导读:本文包含了焊接空心球连接论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢管缩径焊接空心球节点,网架结构,有限元分析,节点承载力
焊接空心球连接论文文献综述
王元新[1]（2016）在《钢管缩径与焊接空心球连接节点的承载力研究》一文中研究指出在网架结构中,焊接空心球节点以其构造简单,连接方便,不产生节点偏心等优点得到广泛应用。近年来,随着网架跨度的增大、造型的日渐复杂,焊接空心球节点也朝着大尺寸方向发展,严重影响了网架结构应有的美观,而且超大直径的球节点承载力如何也缺乏可靠的理论与实验研究。本文提出的钢管缩径与焊接空心球连接的节点形式,结合了焊接空心球节点和螺栓球节点的优点,该节点形式应用于网架结构,不仅继承了焊接空心球节点的优点,而且有效减小了焊接空心球直径,同样球径的焊接球节点可以汇交更多的杆件,同时保证了焊接球节点的承载力及网架的美观,设计的焊接锥头系列也可以使其实现工厂批量化加工,并有效的减少了现场施焊的焊缝长度,减少了人工费,也更方便施工。本文采用ANSYS有限元分析软件,对典型钢管缩径焊接空心球节点进行建模分析计算,深入研究了几何非线性对节点承载力的影响,对比了节点承受单向拉、压荷载时的荷载—位移曲线,并分析了节点的应力发展过程,从而了解了钢管缩径焊接空心球节点的受力性能和破坏机理。本文通过对194组受单向轴力的钢管缩径焊接空心球节点进行有限元分析,考察了钢管缩径后直径与球径比、空心球径厚比及空心球直径对节点承载力的影响,并提出了钢管缩径焊接空心球节点的极限承载力公式。为考虑空心球多向受力对节点承载力的影响,对180组节点受双向轴压力进行了有限元分析,此时节点承载力按在回归出的空心球单向受压承载力公式的基础上乘以一个双向受压折减系数计算,该系数与钢管缩径后直径与球径之比、次管和主管的轴力比及空心球的径厚比有关,该系数随这些比值的增大而减小,最终回归分析得到了该折减系数的计算公式。为使钢管缩径焊接空心球节点具有实用性,本文针对常用钢管型号设计了一系列焊接锥头、焊接空心球的具体尺寸,并研究了其承载力,与直钢管焊接空心球节点进行了质量、承载力及现场施焊焊缝长度的对比。借助某一实际网架屋盖工程,形象直观的对钢管缩径焊接空心球节点及直钢管焊接空心球节点进行了对比,对设计的钢管缩径焊接空心球节点系列进行了实用性的初步探究。结果表明,该节点形式,在保证承载力的前提下,减小了空心球的直径、减轻了节点重量、节省了钢材、减少了现场焊接工作量、节省人工费且更方便施工,基本实现了预期的效果。(本文来源于《太原理工大学》期刊2016-06-01）
焦晋峰[2]（2013）在《平板网架结构十字形板—焊接空心球连接疲劳性能的理论与试验研究》一文中研究指出鉴于平板网架结构的众多优势,在我国不论其应用的规模还是数量上,均稳居世界前列。在平板网架结构上设置悬挂吊车,悬挂吊车所产生的反复交变荷载给网架结构带来疲劳问题。平板网架结构的疲劳主要包括杆件、焊接空心球及悬挂吊点连接的疲劳,而悬挂吊点连接的疲劳是平板网架结构疲劳破坏的关键部位。十字形板一焊接空心球连接作为悬挂吊点的主要方式之一,相关的疲劳理论研究及疲劳试验研究进展较为缓慢,且相关悬挂吊点的疲劳设计计算方法在我国现行的规范和规程中属于空白。上述种种因素给悬挂吊车在平板网架结构中的推广应用造成了很大的制约。在两项国家自然科学基金项目(50678109,51178286)的大力资助下,本文重点针对焊接空心球节点平板网架结构中十字形板—焊接空心球悬挂吊点的疲劳性能进行理论与试验研究。其相关的工作及结论总结如下：1、采用ANSYS有限元软件,以不同规格匹配而成的25个十字形板—焊接空心球节点(材质均为Q235B)为研究对象进行单因素分析,重点讨论了节点相关尺寸的五个因素,即焊接空心球直径D、焊接空心球壁厚tx、十字形板宽度B、十字形板厚度tp和板球连接焊缝焊脚尺寸hf对节点应力的影响。