板-混凝土组合桥塔塔柱承载力研究》一文中研究指出以某跨海大桥原型设计提出的一种新型中空型外壁钢板-混凝土组合桥塔塔柱为背景,设计制作了4个中空型外壁钢板-混凝土组合塔柱试件。通过轴心受压试验,研究中空型外壁钢板-混凝土组合桥塔塔柱破坏过程,并分析混凝土强度、钢板厚度、连接件型式等参数对试件轴压性能的影响。采用ABAQUS软件进行有限元模拟,分析不同结构型式和设计参数(混凝土强度、钢板强度和钢板厚度)对组合塔柱受力性能的影响。研究表明:中空型外壁钢板-混凝土组合塔柱具有优异的承载能力和延性,其承载能力和延性与内外壁钢板-混凝土组合塔柱相当,明显优于普通钢筋混凝土柱;提高混凝土强度、钢板强度和增加钢板厚度均能够提高组合塔柱承载力,但对结构刚度提高不明显。研究成果可为大跨桥梁设计提供参考。(本文来源于《土木工程学报》期刊2018年03期）
王春生,王茜,王欣欣,徐岳[4]（2011）在《钢-高性能混凝土组合桥塔受力性能试验研究》一文中研究指出针对钢-高性能混凝土组合桥塔节段进行了轴心受压试验,研究组合桥塔的受力性能,得到了模型破坏时的承载力和破坏形态,分析了其应变及变形规律。参考相关规范和规程,对组合桥塔的承载力进行了计算,并在试验基础上提出了组合桥塔承载力的计算方法。结果表明:壁板的局部失稳对于组合桥塔的承载力影响较大;在计算组合桥塔的轴压承载力时,需根据壁板局部失稳的情况加以区分,可以采用矩形钢管混凝土组合结构规范中的公式或本文提出的方法进行计算。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2011年01期）
王茜,王春生,王欣欣[5]（2010）在《钢桥塔与钢—混凝土组合桥塔研究》一文中研究指出桥梁跨径的增大和桥型的不断丰富对桥塔提出了更高的要求,钢桥塔与钢-混凝土组合桥塔因其较好的结构性能优势,近年来在我国的应用越来越多,但目前国内外的相关研究较少,也没有关于钢桥塔与组合桥塔的设计规范。因此,本文介绍了钢桥塔与组合桥塔的相关研究成果,以及需进一步研究的内容,为钢桥塔与组合桥塔的设计和应用提供参考。(本文来源于《钢结构工程研究⑧——中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨教学研讨会论文集》期刊2010-08-28）
王茜,王春生,俞欣,徐岳[6]（2008）在《钢-高性能混凝土组合桥塔承载能力试验研究》一文中研究指出通过对钢-高性能混凝土组合桥塔节段进行轴压承载力试验,研究了组合桥塔的受力特性.参考相关规范和规程,对组合桥塔的承载力进行了计算.试验和计算结果表明:组合桥塔中混凝土的存在,可以避免或延缓塔壁发生局部失稳,提高结构的承载能力,较钢桥塔具有较大的优势;采用直接迭加的方法得到的承载力较试验值大7.3%,采用DB J13-51-2003中的方法得到的承载力较试验值大25.3%,前者计算简便,后者可以考虑壁板和混凝土的相互作用,但这两种方法均不能计入壁板局部屈曲的影响;组合桥塔的焊缝和母材应等强,否则会因焊缝破坏而造成整个结构的破坏.(本文来源于《郑州大学学报(工学版)》期刊2008年03期）
钢混凝土组合桥塔论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
外包钢板、内填混凝土的钢管混凝土型高性能钢-混凝土组合桥塔内部设置隔板将其分割成多个格室并设置PBL剪力连接件,在轴心受压情况下,受力较为复杂。本文依托国家重点研发计划项目(2016YFC0701202):“城市桥梁、停车设施钢结构体系及工程示范”和中国交通建设股份有限公司科技研发项目(2014-ZJKJ-PTJC03):“高性能钢-混凝土组合桥塔关键技术研究”,为了研究单、多格室组合桥塔轴心受压极限承载力之间的关系,选取相同尺寸格室组成等格室单、双、叁格室I形、叁格室L形的模型,采用数值分析方法研究单、多格室试件钢材对混凝土的约束效应。具体研究工作包括以下四个部分:(1)采用ABAQUS 2016有限元软件对文献[56]中单格室PBL加劲型方钢管混凝土短柱轴心受压试件建模分析,计算所得极限承载力和关键点荷载-应变曲线与试验结果进行了对比,有限元计算结果与试验结果吻合较好,验证有限元模拟方法的正确性。分析了单格室试件轴心受压全过程中开孔钢板加劲肋的受力情况,提出了横向变形最不利处开孔钢板加劲肋开孔的设置方法。(2)采用经过验证的有限元建模方法,建立了设置开孔钢板加劲肋的等格室单格室、多格室钢-混凝土组合桥塔模型,以格室数量、格室尺寸、约束条件为参数,对多格室钢-混凝土组合桥塔模型在轴心受压下的极限承载力、破坏模式、变形特征、外包钢板与混凝土之间的约束作用以及格室间的约束作用进行了分析。研究结果表明:在轴心受压工况下,单格室试件外包钢板对核心混凝土的约束作用最强,随着格室数量增加,外包钢板对核心混凝土的约束作用减弱;在叁格室试件中,L形试件外包钢板对核心混凝土的约束作用更强。外包钢板的宽厚比k越大,试件的轴压刚度越大,外包钢板对核心混凝土的约束作用越弱。格室间的隔板上某一点只能向同一方向变形,不能同时起到约束两侧格室的作用,多格室的试件虽然承载力不能成倍增加,但其中间隔板仍能起到对壁板局部屈曲的缓解和对混凝土的约束作用,其承载力大于钢材与混凝土简单迭加得到的承载力。(3)以某小型多格室高性能钢-混凝土组合桥塔为例,采用经验证的有限元模拟方法进行数值计算,结果表明:该组合桥塔在轴心受压承载力作用下,峰值承载力比钢、混凝土简单迭加承载力提高了25%,核心混凝土承载力提高系数也达到了1.94。(4)本文将有限元计算的单格室、多格室试件和多格室高性能钢-混凝土组合桥塔极限承载力结果,与相关规范进行了对比。结果表明:美国规范(ASI/AISC341-10)与欧洲规范EC4(2004)结果相近最为保守;中国规范《钢管混凝土结构技术规范》(GB50936-2014)相对保守;文献[56]提出PBL加劲型方钢管混凝土柱轴心受压承载力的计算方法,计算结果与有限元结果对比较为吻合,但出于实际工程中的安全考虑,可依据工程情况需要,结果乘以相应的安全系数。本文的创新点为:(1)以格室为单位对多格室钢-混凝土组合桥塔进行轴心受压性能的研究。(2)分析了单格室试件轴心受压全过程中开孔钢板加劲肋的受力情况,提出了横向变形最不利处开孔钢板加劲肋的设置方法。(3)以格室数量、格室尺寸、约束条件为参数,分析单格室、多格室模型轴心受压性能及格室间的约束作用。(4)讨论可应用于实际工程中多格室高性能钢-混凝土组合桥塔轴心受压承载力设计中的合理计算方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢混凝土组合桥塔论文参考文献
[1].邓露,张利.椭圆形钢-混凝土组合桥塔受力性能试验研究[J].桥梁建设.2019
[2].郑瑞.矩形多格室高性能钢-混凝土组合桥塔轴心受压性能研究[D].重庆大学.2018
[3].张喜刚,刘高,高原,李冲.中空型外壁钢板-混凝土组合桥塔塔柱承载力研究[J].土木工程学报.2018
[4].王春生,王茜,王欣欣,徐岳.钢-高性能混凝土组合桥塔受力性能试验研究[J].长安大学学报(自然科学版).2011
[5].王茜,王春生,王欣欣.钢桥塔与钢—混凝土组合桥塔研究[C].钢结构工程研究⑧——中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨教学研讨会论文集.2010
[6].王茜,王春生,俞欣,徐岳.钢-高性能混凝土组合桥塔承载能力试验研究[J].郑州大学学报(工学版).2008