基于分析结果,建立了十字形板—焊接空心球节点的热点应力集中系数的计算公式,其取值区间为3.176～5.365。研究结论揭示了应力集中和疲劳破坏源的关系,解释了十字形板—焊接空心球节点疲劳强度相对较低的原因,为建立以热点应力幅为参量的疲劳设计方法奠定了一定的理论基础。2、设计了与本次疲劳试件相匹配的加荷装置,采用Amsler疲劳试验机(瑞士),顺利完成了25个十字形板—焊接空心球节点的常幅疲劳性能试验,得到了25个疲劳试验数据(6个异常)。收集了国内已有的9个常幅疲劳试验数据。将本文与国内共有的28个疲劳试验数据回归统计分析,得到了s-N曲线。3、基于得到的常幅S-N曲线,以热点应力和热点应力幅为设计参量,建立了平板网架结构十字形板—焊接空心球节点两种表达形式的常幅疲劳设计方法；若以N=2×106为基准期,则[△σ]2×106=19.66Mpa,[△σh]2×106=62.44Mpa；上述常幅疲劳设计方法的建立为国家相关规范或规程提供了有益的补充,扩大了节点疲劳设计方法的的类别。4、为了揭示十字形板—焊接空心球节点的变幅疲劳性能,采用代表性的加载模式对14个节点疲劳试件进行变幅试验,试验共取得14个有效的疲劳试验数据。通过对上述试验数据进行处理,采用线性累积损伤理论Miner法则和(?)Corten-Dolan非线性累积损伤理论分别对其变幅疲劳试件进行寿命估算,结果表明：采用Corten-Dolan理论对十字形板—焊接空心球节点进行疲劳寿命估算较为合理。5、借助于电子显微镜和放大镜,进行了4个常幅和4个变幅典型疲劳试件疲劳断口的金相分析；揭示了十字形板—焊接空心球节点常幅和变幅疲劳破坏机理及断口特征,常幅疲劳断口的随机性远小于变幅疲劳断口；结合理论分析和金相分析,得出十字形板—焊接空心球节点中板肋端部是疲劳源的主要起始部位。6、采用断裂力学对十字形板—焊接空心球节点进行疲劳寿命估算是可行的。理论估算值与试验结果的规律基本一致,但理论估算值与试验结果两者数值存在一定的误差,最大相差为30%；节点所含的先天性缺陷或类裂纹的大小对裂纹扩展寿命影响很大,但材料的断裂韧性对疲劳寿命影响较小。(本文来源于《太原理工大学》期刊2013-05-01）
闫亚杰[3]（2013）在《空间网格结构中钢管—焊接空心球连接节点疲劳性能的理论与试验研究》一文中研究指出平板网架结构作为空间网格结构的主要形式,广泛应用于公共建筑与工业建筑,尤其在设置悬挂吊车的工业厂房中占有垄断地位。悬挂吊车作用下网架结构的疲劳问题是工程界和学术界关注的热点。网架结构的疲劳主要是节点连接的疲劳。一方面,由于理论研究的不系统和疲劳试验数量不足,致使国家相关规范至今未对平板网架结构的疲劳设计方法做出明确规定。另一方面,因工程设计人员在进行网架疲劳设计或验算时,无据可依,阻碍了平板网架结构在工业厂房中的推广应用。本文以网架结构中常用的钢管-焊接空心球连接节点(下文简称管球连接节点)为研究对象,研究内容如下：(1)利用有限元分析软件,对管球连接节点模型进行理论计算分析,得出了轴向拉力作用下管球连接节点的应力分布规律；通过改变管球连接节点中空心球的D与T、钢管的d与t、焊缝w五个基本参数,经计算分析得到了应力集中系数的变化规律；并通过回归拟合得到了管球连接节点应力集中系数的数值解。(2)在有限元分析的基础上,通过管球连接节点的静力拉伸试验,采集了管球连接节点关键部位的应变,计算得到测点的应力,经回归拟合得到了管球连接节点实测应力分布曲线,计算得出应力集中系数,并与理论分析结果进行了对比分析。(3)利用AMSLER疲劳试验机,在自主设计的加载装置上,采用叁种加载方式,分别对29个管球连接节点足尺试件进行了常幅、变幅疲劳试验,通过回归分析,得出了管球连接节点的S-N曲线。(4)利用放大镜与扫描电子显微镜分别对管球连接节点的疲劳断口进行了宏观和微观分析,揭示了管球连接节点的疲劳破坏机理。通过分析影响管球连接节点疲劳性能的因素,给出了提高疲劳强度的有效措施。(5)根据疲劳试验所得S-N曲线,确定了疲劳计算参数C、β及[△σ]等,并建立了以热点应力幅为基本参量的管球连接节点实用疲劳设计方法。本文研究工作主要创新点如下：·设计了一套管球节点疲劳试验加载装置,该装置可对空间网格结构连接节点进行疲劳试验,具有3种不同加载模式可供选择。·通过对疲劳破坏断口的宏观与微观分析,揭示了管球连接节点疲劳破坏机理。·提出了空间网格结构管球连接节点在轴心拉力作用下的热点应力集中系数的数值解。引入了“热点应力幅”的概念,建立了以热点应力幅为基本参量的空间网格结构管球连接节点的实用疲劳设计方法。本文的研究成果将成为我国钢管与焊接空心球节点疲劳相关设计规范的修订依据。其理论意义是在传统疲劳设计理论的基础上,定量地计算出热点应力；实用价值在于提供管球节点疲劳设计依据,解决工程问题,推动平板网架结构在工业建筑领域的大发展。(本文来源于《太原理工大学》期刊2013-05-01）
杨旭[4]（2013）在《钢管—焊接空心球连接节点的应力集中与疲劳寿命研究》一文中研究指出随着经济的快速发展,网架结构的得到了广泛的应用,而网架的疲劳问题也日益凸显,引起了国内外学术界和工程界的关注；研究表明网架结构的疲劳主要是中焊接空心球节点的疲劳,所以研究网架节点的疲劳问题意义重大。而疲劳的关键在于对构件进行寿命估算,从而更好的掌握结构的性能,方便使用。目前,疲劳试验是大家公认的最有效的疲劳研究方法,本文以国家自然科学基金网架结构节点疲劳试验为背景,在已有的疲劳数据基础上,做了如下研究：1、针对钢管——焊接空心球连接的节点进行应力集中分析,与静力试验实测数据进行对比,得出理论与试验结果的规律一致,并得出应力集中系数；2、对疲劳影响因素以及疲劳破坏机理进行了分析；3、运用基于累积损伤理论的Miner法则和基于断裂力学理论的Paris公式分别对管球节点的疲劳寿命进行估算。通过本文的研究,为构件的疲劳寿命估算提供了一些试验与理论依据。(本文来源于《太原理工大学》期刊2013-05-01）
康挺挺[5]（2013）在《空间网格结构中十字板—焊接空心球连接常幅疲劳性能的试验研究》一文中研究指出随着我国钢材用量的不断增加、钢结构应用领域的不断扩展,平板网架结构广泛应用于大型公共建筑和工业厂房中。由于悬挂吊车在工业中的广泛使用,网架结构的疲劳问题逐渐成为了学术界和工业界的一个主要课题。网架节点的受力复杂、应力集中明显,其节点疲劳是网架结构疲劳问题的主要内容。由于疲劳问题理论研究的不系统,工程设计人员对结构的疲劳设计无依无靠。目前,疲劳试验仍是研究疲劳问题的最有效的研究方法。本文以网架结构中常用的十字板—焊接空心球连接节点为研究对象,进行了理论分析和常幅疲劳试验研究,研究内容包括：1、利用ANSYS软件,对十字板—焊接空心球连接节点进行了有限元分析,了解了在轴向力作用下十字板与空心球连接处的应力分布情况,计算了板球连接处的应力集中系数。2、对十字板—焊接空心球进行了静力疲劳试验,采集了各测点的应变值,求得测点的应力值。对实测数据得到的应力集中系数与理论值进行了对比,分析了误差原因。3、经过十字板—焊接空心球连接节点的常幅疲劳试验,得到常幅疲劳试验数据观测值。对本试验数据和已有试验数据进行了回归拟合,得到更为完善的S-N曲线。建立了空间网格结构十字板—焊接空心球连接节点以名义应力幅为基本参量的疲劳设计方法。4、利用放大镜和电子显微镜,对疲劳断口进行宏观和微观分析,研究了十字板—焊接空心球连接节点的疲劳破坏机理。通过分析十字板—焊接空心球连接节点疲劳破坏的影响因素,总结了提高疲劳强度的有效措施。本文得到的试验数据,继续对已有的常幅疲劳试验数据进行补充,进—步完善十字板—焊接空心球连接节点常幅疲劳的S-N曲线,成为空间网格结构十字板与焊接空心球连接节点疲劳设计规范修订的参考。(本文来源于《太原理工大学》期刊2013-05-01）
廖俊,张毅刚,吴金志[6]（2010）在《半刚性连接焊接空心球网壳弹塑性分析的短杆模型》一文中研究指出提出了一种考虑焊接空心球节点半刚性网壳弹塑性分析的"短杆模型",即采用等效短杆模拟焊接空心球节点,通过对质量、横截面积及惯性矩的折算来模拟球的质量及初始刚度,并利用自定义PMM塑性铰模拟焊接空心球节点塑性工作阶段随轴力变化的弯曲刚度。在SAP2000有限元软件中实现了该计算模型的导入,并通过算例证明了采用该模型进行弹塑性分析的可行性。"短杆模型"适用于半刚性连接焊接空心球网壳的静动力弹塑性分析,借助它可以更准确地分析半刚性连接焊接空心球网壳塑性阶段的真实反应和实际工作性能。(本文来源于《世界地震工程》期刊2010年03期）
张海蛟[7]（2010）在《平板网架结构中十字板—焊接空心球连接常幅疲劳性能的理论与试验研究》一文中研究指出随着网架结构的推广,焊接空心球节点作为一种比较合理的节点形式越来越多的在工程中得到应用。尽管焊接空心球节点在静力性能方面已有广泛研究,但其疲劳问题却研究甚少。疲劳试验是大家公认的最能揭示节点或构件疲劳性能的方法,具有直接性和可靠性的优点。但是,由于疲劳试验周期长、耗资大并且其影响因素众多,使得这项工作在国内外进展比较缓慢。焊接空心球节点网架结构的疲劳关键是节点的疲劳。本文借助自行设计的疲劳试件及加载装置,针对4种规格共21个十字板—焊接空心球节点疲劳试件进行常幅疲劳试验,根据所得实验数据,初步探明了十字板-球节点疲劳破坏形式及机理；通过对得到的21个疲劳试验点进行回归统计分析,得到了十字板-球节点疲劳的S-N曲线,建立了相应的疲劳设计方法,并以ANSYS有限元软件为研究手段,定量的求得十字板-球节点处的应力集中系数K及其影响因素,并对疲劳试验数据影响较大的一些不确定因素进行了分析。通过本文的研究成果为《网架结构设计与施工规程》中疲劳设计方法的建立提供了一定的参考。(本文来源于《太原理工大学》期刊2010-05-01）
李鹏[8]（2010）在《平板网架结构中钢管——焊接空心球节点连接常幅疲劳性能的理论与试验研究》一文中研究指出网架结构是一种高次超静定的空间结构,作为一种工厂预制、现场装配、适于工业化生产的结构形式,由于其外形美观、受力合理、制作简单、适用跨度大等优点,近年来在我国发展迅速。在悬挂吊车作用下焊接空心球节点网架结构在国内的应用也越来越广泛,由悬挂吊车带来的网架结构疲劳问题也逐渐引起国内外工程界和学术界的关注。而疲劳试验是目前工程界公认的最能揭示节点或构件疲劳性能的方法,具有直接性和可靠性的优点。然而疲劳试验周期长、耗资大而且影响因素较多,使得这项工作在国内外进展比较缓慢。本文作为国家自然科学基金项目的子课题之一,依托国家自然科学基金项目(50678109)的资助,以平板网架结构中钢管—焊接空心球节点连接的常幅疲劳性能为研究对象,开展以下研究工作,并取得了一些成果。1、设计了一套高效、平稳、可靠的试验加载装置,通过此装置可以较好的完成全部试件的疲劳试验工作。2、设计并制作了用于疲劳试验的钢管—焊接空心球节点试件,试件加工的质量及精度满足试验要求。3、对钢管—焊接空心球节点进行应力分析。4、通过对试件的常幅疲劳试验,得到了钢管—焊接空心球节点连接的15个试验数据。对常幅疲劳试验数据进行全面、系统的回归分析,得到了对应的S-N曲线。5、对15个疲劳断口进行了金相分析,并分析了对疲劳试验数据影响较大的一些不确定因素。6、建立了常幅疲劳设计方法。本文的研究成果为《网架结构设计与施工规程》中疲劳设计方法的建立提供了一定的参考依据。(本文来源于《太原理工大学》期刊2010-05-01）
高维忠[9]（2010）在《网架结构焊接空心球——十字板节点连接变幅疲劳性能的试验研究》一文中研究指出随着钢结构厂房众多优点的体现,悬挂吊车作用下网架结构的疲劳问题备受工程界和学术界的关注。尤其是《网架结构设计与施工规程》(JGJ 7-91)无疲劳条文规定,设计人员无据可依,极大地制约了网架结构在工业厂房中的推广应用。本文以网架结构十字板-焊接空心球节点为疲劳试验对象,进行了焊接空心球节点的变幅疲劳试验,并得到了以下结论:1、改造设计了一套高效、平稳、数据可靠的试验加载装置,通过此装置较好的完成了试件的变幅疲劳试验工作。2、改造设计了用于程序块变幅疲劳试验的焊接空心球节点试件。3、通过变幅疲劳试验得到了两种规格共6个十字板-焊接空心球节点的变幅疲劳试验数据。4、对十字板-焊接空心球节点变幅试验数据进行了全面、系统的分析。5、引入“热点应力幅”设计参量,完善了适用于焊接空心球节点网架的变幅疲劳计算方法。6、分析了对疲劳试验数据影响较大的误差和不确定因素。本文的研究改进了前期试验,研究成果弥补前期十字板-焊接空心球节点的变幅疲劳试验数据的不足,将继续为《网架结构设计与施工规程》(JGJ7-91)的修订提供可以参考的变幅疲劳试验数据。(本文来源于《太原理工大学》期刊2010-05-01）
董睿华[10]（2010）在《网架焊接空心球节点连接的疲劳破坏机理及影响因素研究》一文中研究指出近年来,焊接空心球节点网架结构在我国得到广泛应用,并已在工业厂房中推广使用。在工业厂房中往往需要设置悬挂吊车,这样焊接空心球节点网架结构的疲劳问题开始凸显,并逐渐成为工程界和学术界关注的焦点。开展疲劳研究,可以从理论入手,但疲劳试验是研究疲劳问题最直接、可靠的手段。本文依托国家自然科学基金项目,重点对平板网架结构焊接空心球节点展开试验研究。课题组自行设计了一批试件以及与AMSLER疲劳试验机配套的双边及单边加载装置,该装置运行平稳、高效,并且真实反映了空心球节点在网架中的连接方式和受力状态。经过试验,共计得到20个疲劳断口。以管—球连接、十字板—球连接处的破坏断口为研究对象,借助扫描电子显微镜等仪器对其进行宏观及微观分析,从而揭示网架焊接球空心球节点连接的疲劳破坏机理。与此同时,利用试验数据并结合理论分析,探讨、总结影响焊接空心球节点网架疲劳破坏的因素。本文的研究结果将对进一步了解焊接空心球节点网架的疲劳破坏机理,建立相应疲劳计算方法有一定得参考价值。(本文来源于《太原理工大学》期刊2010-05-01）
焊接空心球连接论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
鉴于平板网架结构的众多优势,在我国不论其应用的规模还是数量上,均稳居世界前列。在平板网架结构上设置悬挂吊车,悬挂吊车所产生的反复交变荷载给网架结构带来疲劳问题。平板网架结构的疲劳主要包括杆件、焊接空心球及悬挂吊点连接的疲劳,而悬挂吊点连接的疲劳是平板网架结构疲劳破坏的关键部位。十字形板一焊接空心球连接作为悬挂吊点的主要方式之一,相关的疲劳理论研究及疲劳试验研究进展较为缓慢,且相关悬挂吊点的疲劳设计计算方法在我国现行的规范和规程中属于空白。上述种种因素给悬挂吊车在平板网架结构中的推广应用造成了很大的制约。在两项国家自然科学基金项目(50678109,51178286)的大力资助下,本文重点针对焊接空心球节点平板网架结构中十字形板—焊接空心球悬挂吊点的疲劳性能进行理论与试验研究。其相关的工作及结论总结如下：1、采用ANSYS有限元软件,以不同规格匹配而成的25个十字形板—焊接空心球节点(材质均为Q235B)为研究对象进行单因素分析,重点讨论了节点相关尺寸的五个因素,即焊接空心球直径D、焊接空心球壁厚tx、十字形板宽度B、十字形板厚度tp和板球连接焊缝焊脚尺寸hf对节点应力的影响。基于分析结果,建立了十字形板—焊接空心球节点的热点应力集中系数的计算公式,其取值区间为3.176～5.365。研究结论揭示了应力集中和疲劳破坏源的关系,解释了十字形板—焊接空心球节点疲劳强度相对较低的原因,为建立以热点应力幅为参量的疲劳设计方法奠定了一定的理论基础。2、设计了与本次疲劳试件相匹配的加荷装置,采用Amsler疲劳试验机(瑞士),顺利完成了25个十字形板—焊接空心球节点的常幅疲劳性能试验,得到了25个疲劳试验数据(6个异常)。收集了国内已有的9个常幅疲劳试验数据。将本文与国内共有的28个疲劳试验数据回归统计分析,得到了s-N曲线。3、基于得到的常幅S-N曲线,以热点应力和热点应力幅为设计参量,建立了平板网架结构十字形板—焊接空心球节点两种表达形式的常幅疲劳设计方法；若以N=2×106为基准期,则[△σ]2×106=19.66Mpa,[△σh]2×106=62.44Mpa；上述常幅疲劳设计方法的建立为国家相关规范或规程提供了有益的补充,扩大了节点疲劳设计方法的的类别。4、为了揭示十字形板—焊接空心球节点的变幅疲劳性能,采用代表性的加载模式对14个节点疲劳试件进行变幅试验,试验共取得14个有效的疲劳试验数据。通过对上述试验数据进行处理,采用线性累积损伤理论Miner法则和(?)Corten-Dolan非线性累积损伤理论分别对其变幅疲劳试件进行寿命估算,结果表明：采用Corten-Dolan理论对十字形板—焊接空心球节点进行疲劳寿命估算较为合理。5、借助于电子显微镜和放大镜,进行了4个常幅和4个变幅典型疲劳试件疲劳断口的金相分析；揭示了十字形板—焊接空心球节点常幅和变幅疲劳破坏机理及断口特征,常幅疲劳断口的随机性远小于变幅疲劳断口；结合理论分析和金相分析,得出十字形板—焊接空心球节点中板肋端部是疲劳源的主要起始部位。6、采用断裂力学对十字形板—焊接空心球节点进行疲劳寿命估算是可行的。理论估算值与试验结果的规律基本一致,但理论估算值与试验结果两者数值存在一定的误差,最大相差为30%；节点所含的先天性缺陷或类裂纹的大小对裂纹扩展寿命影响很大,但材料的断裂韧性对疲劳寿命影响较小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
焊接空心球连接论文参考文献
[1].王元新.钢管缩径与焊接空心球连接节点的承载力研究[D].太原理工大学.2016
[2].焦晋峰.平板网架结构十字形板—焊接空心球连接疲劳性能的理论与试验研究[D].太原理工大学.2013
[3].闫亚杰.空间网格结构中钢管—焊接空心球连接节点疲劳性能的理论与试验研究[D].太原理工大学.2013
[4].杨旭.钢管—焊接空心球连接节点的应力集中与疲劳寿命研究[D].太原理工大学.2013
[5].康挺挺.空间网格结构中十字板—焊接空心球连接常幅疲劳性能的试验研究[D].太原理工大学.2013
[6].廖俊,张毅刚,吴金志.半刚性连接焊接空心球网壳弹塑性分析的短杆模型[J].世界地震工程.2010
[7].张海蛟.平板网架结构中十字板—焊接空心球连接常幅疲劳性能的理论与试验研究[D].太原理工大学.2010
[8].李鹏.平板网架结构中钢管——焊接空心球节点连接常幅疲劳性能的理论与试验研究[D].太原理工大学.2010
[9].高维忠.网架结构焊接空心球——十字板节点连接变幅疲劳性能的试验研究[D].太原理工大学.2010
[10].董睿华.网架焊接空心球节点连接的疲劳破坏机理及影响因素研究[D].太原理工大学.2010
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